本報記者 丁家峰 通訊員 楊忠軍
“今年上半年，我們公司備件成本費用目標為290.87萬元，實際成本費用為263.99萬元；下半年成本預算計劃為330.87萬元，按照下半年噸鋼成本下降400元的目標要求，力爭鐵運、汽運2個系統各降成本20萬元，最終將下半年成本控制在290.87萬元以內。今年1月~7月份，我們公司共完成206項修舊利廢項目，節約費用43.98萬元?！?月1日，在早班例會上，首鋼通鋼運輸公司有關負責人正進行成本費用情況分析。首鋼通鋼公司按照下半年噸鋼成本下降400元的目標要求，始終在成本管理上做到嚴控管理、準確全面、日清日結，每日早班會上的成本通報已經成為全體職工關注的焦點。
進入下半年以來，首鋼通鋼運輸公司以打好降本增效攻堅戰為基準點和落腳點，突出抓好成本最小化、指標最優化、效果最大化，積極梳理內部生產管控過程中存在的問題及短板，進一步夯實基礎管理，增強發展后勁，巧算降本“三本賬”，努力提高降本增效工作的“含金量”。
算好“制度賬”，給降本工作建章立制
首鋼通鋼運輸公司在職工中牢固樹立“工廠里沒有垃圾，只有放錯位置的資源”的觀念，以規制管理為依托，嚴格執行修舊利廢制度、能源管理制度、備品備件管理制度等，通過每月分解、下發修舊利廢指標，通過主管科室與各作業區、段隊簽訂“軍令狀”的形式，做好“制度賬”的落實工作；提報計劃做到科學、合理、準確、及時，層層把關、層層負責、層層分解，并落實到最小核算單位。
一是重新規范了修舊利廢制度。該公司在全體職工中樹立“一切成本皆可降”的理念，全力促進各項修舊利廢項目快速實施，提高獎勵額度，調動廣大職工的積極性及主動性，確保修舊利廢工作扎實有效地開展。
二是強力推行拆解合并檢修制度。該公司對已報廢的備件進行拆卸，大到發動機、變速箱等總成件，小到繼電器、閥類、螺絲等，對可用零件進行留存、二次利用，對已損壞的備件檢查出損壞部位，通過統計可用的零件，確定修復可能性，并安排進行修復。拆解合并、修舊利廢，廢舊備件利用率達65%。
三是加強設備點檢工作制度，規范執行點檢標準。該公司根據設備維護保養范圍和標準嚴格考核督導，充分發揮各級設備管理人員積極性，“日檢查、周通報、周考核”形成常態；開展設備集中整治工作，有效推行“給設備找主人”措施，充分調動了職工愛護設備、整治車況的積極性，設備故障率明顯降低，節約了檢修成本。
算精“效益賬”，嚴抓管理流程控制
要完成降本目標任務，如果沒有扎實的舉措，沒有新思路、新方法，只能是紙上談兵，毫無意義。為此，首鋼通鋼運輸公司從抓職工的效益觀念入手，從轉思想過渡到轉作風，讓職工充分了解當前企業所面臨的壓力，動員職工樹立信心，群策群力，針對工作中的短板、生產中的瓶頸、降本中的重點，讓職工充分知情，引導職工用定量化、數據化、標準化的科學方法一項一項地分析，一條一條地細摳，找準“差”的地方、找出“高”的原因、找到“降”的辦法、落實“改”的措施，推動成本費用持續降低。通過“多挖潛”穩住指標，通過“練內功”提高質量，該公司不斷在工藝、技術指標上嚴格流程控制，開辟了降本增效的新途徑。
一是做好檢修備件更換控制。該公司規定， 在設備檢修過程中需更換價值在500元以上的備品備件時，必須由所在單位領導審核認定，報主管部門審批同意后方可進行更換，避免更換備件的隨意性。
二是強化汽運車輛的“三檢”（出車前檢查、出車中途檢查、收車后檢查），避免車輛故障，降低檢修費用。
三是加強備件計劃申報管理和領用管理流程，有效減少庫存備件，從而降低備件采購費用。
四是發揮好專業技術人員的作用，定期對各項修舊利廢項目進行抽查驗收，嚴把檢修驗收關，確保檢修質量，在滿足現場生產使用要求的同時按照廢舊物資殘值計算標準進行效益精算，并根據臺賬記錄信息進行定期分析、總結經驗，最大限度確保檢修質量。
算實“技能賬”，做好平臺練兵
首鋼通鋼運輸公司積極培養職工勤儉節約和創新創效意識，提升檢修技能。該公司通過對廢舊備件改造使其重新“上崗”，制作密封條、絕緣墊等小改小革，鍛煉了職工的創新創效思維，增強了節約意識。維檢作業區的職工對廢舊發動機進行大膽解剖、組合、修復，通過對發動機裝配進行“練兵”，增強其對備件內部結構的了解，使職工養成節儉意識，形成良好“家風”。維檢作業區利用已經退役的25噸汽車吊車，自行研發成功改造軌道吊車，為冶金區鐵路行車救援、線路大修、排除線路障礙提供了良好的設備支撐，為該公司節省190萬元外購費用。
該公司深入開展職工經濟技術創新活動，利用職工創新工作室、合理化建議活動等，挖掘和推廣深藏于職工群眾中的降本增效“土辦法”“草根經驗”“金點子”“五小建議”，進一步發掘職工智慧潛能，集全員之力降本增效，助推各項生產經營指標完成。
通過算好以上“三本賬”，首鋼通鋼運輸公司降本增效工作正在全程落實、全員參與、全面推進，掀起了一場“降本風暴”。
《中國冶金報》（2019年08月14日 07版七版）
