方大“方法論”能否救海航? 方威12月8日在海航航空干部員工大會講話實錄,讓人振聾發聵,新海航的命運似乎有了巨大的轉機。
以下講話實錄,來自內部(具體是什么人,什么職位這里就不說了,總之,哥在海航有人)錄音文字整理。全文16000多字,用心讀完,你就明白方大并購的企業為什么能夠“隨隨便便”成功。
同志們:
大家好!方大集團是響應黨和政府的號召,參與海航破產重整。在2021年9月12日,管理人宣布方大集團是唯一的戰投,在2021年12月8日,也就是今天,依法依規成為海航的大股東。從現在起,我們就接下了海航航空歷史的接力棒。我作為一個新的海航人和在座的、不在座的老的海航人,共謀海航航空集團發展,我們要有新的氣象,新的作為。
一、海航航空要堅持黨建引領
第一點,我要講的,海航航空集團要以黨建為引領。我們以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,增強“四個意識”,堅定“四個自信”,做到“兩個維護”,以黨的旗幟為旗幟,以黨的方向為方向,以黨的意志為意志,始終在思想上、政治上、行動上同以習近平同志為核心的黨中央保持高度的一致。
時刻牢記入黨為什么?當干部做什么?正確處理公和私、義和利、是和非、正和邪、苦和樂的關系,竭力為黨分憂,為民奉獻,才能在實現國家富強、民族振興、人民幸福的偉大實踐中,更好實現人生價值、升華人生境界,這才算得上合格的共產黨人。方大集團一直是“聽黨話,跟黨走”,是黨和國家給我們平臺。所以說,我們做一切事情不單單要考慮企業,還要考慮對社會的回報和貢獻,我們要愛黨、愛國、愛企業,按照黨和國家的要求,社會的需要發展企業。深入貫徹習近平總書記新發展理念要求,只有推動民航高質量發展,實現民航發展質量變革、效率變革、動力變革,才能切實提高行業核心競爭力,有效應對國際、國內一系列不確定因素帶來的風險挑戰,為扎實推進新時代民航強國戰略進程,貢獻我們的力量。
我們有強大的祖國,才有我們幸福的人民。
二、海航航空安全工作“零容忍”
第二點,我要講的是,海航航空集團安全的工作,安全是重中之重。按照民航總局馮正霖局長的要求,安全運行、穩定發展,堅決做到“上天必須安全,隱患留在地面”,夯實“三基”工作,抓基層、打基礎、苦練基本功,做到“三個敬畏”,敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責。我們的工作關乎旅客的生命,旅客把無比珍貴的生命托付給我們,我們要安全地把他們送達到目的地。
海航曾經連續 5 年獲評“國際十大最安全航空公司”,特別是2017年在世界上排名第三,這我也是查資料,聽說得到的。各項安全指標均大幅優于行業指標,是我們海航人共同努力的結果。但是,我們不能驕傲,要持續保證航班的安全運行。
要長期持續做好隱患排查、整治,綜合安全、飛行運行、客艙管理、航務、維修等等都要按照規章、行業標準反復排查。比如維護和維修,該花的錢我們一定要花,你糊弄他,他就會糊弄你,不要有欠賬;飛行、客艙、航務管理等等,都要不斷強化培訓,嚴格按照安全規章操作,互相配合、互相支持,要有團隊精神,不是你一個人干,一定要互相配合,團隊要互相配合。在安全上“寧聽罵聲,不聽哭聲”。要嚴上加嚴,我們必須加重、加厚對安全的保障,安全性的追求沒有終結,要“零容忍”,要做到萬無一失,海航才能成為世界第一安全的企業,這是我們所有海航人的職責。
三、介紹方大集團
第三點,我介紹一下方大集團,剛才我們敖總已經介紹了一下,我也是宏觀的介紹一下。我們始終堅持“聽黨話,跟黨走”,我們現在有 300 多家法人單位,我常說的話,方大集團是黨和國家、社會的企業,不單單是我們股東的,也是我們全體干部員工的企業。那么現在有 300 多家,加上海航的,航空板塊的,我們就有700家左右。方大集團有四大板塊,現在再加上航空板塊,我們就是五大板塊。
第一個板塊,是炭素板塊,炭素有的知道,可能有的不知道。方大炭素的總部、上市公司在蘭州,其他省也有,我就不一一介紹了。小行業但是我們做到了世界第一大,但是還沒達到第一強。這第一大不是在國有企業時,是進入方大以后做到了第一大,經過我們 10 多年的努力,世界第一大,還不是第一強,我們正在做的碳/碳復合材料、石墨烯應用深加工,如果這方面我們個個都做成功,我們就會達到世界第一強。它的應用有民用、有軍工,特別是工業,世界上有鋼廠的地方,基本都有我們的產品。
第二個板塊,鋼鐵板塊,我主要介紹四大生產基地,這四大生產基地分兩個省,其他省也有,挑主要的介紹一下。第一個是江西南昌的方大特鋼,上市公司;第二個是九江市九鋼;第三個是萍鄉市萍鋼;第四個是四川達州市達鋼。它的年產量 2000 萬噸材,連續四年在鋼鐵行業噸材的利潤率排名第一或第二,如果今年排名第一或第二,就連續五年。北方重工集團,它的前身是沈礦、沈重集團,是1921年建立的,最早是楊宇霆的軍工廠,楊宇霆建設的,它的產品是傳統的制造業,圍繞著鋼廠、礦山等等,特別是盾構機,打隧道的,地鐵的隧道,它的技術是我們國內第一家引進的,也是第一家批量生產的企業。
