本報通訊員 黃超
“2019年，中國寶武鋼鐵集團有限公司粗鋼產量超過安賽樂米塔爾，問鼎全球產量之冠，在中國鋼鐵工業史上尚屬首次。這標志著中國鋼鐵工業走到了世界舞臺的中央，進入了新的發展階段，具有里程碑式的意義，必將進一步提高中國鋼鐵企業在國際上的話語權和競爭力，持續推動中國鋼鐵工業實現高質量發展，從而引領世界鋼鐵工業的未來。”3月30日，中國鋼鐵工業協會輪值會長，沙鋼集團董事局常務執行董事、集團黨委書記、有限公司董事長沈彬在談到中國鋼鐵行業高質量發展、進軍鋼鐵強國時這樣表示。
中國寶武發展道路有巨大的示范效應
沈彬表示，中國寶武成為全球最大的鋼鐵公司，可以說是中國鋼鐵行業在深入推進供給側結構性改革、加快結構調整和轉型升級、推進高質量發展過程中的成功典范。寶武合并、重組馬鋼以及對重鋼進行實質控制，都是國企改革中非常成功的案例。中國寶武的發展歷程，同樣是中國鋼鐵工業發展的一個縮影。伴隨著民族復興和國家進步，以中國寶武為代表的中國鋼鐵工業不僅實現了由弱到強，而且正在演繹由追趕到引領、由聚焦國內到面向全球的歷史性跨越。
今天的中國鋼鐵工業已經進入世界鋼鐵工業的中心，站在世界舞臺中央，因而更要扛起中國擔當，發揮引領作用。引領世界鋼鐵工業發展的未來，不能僅僅依靠規模和產量，管理、技術、理念等都要與之相匹配，是一個全方位的、綜合競爭實力的引領。
沈彬表示，中國寶武作為中國鋼鐵行業的領頭羊，其獨特的發展道路有巨大的示范效應，對中國鋼鐵工業以及相關產業和企業的發展都起到輻射和帶動作用。
沈彬指出，中國寶武在產業布局方面具有前瞻性和前沿性。比如，寶武與馬鋼的聯合重組及對重鋼的實質管理，都是中國寶武基于對供給側結構性改革和鋼鐵行業高質量發展的理解，采用兼并重組的方式提高了鋼鐵產業的集中度，增強了國際話語權和企業競爭優勢。所以，鋼鐵行業要學習寶武的戰略思維，以更寬廣的視野、更長遠的眼光來思考和把握國家和行業的發展方針政策，緊跟國家發展戰略，準確把握發展機遇，更好地促進行業健康有序高質量發展。
同時，中國寶武“四個一律”的智慧制造、“高于標準、優于城區、融入城市”的綠色城市鋼廠理念、獨具特色的基礎管理、先進技術研發與運用等等各方面都站在了行業最前端，值得行業系統對標學習。但他們不滿足于已取得的成績，現在又提出了“全面對標找差，創建世界一流”的管理主題，本著開放的心態，正視差距，敞開胸懷，對標交流，這種開放共贏、爭創一流的精神就是中國寶武多年保持先進的寶典，也是值得鋼鐵行業學習的核心內容。
疫情讓行業問題暴露得更徹底
受疫情影響，鋼鐵行業階段性出現了“原料進不來”“產品出不去”“人員到不了”三大突出難題，給上下游產業鏈協同、生產組織等方面帶來了一定的負面影響。沈彬指出，此次疫情更像是一種壓力測試。它把行業存在的矛盾或者問題暴露得更加徹底，讓我們更有針對性地解決行業面臨的一些亟待解決的問題。所以，從這個角度看，這次疫情對整個行業的發展也起到了一定的推動作用。
沈彬表示，鋼鐵行業要實現既大又強的目標，要做好以下幾方面工作：
一是持續鞏固供給側結構性改革成果，嚴禁新增產能。對違規行為，我們要時刻保持高壓態勢，全面淘汰落后工藝和產能；要實施產業布局，重點解決“畫地為牢”“勞民傷財”的同城搬遷問題，實現全國范圍內的優化布局，大力提升行業企業競爭力。
二是積極推進企業兼并重組，提高產業集中度。鋼鐵行業要進一步深化混合所有制改革，通過強強聯合、產業鏈整合、區域和跨區域產業結構調整、國際產能合作等多措并舉，切實提高產業集中度，全面推動鋼鐵行業高質量發展。
三是實施原材料保障戰略。一方面，加強信息披露，強化市場監管，完善鐵礦石等大宗原燃料信息發布制度，規范國際礦山企業的招標行為；另一方面，研究改進鐵礦石等大宗商品定價機制，強化建立互利共贏產業鏈的共識。同時，還要積極拓寬鐵礦石供應渠道，進一步推動降低國內礦山稅費，穩定國內鐵礦石、石灰石等的產量；進一步推動降低廢鋼加工環節增值稅，放開廢鋼進口；支持建設海外鐵礦石生產基地，提高權益礦比例。
沈彬還指出，中國鋼鐵工業要強化與上下游產業的協同能力，打造健康穩定的產業鏈生態圈。一方面要腳踏實地深化供給側結構性改革，認真思考和解決鋼鐵產能過剩問題，各企業間要加強溝通和協作，合理安排生產；另一方面要積極構建鋼鐵現代供應鏈，通過采用現代互聯網、大數據、數字化、智能化、區塊鏈等新技術，融合金融服務，打通生產、流通、終端使用環節，構建起有效循環、科學暢通、高質量運行的鋼鐵現代流通渠道，實現上中下游互利共生、協同發展。
