當前，三伏天已過，用電需求快速下降，電廠機組也將陸續進入檢修階段，日均耗煤回落跡象比較明顯。同時，水電仍然處于較好局面，替代性雖在逐步減弱，但慢于日均耗煤回落速度。

　　港口作業效率穩定

　　從環渤海重點港口調運數據來看，截至8月24日，秦皇島調入量周度日均53.1萬噸，供需盈余十日累積-21.5萬噸；黃驊港調入量周度日均51.1萬噸，供需盈余十日累積45萬噸。大秦線檢修完畢，鐵路發運恢復正常，而港口天氣影響減弱后，作業效率提高，卸車量增加，當周調入量加大。長協量依舊保持高位，但由于下游市場采購一般，煤價成本仍存在倒掛現象，貿易商發運積極性不高。

　　從港口發運數據來看，截至8月24日，秦皇島—廣州（5萬—6萬DWT）運費為51.1元/噸，秦皇島—張家港（4萬—5萬DWT）運費為44.3元/噸，秦皇島—廈門（5萬—6萬DWT）運費為46.5元/噸；錨地船舶數量，秦皇島港55艘，黃驊港82艘。臺風過境之后，暴雨等異常天氣影響減弱，港口作業效率恢復，滯留船舶出港發運，吞吐量有所增加，錨地船舶數量回落到往常水平。

　　下游需求逐漸回落

　　從下游六大電廠煤耗存儲數據來看，上周六大電廠日耗水平跌破70萬噸整數大關，周度平均73.5萬噸，日耗煤量同比去年減少。而今年水電增發超出預期，至目前三峽出庫量近30000立方米/秒，水電發力強勁，對火電替代性明顯。立秋過后天氣漸涼，加之今年臺風暴雨天氣較多，日耗煤量一度低于去年同期。預計后期日耗將逐漸回落，電廠采購需求仍舊難以大量釋放。

　　庫存高位壓制明顯

　　從中轉港口來看，北方四港區總庫存仍在2400萬噸左右。其中，秦皇島港610萬噸，南方樣本港口（廣州港、寧波港、防城港）1312萬噸。異常天氣成為近期影響港口作業效率與吞吐量的主要因素。暴雨過后，港口吞吐量增加，庫存開始下降，尤其是秦皇島港口庫存下降最為明顯。不過，需求旺季結束將限制去庫存速度，庫存高位可能還將繼續維持。

　　從下游電廠庫存來看，沿海六大電廠庫存仍在1500萬噸左右，全國重點電廠庫存回落至6600萬噸左右。整體來看，電廠庫存仍舊處于高位，伴隨著日耗逐步回落，電廠去庫存時間被動延長，庫存仍舊是壓制下游采購的主要因素。

　　總之，7月煤炭產量減少，進口配額預期不足，遠期合約支撐較強，賣方出貨意愿下降，挺價惜售情緒重燃，市場看空情緒有所好轉。但是，從供需情況來看，庫存依舊偏高，電廠基本處于去庫存狀態，在長協保供與限價采購的影響下，煤價上漲缺乏動力。預計國慶節之前，動力煤市場將呈現寬幅振蕩走勢。