中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 朱曉波 報道
2020年9月，習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上鄭重宣示，中國將加大國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。
兩年多過去了，國家“1+N”雙碳目標政策體系逐步完善。作為碳排放大戶，在相關政策體系框架下，鋼鐵行業也積極行動起來，“雙碳”之路越來越清晰。這兩年多來，國家“雙碳”工作取得了哪些成效？鋼鐵行業對下一步“雙碳”工作又有哪些新思路？
近日，在第三屆中國鋼鐵低碳發展目標和路徑會上，來自政府、高校、行業協會、企業以及研究機構的專家和學者齊聚一堂，就“雙碳”問題進行了充分的探討。
王 浩 鋼鐵行業不能為了達峰而達峰
國家發展和改革委員會環資司碳達峰碳中和推進處副處長王浩表示，推進“雙碳”工作，是以習近平同志為核心的黨中央經過深思熟慮、統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策，是貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的內在要求，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。兩年多來，中國的“雙碳”工作開局良好、進展順利。他主要匯報了3個方面的工作：
一是統籌協調機制高效有力。中央層面成立碳達峰碳中和工作領導小組，研究重大問題、部署重點任務、推進重點工作，領導小組辦公室設在國家發展改革委，環資司承擔日常工作。各?。ㄗ灾螀^、直轄市）也成立了本地區碳達峰碳中和工作領導機制，上下聯動、各方協同的工作體系已經形成。
二是“1+N”政策體系構建完成。黨中央、國務院出臺《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》，各有關部門制定出臺了一系列實施方案和支撐保障措施，明確了推進“雙碳”工作的時間表、路線圖、施工圖，形成了全球覆蓋范圍最廣、任務部署最細、工作舉措最實的碳減排政策體系。
三是重點任務扎實推進。我國加快能源綠色低碳轉型，在沙漠、戈壁、荒漠地區規劃建設4.5億千瓦大型風電光伏基地，實施煤電機組“三改聯動”。大力優化提升產業結構，確立能效標桿和基準水平，促進傳統行業改造升級。推進城鄉建設和交通運輸領域綠色低碳轉型。構建統一規范的碳排放統計核算體系，強化科技創新和人才培養，推出碳減排支持工具，啟動全國碳排放權交易市場。各項重點任務有力有序推進，進展好于預期。
不久之前，黨的二十大對“積極穩妥推進碳達峰碳中和”做出明確部署，為我們提供了思想指引和根本遵循。我們將深入學習貫徹黨的二十大精神，以“雙碳”工作為牽引，有計劃、分步驟組織實施好“碳達峰十大行動”，深入推進能源革命，推進工業、建筑、交通等領域清潔低碳轉型，全面加強資源節約和環境保護，加快形成綠色低碳的生產生活方式，促進經濟社會發展全面綠色轉型。
鋼鐵行業是國民經濟的重要基礎產業，也是推進減排的重點和難點。鋼鐵行業不能為了達峰而達峰，更不能為了減排而減生產力，要把碳達峰作為重要契機，推動實現鋼鐵行業的綠色低碳轉型和高質量發展。一是深化供給側結構性改革，淘汰落后、優化存量，優化生產力布局。二是加強先進適用技術應用，強化清潔能源替代，深挖節能降碳潛力。三是全面加強資源節約，加強礦產、能源和原材料的節約集約循環利用，提升廢鋼資源回收利用水平。
黃 導 氫冶金或成為綠色低碳轉型的重要突破口
中國鋼鐵工業協會副秘書長黃導表示，近年來，鋼協組織編制了《鋼鐵行業低碳標準體系建設指南》、《碳排放交易配額分配實施方案》、鋼鐵工業企業二氧化碳排放核算方法等，組織了鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平臺建設，征集遴選了鋼鐵行業重點低碳技術，明確了8個低碳前沿技術領域，發布了《鋼鐵行業低碳人才培養三年行動方案》等。2022年8月份，鋼鐵行業低碳工作推進委員會又正式發布了《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》，提出了中國鋼鐵工業低碳轉型的六大技術路徑，即系統能效提升、資源循環利用、流程優化創新、冶煉工藝突破、產品迭代升級、捕集封存利用。可見，中國鋼鐵工業低碳綠色發展態勢良好，碳中和未來之路日漸清晰。
當前，前沿低碳共性技術開發從理論走向實踐，鋼鐵工業正在積極推進以極致能效為代表的節能降碳行動。那么，如何務實推動鋼鐵低碳綠色轉型發展？
第一，推動鋼鐵綠色低碳、節能降碳是關鍵。為推動綠色低碳，中國鋼鐵行業正在積極推進產能置換、超低排放、極致能效這三大鋼鐵工程。中國廢鋼不足，富煤少油缺氣的資源能源稟賦決定了鋼鐵工業以長流程為主的現狀還將維持較長時間。因此，深入推進節能工藝裝備創新與改造升級、全流程能源效益提升是鋼鐵工業減碳的優先選擇，也是近期中國鋼鐵低碳轉型升級的關鍵。