第三個板塊,就是醫藥板塊,我們的藥廠在遼寧沈陽,上市公司叫東北制藥,它是化學制藥,有接近一千個批號,是 1946 年建廠的。還有醫院,遼寧營口市西醫院、中醫院,正在建設的遼寧沈撫示范新區,5000張床,綜合性的醫院,明年年底前開診,這是為了我們大健康產業,養生、養老,將來做的準備。
第四個板塊,就是我們商業板塊,遼寧沈陽中興集團,也是上市公司,還有天津一商集團。
上述這些企業都是20年來,以前叫兼并、重組,現在叫混改,也有破產重整過來的。有國企、有民企,都是虧損的企業, 有巨虧、有潛虧。方大集團控股以后,依靠原有的班子層、員工,用一年左右的時間都能扭虧為盈。前期市場,我們經過詳細的調研和分析,堵塞“跑冒滴漏”。
那么海航,這個敖總也講了,進來幾個月了,一直這個數據拿到的不全,一直到十月份、十一月份陸續的才能拿到全一些,到現在可能還有一些準確數沒拿到,但是我們沒有去盤點,因為我們也盤點不過來,同時還有疫情,那么就依靠我們各個航司,干部員工去盤點、去確認,這是相信黨和政府、相信管理人、相信我們所有的海航人。
我們企業堅持踏踏實實地做實事,帶領員工共同富裕,在企業內部要讓我們的員工感到自豪。怎么能自豪?讓我們員工多掙錢、多開心,但你說天天開心不會做到,我也做不到天天開心。每個人的想法是不一樣的,但是我希望從今天起要講大局。還有我們在我們企業外部要受到社會各界的尊重,怎么能被尊重?我們自己掙著錢了,企業掙著錢了,得為社會作貢獻,這才能受到尊重。同時向我們國企老大哥,每個行業的,要學習,承擔社會責任。
要做到“變、干、實”?!白儭?,就是我們按照市場,按照法律去變;“干”,我們要苦干、實干,干部員工“哈下腰”共同去干;“實”,對內部、外部實事求是。方大是依法納稅,不偷稅不漏稅,承擔社會責任。
方大原來有六萬名員工,現在加上海航我們就有接近十三萬員工。原來有一萬多名黨員,現在加上海航就有兩萬多名黨員。發展企業是依靠我們員工,發展企業為了我們員工,發展企業的成果由我們員工共享。大家你們都會見證,見證我今后怎么做,不要看這個領導說一句話,那個領導說一句話,一切按照制度去走,看一年,不管你有多大委屈,看一年,堅持下來。海航是怎么發展,是怎么做?要把我們的員工當成親人、當成朋友,要發自內心的。
方大的文化就是黨建文化,大家說你方大有什么文化?從開始成立之初也沒有什么文化,就是用黨的思想去管理企業,去發展企業,為什么?因為這些企業,大家聽到了,也看到了,行業不同,但是管理是相通的,地域不同、人員不同、市場不同、產品不同、民族也不相同。那我們中國共產黨把十四億人口的國家能治理的這么好,站起來,富起來,強起來,所以說我們這條路選的是對的,也會堅持。以前這么做,現在這么做,將來還要這么做。
正是得益于黨建文化,黨和政府給我們發展的平臺,方大也好,海航也好,是全體干部員工的企業,不是我們股東的、方威的,一定是大家的,要為全體員工創造物質和精神兩方面的幸福。我早些年就說過,等我到老了干不動了,我會把整個方大集團都交給國家,有的可能在網上看到了,今天我再說一遍,要體現人生的意義,勞動的意義。有的人可能愿意打麻將,我愿意做企業,所以說大家也不用擔心,一定是“鐵飯碗”,方大沒有家族式。所以說大家你們干工作,就會放手去干。
四、海航航空的發展
第四個方面,我要講是海航的發展,大家可能在關心也在期待。海航應該說通過多年海航人的努力,黨和政府正確的領導,奠定了一個很好的基礎。
第一個要抓住安全,前面我已經講了。第二個要穩定,我們思想上要穩定,才能往一個方向去走。第三個是服務,就要發自內心的服務,后面我還要講,才能談得上發展。
海航在黨和政府,在民航局,在工作組、管理人的領導下、支持下,奠定了很好的基礎,也是我們 6 萬多海航干部員工共同努力的結果。特別是這 5 年來,航空業遇到了巨大的困難,特別是在疫情期間,有的海航人離開了,多數人都是堅守,海航人是很偉大。曾經有個空姐跟我講,在飛機上,有的人問我們說欠工資不?回答“我們不欠”,說欠我也不能說欠,我就不說欠,因為她愛海航,都流淚了。有這樣的員工我很自豪,所以我堅信在我們干部員工的努力下一定能把海航做好。
參與海航重整后,我和顧剛書記,和任清華組長打了幾次交道,他們是沒白天沒晚上,一天可能就睡三、四個小時覺。顧剛書記和任清華組長這一年多付出很大的辛苦啊,我們不能忘記他們,在這兒我要提議一下,雖然他們不在現場,對他們這一年多,為了海航的發展作出的貢獻,我們用掌聲表示對他們的衷心的感謝。
我們今后怎么發展?我們要按照法律法規,按照民航局的要求,還有我們海航企業的制度發展企業,按照市場的規矩去做。法律就要按照各項法律,比如說財務法規,我不偷稅、我不漏稅,證券法、工商法等等。有法律的,每個人辦事的時候就要按法律去衡量。然后按照制度,按照市場的規矩,本著“四個有利”去做事情。每一級領導你不要老去請示,要敢擔當,本著“四個有利”,對政府有利沒?對企業有利沒?對員工有利沒?對旅客有利沒?符合“四個有利”發展企業,你就拍板,你們就去做,前提安全是底線、是紅線。
