截止昨日，秦皇島港下錨船降至27艘，曹妃甸三港下錨船降至4艘，整個環渤海港口合計下錨船降至108艘，較月初相比減少了34艘。近一段時間，電廠在高庫存和低耗煤的情況下，對環渤海港口存煤保持剛性拉運，促使在大秦線檢修的后半程，沿海煤炭市場繼續保持供需兩弱走勢，到港拉煤船舶不斷減少。

　　目前，下游需求低迷，國內動力煤現貨市場偏弱運行，港口市場主流報價繼續小幅下跌，成交寥寥無幾。近日，從電廠耗煤上，已經看出有復蘇跡象，部分電廠用電負荷增加，電廠耗煤數量有所恢復。截止昨日，沿海六大電廠日耗煤數量再次回升至60萬噸以上水平，達到61.5萬噸。

　　上游方面，受煤管票管控嚴格影響，陜蒙煤生產和發運受到影響；榆林地區煤礦產銷也受影響，采購銷售較好。內蒙古鄂爾多斯地區煤價以平穩為主，高卡煤價格相對堅挺。受發運高成本支撐，煤炭貿易商繼續大幅降價的可能性不大，市場價格跌勢收窄，煤炭市場即將觸底反彈。

　　四月份，沿海六大電廠對所轄機組進行檢修，影響了耗煤量；而上游方面，受大秦線檢修、安全檢查等因素影響，進港煤車出現減少，沿海煤炭市場呈現供需雙弱走勢。五月份，電廠機組恢復運行，加之基建、工程機械向好發展，帶動耗煤量有所增加；此外，炎熱的夏季就要到來，電廠也需要提前存煤，將庫存打到高位。因此，部分電廠有望提前補庫，煤炭需求將再現淡季不淡景象，帶動煤炭市場驟然轉好；預計從下周開始，煤船將集中到港拉煤補庫。

　　五月份，基礎設施投資將繼續加快，沿海六大電廠日耗會迅速恢復至65-70萬噸，煤炭市場需求轉好。此外，下游非電用煤需求也將拉動市場，水泥、建材等行業煤炭用量將有所增加，我國南方沿海地區煤炭需求將較四月份有所改觀；大秦線檢修結束后，需要追趕進度，鐵路調進恢復，秦皇島港和京唐港到港煤車將有所增加，沿海煤炭市場將呈現供需雙高走勢。

　　值得注意的是，在“迎峰度夏”到來之前，沿海電廠都會備足庫存。而經過前段時間消極采購和去庫存后，沿海六大電廠庫存已經跌至1529萬噸，較四月初減少了40萬噸，后續或將迎來一小波補庫行情。