2018年12月31日12：00，隨著“信風天津”號集裝箱船舶在湛江港寶滿港區集裝箱碼頭卸貨完畢，2018年湛江港貨物吞吐量成功突破3億噸。繼2014年突破2億噸之后，湛江港僅用4年時間再上新臺階，港口吞吐量位居北部灣港口第1位、廣東省港口第2位、全國沿海港口第11位，進一步鞏固了湛江港作為區域性龍頭港口地位。
湛江港因港而立、依港而興，港口是湛江的核心資源、戰略資源。近年來，省委省政府、市委市政府對湛江港發展空前重視，市委市政府大力實施“四大抓手”，推進“五大產業發展計劃”，全力推進交通基礎設施建設。2017年以來，湛江先后被列為北部灣中心城市，被定位為省域副中心城市。2018年，中央決定支持海南全島建設自由貿易區和中國特色自由貿易港、粵港澳大灣區規劃加快推進，湛江成為海南自由貿易港和粵港澳大灣區兩大國家戰略聯動實施的重要紐帶；習近平總書記視察廣東時明確要求把湛江作為重要發展極，打造現代化沿海經濟帶；省委十二屆四次全會提出構建“一核一帶一區”區域發展新格局，把粵東粵西打造成為全省新增長極。
湛江港乘勢而上，2018年底全市港口貨物吞吐量3.02億噸，同比增長6.5％，其中外貿0.88億噸，增長1％，內貿2.13億噸，增長8.9％；完成集裝箱吞吐量101萬標箱，同比增長11.8％；完成旅客吞吐量1470萬人次，同比增長10.3％；完成滾裝汽車吞吐量331萬輛，同比增長9.5％。
湛江港口生產得到了快速發展，奠定了湛江港作為世界級散貨母港在華南地區大宗商品交易中心和南方鐵礦石交易中心地位，2018年鐵礦石吞吐量達到5500萬噸，成為湛江港第一大貨種。
湛江港作為“一帶一路”海上合作支點港作用凸顯。2018年以來，湛江港開通覆蓋國內沿海、東南亞、東北亞的集裝箱航線40條和對接內陸腹地的海鐵聯運專列15條，與世界150多個國家和地區通航，形成湛江—西南、湛江—長三角、湛江—珠三角、湛江—東南亞以及“一帶一路”沿線國家和地區的全程物流通道體系，湛江港已發展成為最具發展潛力的國際陸海貿易新通道。
同時，港航設施建設明顯加快，可通航40萬噸級船舶的30萬噸級航道改擴建工程、霞山港區通用碼頭、寶滿港區集裝箱碼頭一期擴建工程將于2019年開工建設，將湛江進出港航道打造成世界級深水航道，鞏固強化湛江港南方深水大港地位。
又訊
2018年12月31日17：10，隨著407泊位“鑫鴻”輪的順利離港，湛江港集團全面完成2018年生產任務，貨物吞吐量實現1.49億噸的歷史跨越。
據了解，2018年，湛江港集團預計完成貨物吞吐量14928萬噸、同比增長3.3％，其中集團公司本部完成10648萬噸、同比增長4.1％，集裝箱100萬標箱，圓滿完成年度吞吐量指標。集團公司本部、寶鋼操作部、常州港、徐聞碼頭貨物吞吐量均刷新歷史最高紀錄。
湛江港集團完成拖運量和日均裝卸車量同比均增長4.2％；鐵礦石、煤炭、糧食、集裝箱等主要貨類完成量創歷史新高，同比增長11％、10％、7％、11.5％，集裝箱首次突破100萬標箱；新開拓海鐵聯運專列線路8條，業務量同比增長168％；鐵礦混礦業務量同比增長228％；鐵礦轉水裝船量同比增長8％；生產組織持續優化，強化對標管理，創建服務品牌近50個，重點船舶效率增幅超過10％，年內刷新生產紀錄超過43項，其中鐵礦、鉀肥、硫磺、木片、集裝箱等貨類效率均創歷史新高。