海航首先要為自貿港發揮好作用,我們坐落在海南,我們總部一定為自貿港發揮好作用。海南省委、省政府的指示,我們堅決去落實執行好,絕不是說我們民營企業了就不行、不聽,絕不是,要把這觀念要改過來。我們要學習好黨建文化,要真學、真懂、真用。
同時大數據、高科技、自動化,我們各個公司、部門以前要是有欠賬的,和航空業里比,不管國內還是世界上的,我們該花的錢一定要花,都要補上。
海航發展要靠現有的干部、員工,充分的信任大家,尊重大家,我們要團結一致,共同努力把團隊打造好,發展好海航,不要爭權奪利。過去的海航可能你就要去爭,在后邊去壞人家,再就是溜須,現在都不用,就是依法、依規、公平、公正,按照前面我講的去做。我也不派人,就是海航人去管理海航,連一個財務人員、出納我也不派,就相信大家,去尊重大家。
我們“責、權、利”要統一,各個層面的領導,各個崗位,你們要知道你們的職責,你們的權力在哪,不知道的你們就問, 像軍隊一樣,一級管一級。你不要像一竿子插到底,你可以監督, 但不可以管,一定要團長去管營長,你不能直接管到連長和排長。那么上級有問題,你可以越級上報,你覺得你的上級的指示損害企業利益,你可以越級上報。你覺得你上級給你回復慢了,還可以越級上報,因為我們是企業,企業速度就要快,反應要快,不能等。如果你的上級的上級和你上級意見一致,你再有情緒,也要發自內心的去執行好,不準帶情緒,這也是我們黨章規定的。
海航在 2015年至 2016年曾經也輝煌過,我查了數據,這是說明我們干部、員工,我們團隊行,那么未來行不?我相信還會行,會超過他們的指標,保證安全的前提下。
當前海航存在的問題,我就舉幾個例子,不會一一舉到,挑重大的。目前有大量的飛機停場,當然有疫情的關系等等,但是也有我們人為,是不是沒把勁兒、努力全使出來,團隊的力量如果要都使出來,我認為不會這樣的。要提高機隊的運行率,研究好如何把現有的飛機都復飛,不要閑置,需要維修的飛機,我們要抓緊做好計劃維修,什么事情我們一定要有計劃,不能領導今天說你明天就去辦,挺快,安全行不行?能不能長久,抓住安全的前提下,我們要長久,不要光快,還要好、還要穩。盡量維修的,要用一年左右的時間,帶領團隊把它們維修好,我維修的員工維修好以后,這些員工他們越沒有活,應該開的工資越多,他們天天在忙,那就說明他們修的質量不行。
要把各項歷史欠賬補齊,同時把每架飛機的人員都要配備好、訓練好,不單單是飛機上的,飛行員也好、空乘也好,還有機務的人員等等,都要訓練好、培訓好,不要怕現在花錢。機會是給有準備的人留著的,那么在疫情過后我們才能全部復飛,現在我們是逐漸的復飛。
如果在你的行動中忘記了對他人的關愛之心,海航就會成為一個缺乏關愛氛圍的公司。如果你希望海航成為優秀的公司,充分認識自己的職責,動腦筋、想辦法,努力把工作做得更好,海航就會如你所愿,變成一個優秀的公司。我們每個人如何思考、如何行動,這將創造將來海航最新的歷史篇章。從這個意義上說,我們每個海航人都是為海航發展作貢獻。
海航現在遇到的困難是暫時的,現在的困難也是我們的機遇,我們要反省,我們要反思。遇到了世界的疫情,是影響了世界的航空業,不單單是海航。那么我們還要瞄準世界的航空業前五名、前十名,哪個企業盈利,我們要對標,他哪個比我們好,不要比哪個不如我們。當然了,我們海航航空這塊有很多優于他們的,那么不比,我就比不如他們的,要不恥下問。你在網上查也好,通過朋友也好,我們這樣的對比,把他們學過來?,F在看看他們怎么能掙錢,我們也要掙錢。今年虧損很大,大家可能有計劃,明年還要虧損。明年計劃可能還是虧損,就等疫情。疫情什么時候能過去,我也說不好。那么我認為研發出來藥了,能治了,有預防針了,這就等于疫情過去了。那么我們會逐漸的都要復飛,現在就要做好準備,那么 2022 年我們要掙錢。那么疫情真正過去后,我們還要帶領我們干部員工要掙大錢,這就得需要精細化管理,還有團隊互相配合、互相支持,單靠一個人是不行的,一個團隊也不行,必須團隊和團隊配合,每個人和每個人的配合。
降低成本。我們航空業成本,我也舉幾個例子。
第一大項就是航油,要抓住質量、數量、價格,特別是在國外加油的,有專業人士可能能聽明白,國外加油的說道很多。國內也要把握好,精細化管理好。
第二個就是人力成本,我找了我們一些個別領導單獨談談話,一對一的,就是說我們公司回去要減人,我們人的負擔重,現在飛機少了或者飛機停飛了或者是賣了。我說不行,黨和政府給我平臺,我要承擔社會責任,那就是要養人,要多掙錢才行啊。所以說我就給他否掉了,說在人力上降成本,一分錢都不允許降。“不減人、不減工資、不減福利待遇”,這是我們方大集團做企業的根本。那么說我的崗位,在每個公司、每個部門里面,崗位工資不公平,不公平的怎么辦?由各個部門的領導,還有公司班子領導,可以去給你崗位工資,不是對人,是對這個崗位可以降下去,降下去的這個工資不是說歸到集團去,不是, 還會在你這個分公司也好、部門也好,給別人,誰干得多、誰干得好、誰干得快,給他加上,綜合平均工資是沒有降的。
