在風景秀麗的膠州灣西海岸，一座造型優美別致、形似海星的現代化國際機場——青島膠東國際機場已經展現雛形。
青島膠東國際機場項目總投資約415.66億元人民幣，運行等級為最高的4F級，可起降空客A380、波音787等所有大型客機，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當，是助力“一帶一路”建設，助推山東新舊動能轉換重大工程和青島建設宜居幸福創新型國際城市的重要支撐。
如此龐大的工程項目，自然離不開鋼鐵原料，來自“山鋼造”的“鋼筋鐵骨”支撐起機場航站樓等宏偉建筑。自2017年開建以來，山鋼已累計向該工程供應四級（HRB500E）高強系列螺紋鋼4.2萬余噸，成為該項目首選和主要供應商。
聞風而動——優勢產品受青睞
早在2015年，青島膠東國際機場建設指揮部成立之初，便到全國各大鋼廠進行調研，遴選建設用鋼材。
山鋼股份營銷總公司建材銷售公司副經理樊澤智得知信息后，帶領營銷團隊積極向機場建設指揮部和施工方之一的中國建筑公司推介山鋼的高強鋼筋產品，對鋼材品種、規格、質量、訂單、品牌等方面情況進行詳細介紹。通過多次溝通，山鋼建材產品主要是高強系列螺紋鋼最終被機場建設指揮部選定。
青島膠東國際機場所用螺紋鋼主要是HRB500E高強系列螺紋鋼，目前是具有國家標準的最高級別的熱軋帶肋鋼筋。山鋼股份萊蕪分公司是目前省內唯一具備生產HRB500E全規格系列螺紋鋼產品資質的企業，其系列產品具有優良的抗震性能，對抗拉強度、屈服強度等技術指標有著嚴格的要求。由于其具有高強度的性能，用量可比普通螺紋鋼減少10%至20%，實現了節能降本，深受建筑企業青睞。
精益研發——技術跟蹤有保障
“盡管之前我們對生產HRB500E系列高強螺紋鋼產品已經擁有成熟的技術儲備，具有完備的工藝技術，實現了批量生產，但接到青島膠東國際機場這一重大項目訂單后，我們沒有絲毫懈怠，技術人員密切跟蹤生產現場，對成分控制、加熱制度、軋制節奏以及終軋溫度等關鍵環節進行精益管控，確保產品技術指標符合標準要求?！鄙戒摴煞萑R蕪分公司技術中心副經理杜傳治介紹。
在HRB500E系列高強螺紋鋼開發之初，杜傳治帶領建筑用鋼技術團隊通過對產品性能的研究，結合棒材廠的裝備條件，不斷調整加熱制度，優化成分設計，找準抗拉強度和屈服強度的耦合點，以保證產品的抗震性能。技術人員緊盯生產現場，手拿測溫儀，從鋼坯出爐到終軋溫度逐一測量，及時取樣檢驗，形成對比分析數據。經過近一個月的技術跟蹤，技術人員制定了HRB500E高強系列產品科學的窄成分設計和嚴格的軋制制度，產品成功開發。萊蕪分公司棒材廠4條產線實現了從直徑10毫米到50毫米規格的全覆蓋。該系列產品在濟南漢峪金谷等項目使用后，起到了良好的示范效應。
精準操作——生產實現無縫對接
承接機場項目用鋼材的生產任務后，萊蕪分公司技術中心建筑用鋼研究所的技術人員與萊蕪分公司棒材廠迅速成立技術工藝研發小組。棒材廠生產技術室主任李劍說：“采用高溫低速軋制工藝大批量生產HRB500E高級別鋼筋，提高生產效率和質量穩定性是擺在我們面前的嚴峻挑戰?！?/span>
技術人員帶著問題走入生產車間，在軋線進行蹲守研究。他們梳理每一個流程，測量記錄一組組數據，進行對比優化。由于產品檢驗屈服性能偏高，生產車間一般通過提高開軋溫度來降低屈服強度，導致加熱時間長，生產效率無法提升。技術人員把攻關重點放在降低開軋溫度的工藝路線上，經過調整工藝，軋制速度恢復到常規品種軋速，當月生產效率提升5%左右。
軋制效率提升了，但產品一次交檢合格率只有95%左右。棒材廠中小型車間軋鋼班班長位邵波清晰地記得技術攻關的那些日子。每天白班下班后，位邵波澡也不洗，工作服也不換，匆匆吃點飯，急急忙忙又回到班上。為了實時監控各項生產數據，他連續堅守在崗位上，把各個關鍵生產工序的數據整合集中，進行分析研究，并第一時間在產線調整實驗。由于長時間加班，位邵波的工作服有一股濃濃的汗味，工友們開玩笑說：“位班長，你再不回家，人可就餿了?！蓖ㄟ^采取輕穿水軋制，抓住水量、水壓控制關鍵，經過無數次試驗，終于摸索出一套成熟穩定的生產工藝，產品質量實現精準控制。高強鋼筋生產捷報頻傳：中小型車間生產6300噸，一次交檢合格率100%；一軋車間生產5800噸，一次交檢合格率100%。
為保障高強鋼筋及時交貨，棒材廠通過狠抓設備工藝穩定和坯料供應，全力保障高強鋼筋生產。針對坯料供應不集中的問題，加強與煉鋼工序協調溝通，保障物資材料得到充足供應。各產線持續深化精益管理，不斷優化工藝流程，嚴格標準，持續強化精準操作，加強設備點檢維護，推行設備在線檢修、在線更換部件，為高效生產贏得時間。營銷人員協同棒材廠優化發貨流程，實施熱裝直發，一路為高強鋼筋開“綠燈”。
高強鋼筋走下產線，帶著山鋼人精誠敬業的余溫，裝上火車、汽車，發往機場工地……
