中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
實習記者 賈林海 報道
畢景志 攝影
從1971年5月在中國鋼鐵行業內乃至世界工業企業內率先設立治理污染環保機構，到2020年1月首鋼遷鋼成為世界上首家實現全流程超低排放的鋼鐵企業，首鋼在綠色轉型這場漫長的“馬拉松”中，從未停下腳步，始終以領跑者的姿態在低碳發展的道路上堅毅前行。
“敢闖、敢堅持、敢于苦干硬干；敢擔當、敢創新、敢為天下先”，正是在這樣的首鋼精神引領下，歷經百年風雨的首鋼走出了一條治理污染、綠化環境、回收利用、節能減排、循環經濟的綠色轉型之路，成為中國鋼鐵工業綠色發展的典范。
圖為首鋼京唐現代化綠色煉鋼車間
敢為天下先 爭做綠色轉型“排頭兵”
2021年5月28日，習近平總書記在中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會、中國科協第十次全國代表大會上發表重要講話時，對鋼鐵行業超低排放技術點贊道：“煤炭清潔高效燃燒、鋼鐵多污染物超低排放控制等多項關鍵技術推廣應用，促進了空氣質量改善?！笨倳淈c贊的背后，是像首鋼這樣的鋼鐵企業以綠色繪就高質量發展底色而做出的莊嚴承諾。
騏驥千里，非一日之功。首鋼旗下遷鋼、京唐、長鋼先后完成超低排放改造，離不開首鋼數十年的耕耘和積淀。
“多年來，首鋼秉承‘綠水青山就是金山銀山’的發展理念，自覺將綠色低碳作為企業高質量發展的重要部分，由集團層面統領推進環保工作，把環境保護融入企業發展全過程，形成‘自上而下層層管、不同業態全覆蓋’的格局，在綠色轉型方面做出了一系列新作為、新貢獻?！笔卒摷瘓F黨委書記、董事長張功焰在接受《中國冶金報》記者采訪時說。
早在鋼鐵行業正式開展超低排放改造之前，首鋼就已經在固定污染源排污許可全覆蓋、環保專業管理制度制定與完善、環境責任報告機制建立、清潔生產審核及環境管理體系建設、綠色生產管理評價標準制定等方面取得了可喜的成績。
“每年初，首鋼還組織召開安全環保大會，將安全環保工作作為集團層面的首個議題，對全年工作進行統一部署?！睆埞ρ孢M一步介紹道，“首鋼集團層面每半年就會專題研究一次環保工作，全面落實各級政府環保新要求，研究決策治污減排項目和措施?！?/div>
2019年，鋼鐵行業超低排放改造正式拉開序幕。由于鋼鐵工業工序多、流程長、工況復雜，污染物排放源多、陣發性強，全球尚無成熟技術和成功案例，關鍵技術亟待突破。當時，敢為天下先的首鋼人迎難而上，主動破解這一行業難題，采取了“分地區分批次推進、分項目分步驟實施”的策略。
面對嚴于發達國家數倍的超低排放標準，首鋼人沒有質疑、沒有辯解，做出了“成為環保標桿，引領鋼鐵行業綠色發展”的莊嚴承諾?？邢乱幌盗忻摿蝽椖俊坝补穷^”、不斷刷新超低排放工程建設速度、開創冶金領域高爐爐頂“零”排放先河、70項環保提標改造治理項目陸續落地……首鋼按下了超低排放“加速鍵”，涌現出首鋼遷鋼、首鋼京唐等一批在綠色轉型上表現突出的優秀企業。
走難走的路 首鋼遷鋼成“世界首家”
“鋼鐵行業超低排放改造大幕拉開后，首鋼遷鋼率先行動，主動選擇了一條難走的路?！笔卒摴煞蔹h委書記、總經理劉建輝對此感慨良多。早在2017年下半年，首鋼遷鋼就深刻領會政府工作報告中“推動鋼鐵行業超低排放改造”的主旨精神，站在創建生態文明、引領鋼鐵行業環保發展的高度上，超前謀劃超低排放改造工作。