要理清歷史的債務,不管是欠海航的,還是海航欠別人的,我們要講誠信。海航破產重整,損害了我們的信譽,我們怎么能恢復我們的信譽?對內、對外要把我們的債務搞清楚,不管是國內的還是國外的,捋清楚以后逐級的上報給上級領導、組織,經上級領導、組織研究決定后,按合同,按協議、市場規矩,分期、分批付款和回款。但是每個領導對外的,都要跟他們解釋好,給我們時間,因為我們要公平、公正把這事做好,今后離不開支持過我們的企業,我們要公平。不是今天你找人了我就把錢給你,你不找人就不給,我們都會給,一定要公平、公正,所以說就要給我們時間,我們要逐級地去論證一下。那么這一塊可能剛開始難一些,大家可能加班加點,過幾個月可能大家就不會這樣了,就夠輕松了,沒有制度的我們也立好制度了,有制度沒執行好的,這是紅線,必須執行,誰不執行都按制度處理。
財務工作,依法納稅,不偷稅、不漏稅,財務工作不單單是做好賬、核算好,是通過財務提高精細化管理水平。財務可以看到各個部門、各個公司、各個角落,成本核算要精確到班次、航線、區域等等,最后要合成整體,要形成日成本。大家可能說,日成本,我們太難了,確實是難!那么我們在鋼鐵業、炭素業為什么都能夠做到日成本?剛開始我進入的時候,都說難,做不到,現在都能做到了?,F在好多國企,包括在寶武在內的,都到我們企業去調研,我們人也出去講課。精細化管理,日成本,它有很多好處。那么鋼鐵板塊,僅采購的品種就有 10 萬余種,大家說日成本難不難?但是做到了。我也相信我們航空能做到,做到的好處,日成本核算今天核算完,明天就知道“跑冒滴漏”在哪,我們的領導干部就應該決策,及時按照市場去調整,去堵塞“跑冒滴漏”。
梳理好資產,境內、境外的設備,備件,房產等做到賬、物、證照相符,我們好存檔,好給相關部門,要什么我們就能提供什么。比如說曾經稅務局查我們稅收,上午給我們打電話,下午我們就把賬套給他,沒有偷稅、沒有漏稅,很正規。為什么呢?平時我們做得就扎實,比國企的還正規。這就需要我們平時要把它做好,時刻做到資產狀態心中有數,資金動態要把握好,資金使用要有計劃,你有年計劃、有季度計劃,還要有月度計劃。經營要依據正確的數字,會計數字表達了公司經營企業的結果,這同飛機駕駛艙儀表上顯示的數字意義相同,飛機駕駛艙儀表上如果不能正確、及時表示飛機現在何處、朝什么方向、以什么速度飛行,飛機就無法安全到達目的地。經營企業也一樣,每天在何處?有什么費用?花了多少錢?每天銷售又有多少?如果不能正確、及時地掌握,就無法做到正確的判斷,導致判斷失誤,就不能達到經營目標。
“銷售最大化,費用最小化”。我和我們的同事,有個談到了,單獨談的。銷售我看還不行,銷售要主動出擊,發揮海航創新的傳統優勢,渠道多元化,開發價格有競爭力、有吸引力的產品組合,隨著季節、市場的變化,靈活調整。在“費用最小化”方面,究竟用了多少費用,全體員工要切身感受、加深理解。每個月在哪個科目上,使用了多少經費,都要用數字清楚地表達。同時我們不要像過去似的,瞞著、藏著,數字啊,有的董事長、總經理都不知道,你干企業,你的高級管理人,你都不知道你經營的情況,你虧損虧多少?為什么虧?怎么虧的?你盈利,盈利在哪?為什么盈利?時刻都得做到“心中有數”。我很驚訝,我們航空集團也好,股份也好,問了幾個領導,說“我們不知道”,他們都不知道,你們底下可能也不知道。那么從今天起,你們都要知道,不管你們是財務的、還是管理者,你們的崗位成本,企業成本,你的權力,責權利統一以后,你們都應該知道。這就是你自己家的企業,你怎么能不知道?你這不知道,你的企業怎么能好?。恳龅揭荒苛巳?,這樣自己在日常業務中分別用了多少錢,都能隨時隨地、詳細地把握,這樣就能讓我們員工全員降低各項費用。我們全體員工都瞄準“銷售最大化,費用最小化”這個目標不斷努力,就是讓海航發展成高收益企業最可靠的方法。
人力資源工作,各項制度、薪酬、福利、政策,按照法律法規,符合航空業特點,借鑒好同行業的好的管理制度,包括方大的好的制度、好的政策,不要照本扒。對海航航空集團有利的,對我們海航全體職工有利的,我們就要做,責權利要統一好,用制度,制定了就要嚴格地遵守,不管是誰。要本著“四個有利 ”——對政府有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利。如果沒有利的,我們各級的領導包括我們全體員工都可以提出來,我們要修改制度,哪個領導都不可以改,急的我們就急件報,通過會議形式把制度修改、去改,要做到公平公正,制度面前人人平等。下一步我到哪個公司去調研,有什么制度你先告訴我,我一定也會遵守的,不會違反制度。不是說我是大股東,我就什么都行。但是不告訴我,是你們的責任。一定把制度執行好,制度不合理的提出來,要改。
