近日，根據向西澳大利亞環境保護局提交的監管文件顯示，FMG集團的子公司奇徹斯特金屬公司（Chichester Metals）提議開發和運營其位于西澳紐曼西北約80公里處的鐵礦礦區——尼町胡項目（Nyidinghu Iron Ore Mine；又可譯作“奈町扈”）。
FMG在西澳厚積薄發
據西澳大利亞州環保局的文件稱，FMG的子公司奇切斯特金屬公司（Chichester Metals）提出了92301公頃的開發包圍線——也就是尼町胡鐵礦項目，其中包括地下水位以上和以下的礦坑、各種來源的現場礦石加工、廢石和尾礦儲存、機場、地下水抽取、包括含水層補給在內的剩余水管理以及其他配套基礎設施。
但該建設提案不包括與現有業務連接所需的運輸、電力和給排水管道基礎設施。上述的基礎設施則是包含在東哈默斯利鐵路項目（East Hamersley Railway Project）的提案中。
上述基礎設施提案是由FMG另一家名為皮爾巴拉基礎設施（Pilbara Infrastructure）的子公司向西澳環保局做了提交，該司負責建設和運營東哈默斯利鐵路項目，即提議建設和運營一條106公里長的鐵路及相關基礎設施。
西澳環保署的文件顯示，包括通信和信號基礎設施、礦石裝載設施、地下水抽取和排放、礦井和采石場、涵洞、橋梁、改道排水溝、泵站、建筑營地、垃圾填埋場和污水處理廠以及其他配套基礎設施。
擬建的東哈默斯利鐵路項目包含了運輸、電力、供水等基礎設施，該鐵路將把尼町胡鐵礦項目與斷云（Cloudbreak）礦區西北14公里處現有的FMG鐵路線連接起來，該鐵路線將穿越韋麗烏麗溪（Weeli Wolli Creek）和福斯庫濕地（Fortescue Marsh）。
據了解，FMG目前擁有一個通過鐵路和能源線路，與黑德蘭港相連的礦山運營網絡，包括鐵橋磁鐵礦項目、所羅門樞紐、西部樞紐和奇切斯特樞紐。
FMG近些年將勘探和開發的重點放在了基礎設施線相對完備和成熟的鐵礦石資產上，尼町胡鐵礦項目于早在2011年就被發現，因此其突然提出對該項目的開發提案對利益相關者來說是出乎意料的。
據《澳大利亞金融評論》（Australia Financial Review，簡稱：AFR）報道，監管文件與礦業巨頭安德魯·福瑞斯特（Andrew Forrest）在2月份提出的尼町胡項目將推遲到2030年的建議相矛盾。
據報道，福瑞斯特在2月份曾表示，FMG將把尼町胡鐵礦項目的勘探時間從2020年推遲到2030年。
AFR表示，FMG拒絕就提交給西澳環保局的文件是否與福瑞斯特2月份的評論相矛盾提供官方聲明。
按照澳媒的報道，FMG預計將在三年內投資20億美元（約合31億澳元）開始建設尼町胡鐵礦項目及配套的東哈默斯利鐵路項目。按照規劃，尼町胡鐵礦項目將在26年內每年生產約4000萬噸鐵礦石，而首批鐵礦石列車預計將于2028年投入使用。
