12月8日，中國鋼結構協會冷彎型鋼分會2023年度年會暨汽車用冷彎型鋼全產業鏈高端論壇在海南省?？谑许樌匍_。

　　本次論壇由中國鋼結構協會冷彎型鋼分會主辦。中國鋼結構協會冷彎型鋼分會理事長、北京科技大學教授、博士生導師韓靜濤；中國鋼結構協會冷彎型鋼分會副理事長、秘書長、北方工業大學教授、博士生導師韓飛；中國鋼結構協會冷彎型鋼分會副理事長、鋼鐵研究總院有限公司冶金工藝研究所副所長馮光宏；中國鋼結構協會冷彎型鋼分會副理事長、新鄉天豐機械制造有限公司總經理司建璽；天津友發鋼管集團股份有限公司副總經理王亞林；汽車輕量化技術創新戰略聯盟副秘書長，國汽輕量化汽車技術有限公司副總經理楊潔；中國汽車工程研究院股份有限公司主任高翔；全國鋼標準化技術委員會鋼板鋼帶分技術委員會秘書長、全國納米技術標準化技術委員會副主任委員張維旭；寶鋼股份中央研究院汽車用鋼研究所高級工程師肖華；首鋼集團有限公司技術研究院主任研究員劉立現；鞍鋼集團鋼鐵研究院研究員李春林；清華大學蘇州汽車研究院(相城)葛宇龍博士；江蘇順力冷彎型鋼實業有限公司副董事長王一多；廈門正黎明冶金機械有限公司總經理助理楊勤成；銘泰富(廣州)金屬制品有限公司高級工程師、工程技術部經理賴國敏；蘇州金凱達機械科技股份有限公司總經理柯曉華；石家莊軸設機電設備有限公司董事長紀山等來自全國各地的行業領軍人物80余人匯聚一堂，共同探討汽車用冷彎型鋼全產業鏈的高質量發展之路，以促進行業間的交流與合作。

　　論壇開幕式由韓飛主持。

　　韓靜濤在開幕致辭中說道，汽車用冷彎型鋼作為冷彎型鋼行業的重點發展方向，具有重要的戰略意義和巨大的市場潛力。冷彎型鋼在汽車制造中的應用不僅可以提高汽車的安全性和耐久性，還可以降低汽車的重量，從而提高燃油效率。此外，隨著新能源汽車的發展，汽車產業對冷彎型鋼的需求將進一步增加。因此，中國鋼結構協會冷彎型鋼分會將積極推動冷彎型鋼在汽車制造中的應用，促進企業之間的聯系，在滿足市場需求的同時，進一步提高我國汽車用冷彎型鋼的國際競爭力，為實現中國制造2025戰略目標貢獻力量。

　　論壇隨后由司建璽、馮光宏主持。

　　楊潔在《乘用車車身用高強度鋼及其先進成形工藝》的主題講話中指出，近年來，我國汽車用鋼，包括鋼的種類和用鋼技術進展較快，尤其是與激光焊接等工藝的結合，為汽車輕量化提供了新的可能。他提出，生產過程中的短流程和再生材料是促進低碳環保的有效手段，應聯系上下游企業，加強行業內引領，促進資源聯合，為全產業鏈的高效節能發展提供更加完善的平臺；高翔發表題為《汽車輕量化耐撞車身結構設計與失效仿真技術研究》的主題報告，他詳細介紹了車身的材料、工藝和結構優化過程，以及碰撞安全法規和相關測試，并展望了汽車用冷彎型鋼未來的發展，強調了全鏈條開發過程中仿真和實驗結合的重要性以及新能源汽車安全法規的嚴格性。

　　張維旭在《高強度汽車用鋼標準現狀及展望》為題的主題演講中，對汽車用鋼的批準規范和下一步的發展規劃進行了詳細介紹。他強調了汽車工業的發展和輕量化對高強鋼的需求推動了其發展，并舉實例證明標準化的重要性，他表示未來將整合現有的汽車用鋼標準，以減少數量并提高質量；肖華在《寶鋼超高強鋼開發及輥壓成形應用研究進展》的主題報告中首先對寶鋼DP、MS、CP以及QP等超高強鋼材料的量產運用情況進行了簡要說明，并對寶鋼超高強鋼輥壓工藝技術開發案例進行了細致分析。他認為冷彎型鋼在汽車行業的應用具有巨大的潛力，尤其是在輕量化和復雜截面型材領域，輥壓成形是未來最熱門的車身制造技術之一。