那么在考核上,人力這塊,特別是在 2022 年,我們先要做好大項、小項、細項。舉幾個例子,座公里的收入和行業上比, 和南航比,我們還有 7 分錢的差距?;仡^大家調研一下,我也是沒看數據,通過朋友比了一下,這就是我們的潛力,還能比他做得更好不?還有就是,還要考核客座率,我們現在 2021 年在客座率上應該在 75%左右。那么在明年 2022 年,我們能不能達到90%或以上,這是我們的目標。如果能達到,按照現有的飛機,飛行的,我們就能多出來60架到70架,大家好好算算賬,這60架到70架是什么概念?是多少錢?沒有租賃費,買的話也沒有折舊成本,還沒有人工,要精細化還要算好。這需要我們每個人的配合,要團隊配合好。
大家可能最關心的,我們干部問題,方大進來以后不派人,干部怎么辦?原則上,半年到一年,我們的干部都不動,可能以前你干得很好,也可能以前你干得不好,給你平臺、給你機會, 你能干得好,我們不用你跟我見面說,說老板我見不著你啊,用不著見面說,就用數字反映、安全上反映、團隊的穩定反映、社會我們客戶的口碑反映,都會出來,這就是考核。那么出來以后,干得好就會提拔,干得不好,找誰也沒有用,那你就會下去,和以前是完全不同。但是如果這里面有沒有按照公司法、證券法等法律的規定,我們的干部可能還有的調整,比如說你兼職的,你上市公司,你允許不允許兼這個集團的領導?或者是集團的領導允許不允許兼著上市公司的領導。說允許,那么我們會允許;不允許我們會要調整,給大家舉例。不會輕易去調整干部,同時大家還說,我犯錯誤了,不管你犯什么錯,我們會調研,我們會分析,不會一串我都給你們打倒了、一個問題就撤一串。是誰的責任,我會不過夜要撤掉誰,不是誰的責任也不會去處理你們。
所以說我們給大家平臺,那么有平臺我也希望大家在今后的工作中設定目標。你是員工,那你就把崗位目標,今天要干什么,下周要干什么設定好,怎么干;你是領導,你帶領著團隊把這個目標設定好,你應該怎么做,做出計劃來,計劃得可行,你別給我搞個 5 年規劃,給我端過來,我不要,那個不是你做的,是我做的。你要做的就是日、周、月、季度,最多你做一年,然后就是執行,我們有目標、有計劃,我們怎么執行?我得看你的措施,你別拿那個空頭糊弄我,說我等仨月再回復你,那不可能。方大就是要精細化管理,拿過來,我看可行不?說你不懂,確實我不懂航空業,那我會找專家去論,我會請教國航、東航、南航,我會請教他們專業人士,我去請示、請教民航總局,我去學習,然后來論你們。同時有執行,還要有監督。監督不代表不信任,說你這不信任我呢,還監督我,監督是為了我們要保證我們 100%。航空業一定要做到萬無一失,所以說在什么事情有監督,大家不要想偏了。這樣的話,我們有結果,結果好了,大家就看,到年底了、到季度了,我們怎么提成、怎么分,公平、公正地給大家分。
運營一個企業最重要的是,這個企業各個部門負責人是否由真正的有實力的人來擔當,真正有實力的人不僅擁有勝任職務的能力,同時具備人格的魅力,得到下屬的尊敬,能構筑與部下的信賴關系,同時不是為了自己,而是愿意為眾人的利益發揮自己的能力,要給這樣的人提供出任組織負責人的機會,并讓他們充分施展才能,一定要形成這樣的企業氛圍,并最終達到為全體員工謀福利的目的,與年齡和經歷無關,提高工作能力,磨練人格,老、中、青結合。同時,我和領導單獨談的時候,確實有看到歲數大的。但是你老了有經驗,不單有經驗,你身體好不,你愛海航不,海航需要你不,如果我們雙方選擇,符合,我們可以返聘,不要說你老了。所以說我們方大辦企業,一定是老、中、青結合,你光年輕沒有能力也不行,是真正的擁有了實力,這才具備當領導的資格。
自己一個人單槍匹馬,做不好工作,就是做好了,偶爾我們做好一件事,單槍匹馬,在航空業不允許偶爾。我們要有計劃性,持續地、長遠地做好工作,必須與上級、部下、與周圍的人們互相配合,齊心協力,工作才能做好。在這種情況下,自己要主動積極地去找事情去做,這樣周圍的人自然而然會協助你,你就能成為工作的中心。
正確地開展工作需要勇氣,平時我們往往怕得罪人,不敢把該說的話說明白,不敢把正確的事情以正確的方式貫徹到底。明知走困難的路,方向是正確的,結果仍然選擇了安逸之路,后來才懊悔,當初應該鼓足勇氣選擇正確的路。所以說每個人、每個領導要把握好你的崗位、你的平臺的機會,人的一生機會不會很多,說我們都要具備,勇于挑戰,我相信你們大家行。
還有大家最關心的,我們開工資。從今天起,海航的不管你是哪個公司,不管子公司還是孫公司,到號必須開工資,遇到節假日要提前。要是晚一天,財務總監或總經理、董事長免職,這就是方大的制度。
欠的工資,我們要在 12 月底之前全部發放到我們干部、員工手里,一定要補齊。把賬我們查好,公平、公正,也希望會后大家各個企業你們把賬、欠大家的工資公平的理好補清,別補齊了再說,這個我還補欠點,那個還欠點,那個多給了,這就沒有精細化管理,這樣的領導就會被處理。
