鋼鐵產業作為我國制造業中能耗高、碳排放量大的行業，自“雙碳”目標提出之后，一直在不遺余力地加速向綠色低碳發展轉型。
在這一形勢下，不少鋼鐵企業都緊跟政策，明確了“雙碳”工作目標和實施路徑，為企業的低碳發展指明了方向。具體情況如下——
中國寶武
2021年1月20日，中國寶武黨委書記、董事長陳德榮宣告了中國寶武碳減排目標。
2021年11月8日，中國寶武在全球低碳冶金創新論壇上發布了《中國寶武碳中和行動方案》。中國寶武黨委書記、董事長陳德榮在全球低碳冶金創新論壇上的主旨演講表示，中國寶武已經向社會承諾，以2020年為基準，2035年降低碳排放30%至每噸鋼1.3噸，力爭2050年實現碳中和，這個目標不會變。中國寶武碳中和冶金技術主要包括:極致能效、富氫碳循環高爐、氫基豎爐、近終形制造、冶金資源循環利用和碳回收及利用等六方面的內容。
包鋼集團
2021年5月14日，包鋼集團在包鋼碳達峰、碳中和發展規劃研討會暨規劃目標發布會上發布了包鋼碳達峰、碳中和規劃目標，即：力爭2023年實現碳達峰，2030年具備減碳30%的工藝技術能力，力爭2042年碳排放量較峰值降低50%，力爭2050年實現碳中和。
寶鋼股份
2021年12月7日，寶鋼股份開展“雙碳”目標及行動主題研修，各基地發布降碳行動方案。根據寶鋼股份提出的碳達峰碳中和目標，2023年四基地總體實現碳達峰，2025年形成減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現碳中和。
寶鋼股份明確了降碳基本路徑，即鐵鋼工藝流程變革；能源結構優化調整；加快低碳冶金新工藝研發，實施技術創新降碳；極致能效降碳。
中南鋼鐵
2021年12月18日發布了《中南鋼鐵碳達峰碳中和行動方案》，明確了“雙碳”工作目標和實施路徑。具體來看，中南鋼鐵“雙碳”時間表為2023年力爭實現碳達峰，2035年具備減碳30%工藝技術能力，2050年力爭實現碳中和；“雙碳”實施路徑為：中南鋼鐵結合自身戰略定位及高質量發展需要，系統策劃，提出“6C降碳”戰略舉措，即“規劃降碳、效率降碳、工藝降碳、技術降碳、綠色降碳、鏈圈降碳”6條減碳路徑。
鞍鋼集團
2021年12月29日，鞍鋼集團發布低碳冶金路線圖，提出了低碳發展愿景、“三個使命”和“五大路徑”，2025年實現碳排放總量達峰；2035年碳排放總量較峰值降低30%，噸鋼碳排放強度降低30%以上。
從鞍鋼集團低碳發展時間表可以看出，五大路徑”在不同階段將各自發揮主體作用，協同實現碳達峰、碳中和目標?！笆奈濉逼陂g，鞍鋼集團將以“格局流程再造”為主，實現碳達峰；2026-2035年，通過“資源消耗減量、能源結構優化”，持續降碳。2035年之后，在前期技術研發、試驗成功的基礎上，規?；瘧玫吞脊に嚰夹g，深度降碳，最終實現碳中和。
河鋼集團
2022年3月2日，河鋼召開低碳發展技術路線圖發布會，現場發布了河鋼推進碳達峰碳中和的低碳發展目標和“6+2”低碳技術路徑?！堵肪€圖》指出，河鋼低碳發展將經歷“碳達峰平臺期、穩步下降期及深度脫碳期”三個階段，通過實施六大技術路徑和建設兩大管理平臺，實現2025年較碳排放峰值降低10%，2030年較碳排放峰值降低30%，并最終在2050年實現碳中和。
《路線圖》中，河鋼按照“碳排放總量和碳排放強度‘雙控’”原則，明確河鋼六大降碳技術路徑，分別是：鐵素資源優化路徑、流程優化重構路徑、系統能效提升路徑、用能結構優化路徑、低碳技術變革路徑、產業協同降碳路徑。
建龍集團
2022年3月10日，建龍集團發布鋼鐵板塊綠色低碳發展路線圖（以下簡稱“《路線圖》”），《路線圖》中明確，到2025年，碳排放總量將達到峰值；2033年，碳排放總量較峰值下降20%，碳排放強度較2020年下降25%；2060年實現碳中和。
《路線圖》還指出，建龍集團將通過六大路徑，深入推進綠色低碳發展，分別是：工藝流程優化提升、前沿技術創新應用、產品綠色低碳轉型、用能效率結構優化、綠色物流系統升級、資源能源循環利用。
太鋼集團
2022年5月30日，太鋼集團、太鋼不銹發布碳達峰及降碳行動方案。方案提出了“13460”（一個低碳發展中心、三個低碳發展階段、四個低碳實施步驟、六大低碳發展路徑、最終實現零碳目標）的綠色低碳發展模式。
一個低碳發展中心即建立以“提高碳生產率”為中心的低碳發展體系，旨在依托智慧制造管控系統，搭建全過程碳管控平臺，應用LCA全生命周期評價方法，實現節約資源能源、提高經濟效益，構建形成不銹鋼業生態全產業鏈；三個低碳發展階段和四個低碳實施步驟即按照“篤行五年、展望十年、暢想十五年”三個階段和“碳達峰、穩步下降、深度下降、碳中和”四個實施步驟，有序推進碳減排工作；六大低碳發展路徑分別為工藝優化流程再造、結構調整極致能效、精品創造唯美生活、產城融合協同降碳、資源保障多元發展、技術創新低碳引領。