須在原始創新上下更大功夫
沈彬指出，在鋼鐵產品方面，除了極少數空白，大部分產品不是中國鋼鐵企業不能造、不能替代進口，而是受加工工藝、加工精度的影響，自己做得不夠好，比如高端鋼鐵材料加工、關鍵設備配套等，往往掌握在極少數久負盛名的供應商手中。在技術裝備方面，我們的一些核心設備、工控系統也多依賴進口，受制于國外一些主要的冶金工程公司。
“強化自主創新是提升企業核心競爭力優勢、擺脫受制于人局面的根本途徑，必須著力在自主創新特別是原始創新上下更大的功夫?！鄙虮驈娬{。
一是將掌握關鍵核心技術作為科技創新的主攻方向，把科技創新擺在發展全局的核心位置，著力培育創新發展新動能。中國鋼鐵要走進新時代，衡量的主要標志就是能否為這個世界創造出全新的產品、技術、流程，也包括適應新時代的新模式、新業態。
二是要加大研發投入，不斷夯實鋼鐵行業科技創新基礎。鋼鐵行業要營造科技研發人員敢于創新、樂于創新的發展環境，增強科技創新的發展后勁。企業是創新的主體，要進一步發揮創新的主導作用。
三是充分發揮企業、科研院所、高校、社會組織等各類創新主體的作用，加強科技創新體系建設。鋼鐵行業要建立共創共享的利益機制，充分激發各方創新活力，凝聚起社會各界的力量共同促進鋼鐵業的繁榮和發展。
四是樹立標準先行的發展理念，堅持科技研發、標準研制和產業發展一體化推進。鋼鐵行業要不斷完善鋼鐵標準化體系建設，提升我國在國際標準領域的競爭力和影響力。中國鋼鐵的產品和技術正在越來越多地為世界所接受，中國標準應該越來越多地成為世界標準，中國的標準組織也應該越來越多地成為世界的標準組織。標準工作在國際上的地位要與中國鋼鐵在國際上的地位相匹配，中國標準的進步速度要與中國鋼鐵的進步速度相匹配。
五是堅持開放合作。只有開放合作，道路才能越走越寬。要努力運用好國際國內兩種科技資源，在與世界的互利共贏中提高自主創新能力。
綠色、智造是行業發展兩大主題
沈彬表示，綠色發展、智能制造是今后中國鋼鐵行業發展的兩大主題，也是實現高質量發展的必然路徑。
從我國鋼鐵行業綠色發展成就來看，一批節能環保技術和指標已達世界先進水平，包括鋼鐵行業節能環保指標持續改善，一批鋼鐵企業超低排放改造取得突破，鋼鐵行業共建綠色產業鏈初見成效，等等。
他指出，在新時代綠色發展的背景下，廣大鋼鐵企業要著眼長遠發展，變被動為主動。要乘勢而上，瞄準新一代清潔高效可循環生產工藝技術，突破一批核心、關鍵、難點技術，力爭引領世界鋼鐵工業綠色發展的革命性變革。要積極發展循環經濟，發揮鋼鐵企業高效能源轉換、消納廢棄物并實現資源化的功能作用，實現多產業協同低碳發展，同時要引導并協同下游用鋼產業進行綠色消費，以全生命周期理念體現鋼企對全社會節能減排做出的貢獻。
智能制造是鋼鐵行業未來發展的大趨勢，是鋼鐵企業未來最核心的競爭力。近幾年，國家高度重視鋼鐵行業的轉型升級，相繼出臺了許多推動兩化融合、實施智能制造的相關政策，為行業轉型升級創造了良好的環境。
沈彬表示，新一輪智能制造、信息化技術的快速發展，對行業發展產生重大而深遠的影響。一是大型國有企業（如中國寶武）等全方位開展智能制造嘗試，對行業示范意義較大，為行業樹立了標桿；二是民營企業在智能制造方面也在積極追趕，主要圍繞企業減員、降本、提質、改善安全等方面積極實施智能化改造。
沈彬指出，目前，國內智能制造的發展雖然在原有信息系統的集成、融合、提升方面做了很多工作，但在系統性、全局性方面的考慮不足，特別是智能裝備技術發展方面尚不成熟，一定程度上影響了企業對推進智能制造發展的信心。他表示，未來鋼鐵行業智能制造應著重做好3個方面工作：
一是加快發展全流程智能化。鋼鐵行業要逐步完善基礎自動化、生產過程控制、制造執行、企業管理4級信息化系統的建設，重點培育流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制、遠程運維4種智能制造新模式。
二是加快發展生產服務智能化。鋼鐵行業要通過運用物聯網、大數據、云計算等關鍵技術，實現從用戶需求到研發、生產、銷售、服務等全流程的信息集成。
三是加快工業互聯網與物聯網的發展應用。鋼鐵行業要抓住5G發展機遇，大力發展“互聯網+”模式，開展鋼鐵制造與工業互聯網、物聯網融合路徑研究，創造商業新模式，為推動工業互聯網、物聯網在鋼鐵制造中的應用及鋼鐵企業精準制造提供指導和服務。
