中國多地復工率超過90%，產業鏈加快恢復，中國制造正在努力重現活力。
產業鏈加速恢復
目前，中國規模以上工業企業復工復產已接近正常水平。據中國工業和信息化部統計，到3月17日，全國除湖北外的規模以上工業企業平均開工率超過98%，企業人員平均復崗率約為84.8%。
核心企業復工，能夠牽引整個產業鏈運轉起來。在湖南，工程機械領域龍頭企業的中聯重科和三一重工都已接近滿產。2月份三一重工產量大幅增加，比1月份增加了50%。三一重工還幫助上下游企業復產。
目前大企業復工快于中小企業。工信部組織行業協會和專家梳理摸排了多條產業鏈上50余家龍頭骨干企業和7000余家核心配套中小企業，解決配套企業原材料、資金、人員等問題。
到3月10日，浙江省共推動2360家配套企業恢復生產，16個兄弟省市870家配套企業成功復工復產。
湖北是汽車、電子、光通信等產品的重要制造基地。大眾汽車、寶馬汽車、現代汽車和國內一些車企的配套企業都在湖北。截至3月17日，湖北省已有7629家規模以上工業企業復工復產，復工率達49.3%。
工信部副部長辛國斌介紹，東風汽車集團在十堰和襄樊的工廠都已復產，位于武漢的東風本田和東風乘用車工廠也啟動復產，對穩定全球供應鏈穩定發揮了重要作用。
“斷點”“堵點”逐漸打通
復工之初，返崗難、防疫難、運輸難、招工難……通過疏通一系列堵點，中國工廠逐漸步入正軌。
2月底，工信部向湖南、四川等七省派出復工復產聯絡員。記者從赴湖南的復工復產聯絡員第七組了解到，調研中發現的問題，通過不同層面的路徑加以協調、解決。
據了解，此前突出的問題大多已得到緩解。例如復工企業防控物資問題，各省通過省內調度加以保障。在湖南，到2月底防控物資緊張問題已經緩解。
人員返工難，用包車、包機、專列方式解決。到3月9日，浙江通過這些方式接回務工人員80.7萬。中國五部門明確，對這些方式返崗的農民工，行前14天沒有癥狀不需要隔離。
運輸難題，隨著各地打開道路卡口，交通已加快恢復。不過有地方要求司機到達目的地后隔離14天，還有貨車因需求不足而空車返回，造成貨運成本仍然較高。
對于單個部門難以解決的問題，成立由工信部牽頭，財政、金融、交通等多部門參與的產業鏈協同復工復產工作專班，協調解決跨部門、跨地區問題。
不確定性仍然存在
中國制造產業鏈開始恢復常態，來自國外疫情的風險卻在加大。
如國外疫情持續蔓延，中國制造將面臨部分零部件供應問題、需求問題等。辛國斌表示，如果時間比較長，對中國會有一定影響。但他認為中國是產業規模最大、門類最齊全、國內市場需求最大的一個國家，這種影響是可控的。
中小企業也還處在難關之中。四川德陽市經信局組織的一份中小企業調查顯示，92.08%企業表示營業收入減少、流動資金緊張，34.6%的企業表示無法及時還貸款等債務、資金壓力加大。
據了解，疫情期間，由于缺乏抵押物，銀行授信低，中小企業難以享受到銀行貸款支持。中國官方出臺措施解決中小企業融資問題，包括定向降準，支持以訂單、應收賬款作為抵押物等，但中小企業融資難是長期問題，解決還需時日。