那么在人力這塊做計劃的時候我有個建議:在 2022 年考核計劃里頭,按照我們 2021 年你這個部門也好,公司也好,利潤的指標,比如說我盈利 1000 萬,你在 2022 年的時候超額部分提成 20%。你說我虧損我怎么提呀?虧損你要做到盈利,盈利了, 盈利部分 20%提成,季度兌現。那說我這不公平,我怎么做,把這個債務什么都讓我攤來了,我怎么做也盈不了利。我們會后還會開會,你提出來,給上級組織提出來,經過研究決定,公平、公正地給你。你干不了盈利,別人能干盈利,那別人上,說你能干了盈利,那你繼續干,然后提成 20%。如果到 2022 年年底,海航航空集團整個集團全面盈利,再追加提成 30%,那就是說給我們提成 50%。雖然大家沒有股份,相當于大家有股份,分紅。這就相當于分紅一樣,但是得依法、依規去做,一定要該開股東會的、董事會的、班子會的、職工代表大會的等等,需要履行法定程序,把這制度履行進去,履行進去以后你就不用說再請示上面了。你也別合計掙到錢了,說不給你提成,一定會給,這履行到制度里面的,所以說我是建議。會后每一層的公司、領導你們都可以拿出意見來,這樣的話你帶領團隊,你們就要有壓力了,你能不能掙著錢。那就需要你有本事了,看你是溜須上來的,還是找領導上來的,還是你自己有本事上來的,說我現在不是,也沒關系,哪個崗位沒干好空出來了,你可以寫自薦信,我就能干這個崗位,我就能比閆奎興干得好,比包啟發干得好,比劉璐干得好,這都行。我舉幾個例子,因為我熟悉他們,別人我也不熟悉。都可以。那么這個前提一定要安全,安全是紅線、是底線,說你光看利潤了,把安全放松了,說我今年這個不管安全了,不行,這是紅線、是底線。說我沒出事就行,不行。按照民航局的要求,你這個動作超出他的規范,這都是會視為你出事了,你不管是一個人、兩個人還是幾個人,你會影響你這個公司、你這個部門季度提獎。所以說需要大家在工作當中,每個人你們都要打起精神來,不能馬虎,不能出問題。
同時和兄弟企業還要互相配合好,比如說你采購,說他給我維修的貴、采購的貴,我自己可以采購,同等廠家的、同等質量的,可以提出來,歡迎啊,價格低啊,所以說我們就要比。在這方面大家要不清楚的,會后還可以問。
方大的管理就是以辦公室,你底下的辦公室對上面的辦公室,不要電話說,你電話說最后他不承認了怎么辦?全要書面的上,方大都有時間規定的,哪一層領導什么時間必須給你回復,所以說要留痕,不是說就用辦公室來管理。不是,是所有口,比如說集團所有口要下達給底下的命令也好,經過辦公室下到底下的辦公室,底下的辦公室再給各個部門去分,給領導去看,同時辦公室起到上下的監督。別合計辦公室就管“吃喝拉撒睡”了、管后勤了,不是。方大的辦公室起到很大的作用。同時干部員工不能有吃空頭的,什么是空頭?就是說你不在崗,你讓別人去打卡。同時你說我去外面辦事,辦事跟辦公室告知,不管你是董事長還是總裁,你告知辦公室,你辦事去了。底下的你就請假,如果說沒有,那么一經發現,那是相當于曠工處理,那就是開除,主管領導免職,希望你們大家執行好。同時,不能造假,更不能有意造假,造假的我們也開除。
審計、法律的監督,要做好事前、事中、事后。事前是避免我們的干部犯錯誤,事中有問題我們及時地糾正,事后避免我們集體的利益受到損失。同時在這里我還要說,過去的事情我們不追究,要翻過去,你別今天方大進入了,今天你告張三、李四,明天又告其他的人,不要來回告,過去的事翻過去不追究,為了什么?為了安全、穩定、發展,我們都要展望未來。過去的事你說我里外勾結,我損害企業利益,翻過去,比如說你管采購的,說我這買貴了、吃回扣了,客戶舉報你我也不管,只要現在保證質量,保證數量,保證價格,市場價格,客戶不樂意你們也不用怕,你們要主動說出來就行了,同時也保密。所以說,不要合計完了我會查出來,不會。你不說也可以,就是過去的事情,我希望我們在座的和不在座的傳達一下,不要老合計過去了,過去好的我們要發揚,過去不好的翻過去,一定要展望未來,要不勾心斗角,會牽涉安全、穩定,反正我們就為了安全、穩定、發展。如果還有的人不收斂、不收手,按照過去,還損害企業利益,當然了這是個別的,那對不起,新賬、老賬一起算。審計要堅持實事求是,公平、公正,發現問題要敢說、敢管、敢擔當。
運行的工作按照民航局的要求去辦,按照我們行業,按照我們海航航空的制度去辦,在這里我也不多講,你們都是專業,一定按照這個嚴格去落實。
那么今后的發展,比如說飛機方面,我們現在各種飛機型號,我們有800多架,3到5年我們的目標要達到1000架以上,5到10年要做到1200架以上,20年到30年我們要做到世界第一的航空公司。世界第一的航空公司,這里面主要就是安全第一、服務第一、利潤第一等等,這些指標是非常重要的,這需要我們所有海航人共同的努力。
同時,我們還要圍繞航空的上下游去做一些事情,不要單想著我們自己的,上下游做事情,為其他國內的、國外的航空公司去服務,貿易我們都可以展開去做一下,同時還能比價、比質量,我們用的配件我們還能及時,有諸多好處,要保證安全、保證服務、降低成本。