　　論壇下午由王亞林、楊勤成、王一多進行主持。

　　會中，劉立現在《首鋼超高強鋼應用技術研究及輕量化案例分享》的報告中詳細介紹了乘用車分析、首鋼超高強鋼的產品研發、超高強鋼的應用技術以及車身輕量化案例分析。他指出，汽車用鋼仍然是車身用材的主流選擇，并通過分析車身輕量化案例展示了冷彎超高強鋼在實際應用中的效果；李春林發表題為《鞍鋼高強鋼制電池包開發》的主題報告，他分享了商用車用熱軋酸洗系列高強鋼、鋅鋁鎂產品等研發項目，并詳細展示了關于電池包需求的調研結果，提出了針對鋼制電池包的設計目標和優化方案，推動其在新能源汽車領域的應用；葛宇龍在主題報告《電池包底部碰撞防護與設計》中指出由于空間、成本和重量限制，底部碰撞成為電動汽車最大的問題之一，因此底部的防護的韌性設計、通過結構的手段對電池進行保護以及針對電池本身的異構排布三大模塊是設計和優化的最佳途徑。

　　圓桌會議由韓飛主持。韓靜濤、馮光宏、司建璽、高翔、張維旭、肖華六位嘉賓圍坐一堂，各抒己見，從汽車用高強鋼、汽車結構優化設計、汽車零部件的生產、汽車產業政策四個部分對汽車用冷彎型鋼的行業現狀與未來發展進行了深度探討，為全產業鏈的繼續創新提供了進一步的思維指引。專家們一致認為：隨著我國汽車產業的高質量發展，高強輕質新型材料在汽車制造中使用比例逐年增加，傳統的制造方式無法滿足超高強鋼核心零部件的成形制造，輥壓工藝制造的冷彎型鋼在汽車行業的應用將進一步擴大。因此，推動促進汽車行業全產業鏈上下游交流和協同，精準對接，培養專業技術型人才，提升冷彎制造技術水平，集思廣益共謀發展，將為汽車用冷彎型鋼技術的推廣和應用奠定堅實的基礎。

　　王一多在主題為《原材料創新平臺化發展帶動行業升級——以車輛制造等行業為例》的演講中以車輛制造行業為例，具體探討了原材料創新平臺化發展如何帶動行業升級；賴國敏發表了以《輥壓工藝技術在制造端應用的瓶頸及解決思路》為題的演講，他提出為解決鋼制電池包在實際應用中面臨的挑戰，建議加強與鋼廠的合作并建立標準化平臺。此外，還強調了與客戶共同開發的重要性，以滿足不同產品的需求。

　　柯曉華在《生產設備嵌入式智能立體倉庫——數轉、智改、綠提在汽車行業的應用前景》為題的報告中強調了生產設備嵌入式立體倉庫在汽車行業應用的前景。通過將生產設備放置在立庫下方，減少了廠內運輸和物流設備投入，同時降低了設備停機待機問題和操作工誤操作掉料的風險，提高了倉庫空間利用率；紀山圍繞《數控跟蹤激光(等離子)切斷機在汽車用冷彎焊管連續生產中的應用案例及前景》進行了細致分析，他指出激光等離子切割技術可以解決薄壁高強型鋼難以切斷的問題，并認為激光切割是焊管行業新的熱點。

　　韓飛在閉幕致辭中說道，本次論壇圍繞如何提高汽車用冷彎型鋼的質量、推動全產業鏈協同發展、加強相關企業合作等話題進行了專業且熱烈的討論，并為行業未來的發展指明了方向。作為推動中國汽車產業向高質量發展的重要平臺，冷彎型鋼分會將繼續緊扣時代脈搏，求索突破之道，積極發揮在汽車用冷彎型鋼領域中的作用和價值，為全產業鏈的高質量發展匯聚起磅礴力量。