2022年12月9日，鋼鐵行業能效標桿三年行動現場啟動會在中國寶武湛江基地召開，標志著極致能效工程進入了實質性的實施階段。鋼鐵行業將努力推動共性技術的協同研發、節能成熟技術的重點推廣應用，實行大規模節能技術的改造升級，并將全面部署節能降碳前沿共性技術的研發創新，使綠色低碳目標更具體、更現實、更具有經濟性，同時推進跨領域、跨產業的耦合提升，系統提升能源效率的水平。
第二，實現“雙碳”目標，科技創新是根本出路。以科技創新為驅動，轉型發展將成為鋼鐵行業的突圍之路。共同促進共性技術的協同研發和成熟技術的推廣應用，是推進鋼鐵技術進步的一個重要著力點?！拔覀儗⒀芯渴澜玟撹F生產技術的新進展和未來發展趨勢，繼續加強全球低碳創新交流與合作。”黃導強調。
第三，實現“雙碳”目標，氫冶金發展是重點和突破。對鋼鐵行業來說，碳除了可作為能源以外，還是重要的還原劑。為了減少碳在鋼鐵生產過程當中的使用和轉換，氫冶金技術目前已成為熱點和焦點。基于此，鋼協提出了8項世界前沿重點低碳共性技術：富氫與全氫氣直接還原技術、富氫碳循環高爐技術、氫機熔融還原技術、凈零碳排電爐流程技術、鋼鐵近終形制造技術、高廢鋼比高效轉爐技術、冶金渣顯熱回收及高效化資源利用技術、二氧化碳捕集及資源化利用技術。前3項都是涉及氫冶金技術的。因此，氫冶金或可成為綠色低碳轉型的一個重要突破口。
李 政 在全球先進脫碳技術競爭中爭取先機和優勢
清華大學氣候變化與可持續發展研究院院長李政表示，2022年，國際上應對氣候變化的形勢發生了很多新的變化、新的進展。他就鋼鐵行業低碳發展談了自己的初步認識和期望。
首先，我國“雙碳”目標的提出，既是應對氣候變化、保護地球生態安全的戰略選擇，也是我國實現可持續發展的必由之路。這一目標對國內在疫情后能夠實現綠色復蘇、低碳轉型有著非常重要的導向作用，我們必須完整、準確、全面貫徹新發展理念，構建社會進步、經濟發展和生態環境不斷改善的多方共贏新局面，共同促進經濟社會實現高質量發展。
其次，要認識到，在2060年之前實現碳中和是非常緊迫的，必須切實加強技術創新能力建設。我們必須充分利用技術創新的后發優勢，盡早發展一些更為領先的技術，并推動先進技術的產業化。鋼鐵行業是大有可為的行業，要積極探索深度脫碳的煉鋼技術，并大力推廣循環經濟，即先從源頭上減少生產的需要，再從工藝過程、使用和替代上做文章。
最后，全球長期碳中和目標導向將加劇世界經濟技術的革命性變革，重塑大國競爭格局，也將改變國際經濟貿易規則和企業發展業態。深度脫碳技術和低碳發展能力將成為一個國家核心競爭力的體現。從目前情況看，世界各主要經濟體都在加速這方面的布局。
李政表示，我國實現碳中和的愿景是與第二個百年目標緊密關聯的，因此，希望我國鋼鐵行業能夠制定和完善長期低碳發展戰略，做到超前部署和行動，尤其是進一步加快技術創新，在全球先進脫碳技術的競爭中爭取先機和優勢，打造核心競爭力。同時，加強與各個行業和相關機構的通力合作，盡快形成綠色、低碳、循環的產業體系。
肖國棟 世界鋼鐵減碳事業目標遠大、道路艱辛
中國寶武集團總經理助理、碳中和首席代表肖國棟表示，世界鋼鐵減碳事業目標遠大、道路艱辛，要靠全球鋼鐵企業的共同努力。他結合中國寶武的實踐談了3點認識。
第一，鋼鐵是可循環利用的綠色材料。鋼鐵工業一直是支撐現代世界發展的重要基礎。鋼鐵行業按照《巴黎協議》所確定的目標，為全社會的減排做出了積極貢獻，也同樣需要全社會的支持。實現“雙碳”目標，能源結構調整非常關鍵。鋼鐵行業要推動能源技術與先進制造技術深度融合，探索能源生產和消費新模式，氫能將在其中發揮重要作用。同時，建設低成本“綠氫”體系，加強與鋼鐵應用場景的銜接，將大大促進鋼鐵低碳技術發展。
第二，尋求不同減排路徑的創新突破，對鋼鐵行業具有積極意義。全球的廢鋼資源不足以滿足社會發展的需要，以鐵礦石為基礎生產鋼鐵仍然是未來相當長時間的主流。大力發展綠色低碳鋼鐵產品，不僅是當前的資源、能源條件決定的，也能為后人有更多的循環材料打下基礎，這是我們這一代鋼鐵科技工作者的歷史責任。
近年來，中國寶武在富氫碳循環氧氣高爐技術領域積極探索、勇闖“無人區”，先后投入超過10億元研發費用，歷經7年技術攻關，解決了冶金煤氣高效低成本二氧化碳脫除、高溫煤氣-純氧-煤粉復合噴吹、全氧冶煉煤氣循環下合理的煤氣分布等主要技術難題。2022年7月，全球首個400立方米工業級別的富氫碳循環氧氣高爐在新疆的八一鋼鐵點火投運。經過3個月的工業試驗，HyCROF（富氫碳循環氧氣高爐）固體燃料消耗降低30%，碳減排超20%。HyCROF新工藝的成功，代表著中國寶武引領世界鋼鐵行業長流程冶煉高爐的低碳轉型邁出堅實的一步。未來將把現有的千立方米以上規模傳統高爐改造為HyCROF商業化裝置，為全球綠色低碳冶煉提供寶武方案。
第三，“速度”是鋼鐵企業低碳轉型面臨的巨大挑戰。當今世界經濟形勢風云變幻，全球鋼鐵業正處于一個極具挑戰的發展環境之中，理性與智慧、危機感與樂觀精神的完美結合將激發我們創造新技術、構建新格局、迎接新時代的無限創造力。這也是舉辦研討會的價值所在，通過相互學習、相互交流，將激勵更多鋼鐵企業技術創新，推動鋼鐵工業的碳減排事業不斷取得新成就。
