在10月29日舉辦的2020全球未來出行大會上，中國電動汽車百人會副理事長董揚表示，中國汽車產業日子比以前更好，形勢比以前更好，未來十年或更長一些時間，中國汽車產業將達世界領先水平。
董揚說，中國汽車制造規模和能力已達世界第一，擁有最全的產業鏈；同時，創新能力有了迅速提高，試驗設備、研發設備人員規模、研發投入都達到世界水平；中國還有新技術發展更好的應用條件。十年或者更長一些時間，中國汽車產業將可以躋身于世界汽車先進之林，或在某些方面達到領先。
中國有更好的競爭要素。一是巨大的市場，中國汽車保有量2.75億輛，摩托車1億輛，電動自行車3億輛。若這1億輛摩托車和3億輛電動自行車中有一半轉向汽車，汽車保有量就有望實現接近一倍增長。
二是，中國有最好的人力資源隊伍和效率，成本控制能力世界領先。
董揚坦言，中國汽車短板在于關鍵材料、核心部件、高端裝備。中國已有近全球1/3的產量，將來中國汽車產量可能達到全球的2/5甚至一半，屆時完全可以支撐起關鍵材料、核心部件、高端裝備產業。
“下一步中國擴大開放的主要范疇，除了整車放開股比外，應該在關鍵材料、核心部件、高端裝備等方面擴大引進，引入各種技術，獨資也可以，只要進來就有對我們的產業有帶動作用。”董揚說。
如今，美國、歐洲、日本及韓國的汽車產業各有各的問題，美國汽車產業空心化、生產外流、成本難以控制；日本市場萎縮；韓國國內市場小。一些國際品牌在中國已經面臨優勝劣汰的形勢，鈴木汽車退出，有些企業經營不善，還有些企業在轉走。
中國汽車產業和全球化未來會如何走？
董揚認為，汽車產業全球化會有調整，但不會逆轉。過去的全球化主要基于成本，現在會增加產業安全因素，新的全球化會重新考慮、重新布局、適當收縮。但汽車產業不能回到各自生產的老路，若美國汽車、德國汽車全部回流到本國生產，成本可能會提高20%—30%，企業無法接受。