五、提升服務水平,服務好是海航的品牌
第五個方面,提升服務水平。我們海航以前服務的口碑很好,但是我們還有潛力,要追求完美。常有這樣的人,在實現90%的目標他們會說:“這已經不錯了吧”。但是我們在工作中就必須永遠追求完美,我們的每一個航班都要依靠各個部門、每一位專業人員完美無缺的工作,互相配合才能完成。在這個過程中,哪怕只有一個人工作馬虎,就不能滿足旅客的期待,并糟蹋了其他同事辛苦的努力和勞動。所以說我們一定要認真、要細致。
與航運沒有直接關系的事務部門的員工也一樣,在準備會議資料時,在與現場聯絡新的做法時,在財務處理時,不是發生差錯后再修正,必須一開始就把完美無缺作為目標。實際上,因為都是人,一切的一切都要完美無缺或許很難,但是從一開始就追求完美,嚴肅認真地對待工作,還是在某些場合就馬虎妥協,兩者結果會產生巨大的差距。時常描繪自己心目中理想的完美狀態,以此為目標不斷努力,不僅能夠提升我們自己,還能夠給旅客提供最高水平的服務和商品。
我們要向“國、東、南”這些國企老大哥去學習,還有我們世界上前五名的航空業去學習。好的我們怎么保留好、借鑒好,要做到“人無我有,人有我優”,做好服務的延伸。包括經營班子在內,海航的每一位員工把自己的人生和生活寄托于海航。每天勤奮工作,我們要讓每一位員工都覺得在海航工作真好,如果做不到這一點,我們就不可能給旅客提供最高水平的服務,也不可能提高企業的價值,為社會作出貢獻。追求全體員工物質和精神兩方面的幸福。為此,我們在追求經濟收入穩定、富裕時,要追求工作的自豪感。勞動的意義,人生的意義,就是追求人生精神方面的富裕。
與此同時,我們必須齊心協力,團結一致,竭盡全力為旅客提供最高水平的服務。接下來為旅客提供最高水平的服務,就意味著為旅客提供出世界第一安全性、舒適性、便利性的服務,提升企業的價值,為社會進步發展作出貢獻。這意味著我們全體員工都要具備強烈的核算意識和不屈不撓的精神,不懈努力來提高企業的利潤,為國家多交稅、為職工多掙錢、為股東多分紅、為社會多作貢獻。作為社會的一員,盡到自己的職責,我們提出并實行從旅客的視角視察這一條。但我們真正做到了嗎?我們自以為讓旅客滿意的服務,實際上可能只是滿足了我們自己。這要按照我們的規定,我們是做到了,但是我們發自內心沒?按照規定做到了,只是叫合格,我們發自內心沒?對旅客有沒有個性化的服務,靈活的去服務,這才是真正的做到,不僅是與旅客直接接觸的員工,我們所有人都要認真聽取旅客的意見和要求。旅客期待是什么,怎樣才能讓旅客高興?每個人都要站在自己的崗位上進行分析采取行動,必須不斷做出這樣的努力,才能讓旅客感動,提供讓旅客從內心滿意的服務。這是從旅客一對一的關系中產生的,特別是直接與旅客接觸的員工,在一個一個具體的場合,旅客究竟期待什么?要仔細的去體會,以最佳的方式予以實施。旅客的希望和要求,要用自己的心去感受,用自己的心去回應,這比什么都重要。要在與旅客的溝通交流中,創造出對旅客最高水平的服務。旅客的感動就是我們的感動,是我們進步的動力,為此我們在磨練自己的感性,更能如實地體會旅客的需求。要用感謝之心與旅客交往,我們在平時就要不斷努力提升自己的人格,這是必不可缺的。
六、宣傳思想工作
第六個方面,我要講的就是宣傳思想工作,我在方大常講“槍桿子”“筆桿子”?!皹寳U子”就是指的生產經營,“筆桿子”就是內宣、外宣,實事求是把我們干部員工做的宣傳出來,統一思想,往一個方向去跑,所以說這很重要。
那么,海航這個品牌知名度,外宣工作發揮得很不錯,宣傳得也很好,但是和行業比,還有差距。特別是抖音粉絲量和播放量,和東航比還有較大的差距,東航抖音的粉絲量在 250 萬左右,海航在 50 萬左右,所以說潛力還比較大。
黨和政府給企業創造了好的發展平臺,大家看新聞能看到,你看看國外,老是暴力、恐怖,包括美國,看我們中國,多么穩定,給我們企業創造的平臺,沒有國家的大平臺的支持,哪有我們企業的發展?內外宣傳工作一定要強化黨建引領,大家在精神上要正確的認識,對黨和國家一定要懷著感恩之心。內宣外宣工作要堅持黨建引領,加強思想政治工作,加強對黨章、對習近平新時代中國特色社會主義思想的學習,特別是黨的十八大、十九大、十九屆六中全會的精神,我們黨委要認真的領會、貫徹。
民營企業黨建工作絲毫不能放松,要做到更好、更扎實,用黨的思想、要求去管理企業,企業才能更好。干部要能上能下,“哈下腰”到一線去體會,聆聽一線員工的聲音,要做到“官教兵、兵教官”,改進工作作風。各級黨、工、團組織從今天起要健全,沒有健全的趕緊要按照國家的規定要健全,要按照黨的要求去做,充分發揮作用,做好宣傳引導,落實好關心、關愛員工工作,要監督各個單位、各個部門,關愛政策落實到位沒,及時了解員工的困難,及時解決員工的困難。
