據悉，近期六大發電集團上書國家有關部門，要求解除四大礦（中煤、同煤、神華、伊泰）的捆綁銷售政策。發改委對煤礦方提出兩條可選路徑：

　　一是降低年度長協價格，即從535元/噸降低到520元/噸；

　　二是將動力煤月度長協價格降到黃色區間，即環渤海港口5500大卡動力煤價格降到600元/噸以下。

　　有消息稱，國家發改委不僅僅是要將年度長協價和月度長協價降到黃色區間，而是希望動力煤價格整體下降，包括市場現貨價格。

　　為什么此時要求盡快降低動力煤價格？

　　一德期貨煤炭研究員關大利在接受上證報記者采訪時表示，主要還是跟政府要求再次降電價有關。按照深化電力市場化改革的要求，要清理電價附加收費，降低制造業用電成本，一般工商業平均電價再降低10%。

　　其實，去年電網環節收費和輸配電價格已經降低，有些省份為了完成任務，采取了取消脫硫脫硝補貼的辦法，這實際上變相降低了上網電價。如果要通過競價上網推動電價下降，使發電企業通過降低上網電價獲得發電指標，最終燃煤成本不能過高。

　　中煤協會和中煤運銷協會此次也表示，高度關注煤炭市場供需形勢，將根據市場變化，及時調整資源流向，保持煤炭市場平穩運行。國有大型煤炭企業將主動擔當，堅持中長期合同制度和“基準價+浮動價”的定價機制，積極引導煤炭市場價格處于合理水平。

　　“要從根本上解決高煤價問題，還是得靠不斷增加市場有效供應。目前來看，在國際市場存在諸多不確定因素的情況下，還是需要增加國內動力煤產量，這樣動力煤價才有下降的空間?！标P大利認為。