針對超低排放深度治理改造難度最大的燒結球團工序，首鋼遷鋼會同首鋼設計院、首鋼技術研究院、首鋼京唐等的專業人員深入國內鋼鐵企業，了解鋼鐵行業煙氣深度治理情況，同時與日本住友、奧地利英特加等國際知名環保治理公司，以及10余家國內環保治理高端企業進行超低排放技術交流。通過調研和論證，首鋼遷鋼最終確定燒結球團采用奧地利英特加逆流式活性炭和“密相干塔+SCR（選擇性催化還原系統）”治理工藝。
針對全廠區排查的2551個無組織排放源，首鋼遷鋼建立了無組織排放管控治一體化系統，實現了對350余處重點污染源的實時在線監測和重點管控，打通從塵源點數據、揚塵行為、治理設備狀態到污染治理效果的整條數據鏈，將無組織排放源“有組織化”實現環保系統自動化運行。
首鋼遷鋼按照源頭預防、過程管控和末端治理的思路，貢獻了高爐煤氣均壓放散全量回收、應用圖像智能識別控制無組織排放等多項創新技術，尤其是無組織排放管控治一體化等多項技術在首鋼京唐、新興鑄管、安鋼等30多家企業得到推廣應用，發揮了示范引領作用，為國家完善超低排放政策提供了有力支撐。
2018年，首鋼遷鋼成立以總經理為核心的超低排放項目推進工作組，全面組織協調資金、人力、物資供應、宣傳報道、安全保衛、環境保障工作，全員行動，倒排工期，24小時不間斷施工，嚴格管控施工質量，確保各項參數指標達到要求，相繼完成料場封閉、燒結球團煙氣脫硫脫硝、高爐爐頂料罐均壓煤氣回收等重點改造項目，污染物全部達到超低排放標準；高爐爐頂均壓放散煤氣全部回收利用，全面降低一氧化碳排放。同時，首鋼遷鋼還建成了綠色運輸體系，火車運輸比例穩定達到80%以上，廠內倒運車輛全部采用清潔能源汽車，由運輸導致的環境污染大幅降低。
2019年7月到10月份，生態環境部環境評估中心、環境監測總站、冶金工業規劃研究院等單位組織對首鋼遷鋼開展超低排放評估監測。經過評估、監測，首鋼遷鋼有組織排放、無組織排放、清潔運輸全面達到鋼鐵行業超低排放要求。
2020年1月7日，中國鋼鐵工業協會網站發布公示，首鋼遷鋼通過生態環境部超低排放評估監測，成為全國首家實現全工序超低排放的鋼鐵企業，用實際行動和切實效果證明了鋼鐵生產全工序超低排放的可行性，為引導鋼鐵行業超低排放改造的持續高效推進樹立了榜樣。
2020年7月28日，生態環境部在新聞發布會上特別提到：“在鋼鐵行業大氣污染治理方面，中國現在是唯一擁有世界上最先進鋼鐵全流程超低排放技術體系的國家，首鋼遷鋼是世界上首家實現全流程超低排放的企業，使鋼鐵行業超低排放成為可能?！?/div>
探索新路子 “環保+循環經濟”成樣板
首鋼京唐，世界上第一個按照循環經濟理念興建的大型鋼鐵企業，自建廠以來就遵循著“綠色低碳、循環發展”的理念。
秉持著“打造綠色鋼鐵就是保生存、促發展”的環保理念，首鋼京唐努力探索以低碳循環、綠色發展為導向的高質量發展新路子，全力推動生產建設與環境保護協調同步、綠色發展與效益提升持續同頻，奮力實現引領鋼鐵行業“環境一流”的目標。
首鋼京唐堅持系統思維，將廢氣、廢水、廢渣污染治理從“設計圖”落實到“施工圖”，在料場封閉、料場門禁系統升級等方面進一步創新，順利實現創A目標。