黨群工作要發揮紐帶作用,讓大家擰成一股繩,有責任感、有使命感,打造具有“亮劍”精神的團隊。建議300人以上的企業都要有專職的黨組織書記,當然了這得按照黨員人數,符合黨章要求來去做,看黨員人數夠不夠。
工會要把各項福利政策落實到位。下面我提幾個建議,現在海航還在處于恢復期,但是有好的政策都要給我們海航,給我們海航航空人。方大進來先把心給大家掏出來,我作為一個新的海航人,你們大家先看我怎么做,先把心給大家掏出來,然后大家再看一年,你不要光看一個事兒,不要道聽途說,被別人去煽動,你要看,好、壞你都要看一年,看這個結果,本著這個目標去做,到時候怎么樣。
第一個建議,恢復海航以前所有的福利政策,2022年1月份開始恢復,如果要不符合“四個有利”的可以修改。
第二個建議,醫療保險,就是醫保,簡單說要報銷這一塊,大家很關注,不管是海航原來是怎么報的。那么從明年1月份起,醫保的報銷要100%,怎么能100%?就是符合醫保的條件,舉個例子,你拿1000塊錢,醫保給你報了70%或者80%或者90%,剩下沒報的,符合,還報不了的,由企業給你報銷。不單給你報銷,還給你的配偶、給你的父母、給你的子女,就是一個人在海航上班,全家受益。
第三個建議,我們的員工“孝敬父母金”,可能大家聽說了方大其他的板塊有,航空板塊明年也開始實施,這6萬多人也開始實施。那么這1000塊錢怎么給?一定是你要盈利。那你說給我空頭,那你老以為海航不盈利了嗎?一定會盈利,那哪個分公司你盈利了,你就可以率先實施這一條。給你的父母,不允許你代領,一定要給你父母辦卡,說給你的配偶的父母行不?如果父母不在了,可以;在,不可以。所以說我們這1000塊錢,相當于這個企業是你們父母的,企業是你們父母的兒女一樣,也是我們中華傳統——“孝”,我們要孝順父母,海航的人我聽說好多都信佛。信佛首先父母就是我們家中的兩個佛,你們能信好不?能孝順好父母長輩不?如果你做不好,你別跟我稱哥們兒、稱朋友,如果你能做好,說我工作差點,你也可以和我稱哥們兒、稱朋友,8 小時之內上下級,8 小時之外我們是朋友,我們可以處, 可以坐下吃飯、喝酒都沒關系,但前提是工作要干好。所以說我們這個錢不多,給父母打個麻將玩一玩,平時你們都孝順的很好,黨的政策也很好,政府也在救助,我們現在都是奔小康了,所以說錢不多,這個是每月有1000元,但是前提必須盈利。你們就讓我們所有的海航人都關心你的部門、你的公司成本、盈利不,但是前提第一條是安全,底線是安全,紅線也是安全。不明白的,會后大家都可以問。
第四個建議,建議坐我們的飛機的旅客,我們要給他一些政策,除了給我們海航職工的政策,還有我們家屬的,還有給方大所有工人和家屬的政策,還要給對國家、對社會有過貢獻的個人和團體,我們在12月底都會出臺政策,給他們享受政策。我們這個海航,不管他是國企、是民企,響應黨和政府的號召,為社會作貢獻,也貢獻我們一點點力量。說白了就是優惠他們,優惠他們不單單是錢的問題。你說有什么這個卡、那個卡,如果他有貢獻,他沒有什么卡,那我們一樣要享受最高禮儀的服務和尊重,給我們的旅客。
第五個建議,從明年起,我們海航航空集團所屬的公司員工午餐都免費。但這里面還有個前提,我們要自己做。大家說,我們去做???不是,現在誰給我們做的廚師、服務員都可以留下,變成我們海航人。我們要自己做,保證服務,保證衛生,我很重視我們員工這塊,要吃好,我們工作才能做好。吃不窮、穿不窮這是老話說的,算計不到才受窮,這就得需要我們各個企業的負責人和不管你原來是哪個物業,你們抓緊去溝通,你們12月份溝通下來,你們就1月份可以執行,你們1月份溝通下來,你們2月份就可以執行,本著這個。在這里特別的感謝顧剛書記和任清華組長,對我們海航很關心、很支持,在我們協議也好,在我們談判當中也好,說我們進入以后三個月內,要把海航大廈全部都給我們,資產上公平、公正全賣給我們。所以說我們會后也積極找他們,這是主動給我們,是為了什么?這可不是要的,他們是關心海航,也關心海航今后的發展,他們也是愛海航。所以說大家的這個航空板塊,還有外邊辦公的,在外邊租樓的,還有其他的,那么他們就會都回到我們這個辦公大樓。這樣的話我們就可以,物業是我們自己的了,那你說是把他們攆出去了嗎?不是,他們愿意留下的,就變成海航人嘛,還是他們去做,還是他們去服務,這都不變。不愿意留下的,我們上社會去招,那你說招的,是不是就做的不好???一定比現在的質量要提高,我可沒說控制成本。在這個吃的方面上,我們要算計到,不能說低成本進來的東西就好,一定要質量好,按照市場的價格進來。那可能別人要掙我們這塊,他拿不走了,我們把這塊都要補貼給我們的干部員工身上,讓我們的身體健康,才能把海航發展好。
我相信在各級黨委和政府領導下、支持下,大家共同努力下,旅客的支持下,我們一定不辜負黨和國家的信任,重振海航的雄風,向黨和政府、向廣大的投資人、向所有關心支持海航航空發展的伙伴、社會大眾交上一份滿意的答卷。
最后,祝我們海航所有的干部員工以及家屬平安、健康、幸福,祝我們海航明天更美好,祝我們偉大的祖國繁榮昌盛!
謝謝大家!