降低市場風險——

　　可考慮推行“照議不付”模式

　　“不得不承認，推動鋼鐵冶煉工藝低碳轉型的成本確實相當大?！爆旣悂喬寡裕琀2GS為此花費了65億美元，包括20億美元的股本和45億美元的債務。這個數額決定了企業需要“綠色溢價”。在此背景下，H2GS以5年~7年期“照付不議”合同預售了100多萬噸“綠色鋼鐵”，這在鋼鐵行業是非常具有先進性的?！啊崭恫蛔h’意味著預先承諾購買。這也算是企業融資的基礎。目前，在H2GS通過‘照付不議’合同預先承諾的產能占比超過40%?！爆旣悂喺f。

　　“照付不議”合同下的“綠色鋼鐵”什么時候能夠正式推出？瑪麗亞給出的答案是2025年—2026年。“簽署這些‘照付不議’合同的大多數是最初找到H2GS的汽車公司，但H2GS的客戶范圍不僅涵蓋汽車行業。每個行業的企業都有可持續發展部門的領導者找我們簽署了此類合同，因為他們確實看到了實現價值鏈降碳并引領行業生產綠色產品的機會?！彼f。

　　預先承諾購買存在風險性，簽署協議的可持續發展部門的領導者如何向企業的首席財務官和首席執行官等證明“綠色溢價”是值得的呢？

　　瑪麗亞指出了兩個條件。一是下游企業自身制訂的科學減排目標要求他們必須尋找路徑減少“范圍3”的碳排放。他們需要證明自己不僅在減少“范圍1”和“范圍2”的碳排放，還在減少“范圍3”的碳排放，鋼鐵材料是其中很大一部分。二是在特斯拉進入歐洲市場并表明電動汽車是可行的之后，如果歐洲的汽車企業不將產品電氣化，歐委會便會對當地汽車行業實施“懲罰計劃”。這對當地汽車行業來說壓力很大?！按送?，CBAM機制下碳價的增長推動鋼材價格增長。我認為，對于汽車行業來說，當碳價那么直觀的數據擺在面前時，簽署‘綠色溢價’達20%~30%的長期訂購合同，應該是一個相當容易做的決定?！彼a充道。

　　在歐洲，一些汽車制造商試圖從根本上刺激綠色產品供應市場，而“照付不議”是他們實際采用的方式之一，即通過做出預先承諾，使他們的供應商能夠以更低的成本獲得融資，從而降低成本并消除一些原本可能產生的風險。目前，H2GS有40%的產能已被“照付不議”合同占用。如果剩下60%也將被“照付不議”合同占用，那么其他公司可能會因為行動不夠及時而被排除在外，可能不得不等到下一個生產基地建成后才能開始采購。對此，瑪麗亞表示，“照付不議”一方面可以幫助H2GS鎖定世界上為數不多的可以以經濟高效的方式實現這一目標的地點，另一方面也可以鎖定這些合同中的客戶以確保自身穩定融資?，F在，H2GS可以預售更多的產品，但其并不計劃這樣做。因為隨著碳邊境調節機制深入實施，該公司確實相信“綠色溢價”會隨著時間的推移而增加。針對已經簽訂這類合同的客戶，H2GS已經同意滿足他們低碳轉型的部分需求。如果H2GS能夠按照計劃高質量地為他們生產，那么該公司還有可能銷售更多的產品。H2GS也為此留出了空間，但產品價格可能會更高。

　　打破地域限制——

　　創新基金的開設可面向

　　某一生產區域而不是特定國家

　　自H2GS宣布上述項目以來，該公司已經收獲了不少合作伙伴，既包括蒂森克虜伯和薩爾茨吉特這樣的老牌企業，也包括鋼鐵領域的新秀企業。截至目前，H2GS實現轉型目標還面臨哪些阻礙？瑪麗亞表示，在實際支持投資方面，該公司看到了相當多的公共資金，H2GS已經獲得了創新基金，約占其總投資需求的5%。然而，其他國家更加大額的補貼引發了她更多的思考。

　　“創新基金是件好事，這種資金是鋼鐵企業開啟降碳旅程所必需的。為了獲得相關許可證，鋼鐵企業需要進行大量的工程成本投入。我認為這就是國家援助資金將發揮最大作用的地方。像創新基金這樣的東西，在歐洲，除非企業有許可證，否則就無法獲得?！彼f，“此外，企業現在確實需要確保鋼鐵行業轉型是以可持續的方式進行的，不僅從降碳的角度來看，而且從經濟的角度來看。如今，鋼鐵生產是在有大量煤礦的地方進行的，因為焦炭是高爐生產的重要組成部分。企業推進低碳轉型的重點是綠色電力。因此，也可以把低碳轉型比喻成煉鐵廠的‘搬遷游戲’。我認為，在歐洲中部建設電解槽和直接還原鐵設施對本土鋼鐵行業來說是相當危險的，因為那里沒有大量的綠電，絕對不能實現以可行的成本生產綠鋼。我確實認為我們需要從整體上看待這個問題，打破價值鏈，在某些地方生產鐵，然后將其引入歐洲，并以此方式推動低碳轉型。因此，在國家援助方面，應該更多地將其視為一個地區，而不是特定的國家，例如將歐盟視作一個整體的生產區域。H2GS有3個不同的平臺，包括制氫、煉鐵和煉鋼。在未來幾年中，每個不同的平臺都將有巨大的技術改進和發展?！?/div>

　　《中國冶金報》（2025年01月03日 02版二版）