首鋼京唐以低消耗、低排放、高效率為特征，集成應用了“三干”（焦爐干熄焦、高爐干法除塵、轉爐干法除塵）技術、海水淡化、水電聯產、煙氣脫硫脫硝等一系列先進技術，使困擾鋼鐵行業多年的廢水、廢氣和廢渣（固體廢棄物）全部得到了充分循環利用；以管理、技術“雙驅動”為手段，把發展循環經濟、打造“綠色鋼鐵”、加強環境保護作為履行社會責任、實現企業與經濟社會可持續發展的重大戰略任務；以“3R”（減量化、再使用、再循環）原則為核心，以科技進步和技術創新為支撐，構建資源能源節約、生產管理高效、環境友好的創新型企業，大幅減少了污染物排放，形成了低投入、低消耗、低排放和高效率的新格局，成為中國鋼鐵企業走新型工業化道路的樣板。
近幾年來，首鋼京唐按照各級環保部門環境整治、超低排放等要求，持續開展治污減排、環保提升改造工作。
一是大力實施有組織超低治理。首鋼京唐煉鋼等主工序80余臺布袋除塵器全部更換為覆膜高效濾袋，凈化后顆粒物穩定達到10毫克/立方米的超低排放標準；實施2×500平方米燒結機煙氣脫硫脫硝超低排放改造工程；采用國際先進技術，建設完成了4套循環流化床脫硫+SCR中低溫脫硝系統。
二是強化無組織管控。首鋼京唐對物料儲存、物料輸送、生產工藝過程方面進行全部梳理，建立無組織排放清單，同時建立健全無組織排放治理設施集中控制系統；在生產工藝和物料輸送環節安裝TSP（總懸浮顆粒物）監測設施，廠區主干道路、車間門口等位置建設空氣質量微站；安裝分布式控制系統（DCS）。
三是大力實施清潔運輸。首鋼京唐發揮臨?？扛蹆瀯?，鐵礦粉、煤炭全部采用海運和鐵路運輸；制訂《重型運輸車輛污染防治責任制和環保達標體系建設工作方案》《運輸車輛及非道路移動機械淘汰治理方案》，清潔運輸比例達到了生態環境部不低于80%的要求。
四是建成世界首例“燃—熱—電—水—鹽”五位一體能源資源多級利用集成技術。首鋼京唐以CCPP（燃氣蒸汽聯合循環機組）和低溫多效蒸餾海水淡化技術為核心，聯合鹽堿化工，形成“燃—熱—電—水—鹽”五位一體能源多級利用集成技術。
在打造中國綠色鋼鐵的實踐過程中，首鋼京唐不斷總結充實、不斷進取改善、不斷創新提高，開創出環保與循環經濟工作一個又一個新局面，持續向行業、向社會展現了首鋼京唐綠色高質量發展的新形象。
“2021年，首鋼遷鋼、首鋼京唐連續獲評環保A類企業，首鋼長鋼獲評為全國2021年度環境社會責任企業、鋼鐵綠色發展標桿企業等，首鋼貴鋼進入工信部第五批綠色制造企業名單。”張功焰對首鋼在“十四五”開局之年在綠色發展上的成績給予了極大肯定。
“未來，首鋼將認真貫徹落實國家‘雙碳’目標和新發展理念，堅定不移走綠色低碳發展之路，在優化制造流程，實現化石能源減量、提升能源效率，加大清潔能源使用、推進二氧化碳捕集與利用，建立低碳循環產業鏈、制造綠色產品，助力多行業協同減碳等4個方面發力，全面提升企業綠色低碳競爭力，用實際行動彰顯國企的責任和擔當，為應對氣候變化和改善生態環境質量貢獻首鋼力量?！睆埞ρ鏉M懷期許地說。
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：張雨恬
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