隨著港口煤價逼近紅色區間，調控風險加大。另外，華能、國家能源等需求單位嚴格控制高價市場煤采購，市場看漲情緒有所降溫。進入七月份，環渤海港口煤炭調進、調出保持雙高，煤炭周轉加快，后續預報船舶沒有出現大幅增加，階段性拉運告一段落，下游采購積極性減弱。

　　港口煤價逼近紅色區間，市場商談氛圍有所降溫，新增貨盤釋放不足，用戶無力大量派船拉煤。從周三開始，市場看漲情緒有所降溫，觀望情緒增強，交投放緩。賣方多以指數平報價，下游采購有壓價意愿，多以指數走平及下浮交割。

　　近期，電企階段招標訂單較多，但多以低價長協為主。而主要發貨人也以兌現終端需求為主，中間環節減少。供應端市場煤報價上探幅度有所收窄，而預期方面市場存在分歧。部分貿易商認為，雖然從到港拉煤船舶數量和電廠日耗、存煤方面分析，上游供應暫時不會大量釋放。但環渤海港口存煤不高，疊加煤炭進口措施依然嚴格卻是不爭的事實，后期市場仍有望偏強運行，電廠采購仍會主要依賴國內煤炭。因此，貿易商并不急于降價銷售，而是繼續保持挺價愿望。下游普遍認為水電快速恢復，疊加電廠持續高庫存，大部分主力電廠存煤在25天左右，用戶并不缺煤，派船積極性不高。且購買高價市場煤行為減少，煤價繼續大幅上漲已不可能。

　　伴隨著港口煤價接近600元/噸的紅色關口，電廠對市場煤采購力度不夠。同時，我國華東、華南地區連續降雨，電廠負荷表現平平，沿海六大電廠日耗保持在63-64萬噸。而煤炭價格指數漲幅收窄乃至走平，導致部分貿易商出貨意愿增強，個別含硫高的煤種按指數下浮2-3元/噸出售，市場觀望情緒升溫。

　　上旬，南方持續降雨，疊加電廠多為長協拉運，助推電廠庫存的有效累積。從統調電廠、重點電廠到沿海電廠，存煤均出現增加態勢。而此時，電廠日耗卻遲遲未出現大幅增加，水泥用煤也出現減少，耗煤高峰尚未到來，促使市場情緒降溫，港口市場煤價格在600元/噸附近再度陷入僵局。