中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 劉加軍 李倩 報道
編者的話
2020年7月21日，習近平總書記在主持企業家座談會時強調，“要拓展國際視野，立足中國，放眼世界”“帶動企業在更高水平的對外開放中實現更好發展”。
今年7月末，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在鋼協第六屆會員大會第四次會議上表示，持續推動中國鋼鐵國際化進程在未來中國鋼鐵工業的全面發展中將體現出更重要的意義。
德龍鋼鐵集團在印度尼西亞建設的印尼德信鋼鐵項目是中國企業帶著技術、人力、財力、物力，經過艱苦奮斗從零建設起來的現代化鋼鐵企業。如今，它已成為中國高水平建設“一帶一路”的標桿，代表了中國鋼鐵的實力和行動力，展現了中國鋼鐵人建設“一帶一路”的品質和精神。
今年正值德信鋼鐵建設5周年，總結好該項目的成功經驗對于中國鋼企“走出去”具有重要的借鑒和參考價值。為此，本報今日推出德信鋼鐵建設5周年特別報道，分為上、下兩篇，此為上篇，以饗讀者。
5年，從一片荒蕪的熱帶雨林中誕生了一座當地最大的長流程現代化鋼鐵工廠；
5年，從最初的7人項目籌備先鋒隊到現在中國、印尼員工約 8000 人，成為解決當地就業最多的企業；
5年，從靠母集團輸血建設到成長為集團利潤貢獻大戶，助力德龍鋼鐵集團躋身世界 500 強；
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這5年，德龍鋼鐵集團印尼德信鋼鐵有限公司(以下簡稱德信鋼鐵)作為中國在海外投資建設的最大單體鋼廠，以寧折不彎、不屈不撓的堅持，以腳踏實地、心無旁騖的專注，以仰望星空、追夢復興的情懷，譜寫了一曲踏平坎坷成大道的“走出去”壯歌，踐行了一份“共商、共建、共享”的大國邀約，樹立了代表中國形象的“一帶一路”鋼鐵標桿。
“選擇在印尼建設一座現代化的鋼鐵聯合企業，大背景是踐行‘一帶一路’倡議，同時也考慮到中國鋼鐵產業的比較優勢，帶著友誼、實力、技術、人才‘走出去’?！比涨埃慢堜撹F集團董事長丁立國在接受《中國冶金報》記者采訪時表示。
俯瞰德信鋼鐵所在的青山工業園區
“不是有希望才堅持，而是堅持了才有希望”
習近平總書記在2013年9月份和10月份先后提出了建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議。東盟12國是海上絲綢之路的組成國家，此外還有西亞、南亞、中亞、獨聯體等眾多國家。那么，德龍鋼鐵最終將目光投向印尼，有哪些考量？
“德龍鋼鐵在10年前就開始走向海外，尋找增量市場?？梢哉f，我們考察了世界的每一個角落，歷盡千辛萬苦和風風雨雨，綜合考量后最終選擇在印尼建設一座現代化的鋼鐵聯合企業?！倍×榻B。
據悉，德龍鋼鐵自2007年就開展了國際市場調研，先后考察了歐洲、北美、澳大利亞、南非、西亞、中亞、俄羅斯、蒙古國、東亞、東盟十國等地，最后決定落腳東南亞。當時，東南亞國家人口超過6億，每年約有9000多萬噸的鋼材需求，但該地區的鋼鐵產量在3000萬噸左右，6000萬噸左右的缺口正是我國鋼鐵企業的機會。在2013年國家提出“一帶一路”倡議的背景下，德龍鋼鐵積極謀求海外發展。2014年，德龍鋼鐵馬來西亞鋼鐵項目獲得當地政府批文，但因馬航MH370事件擱淺；2014年，轉向在泰國羅勇工業園合資建設60萬噸熱軋窄帶軋鋼廠，但也因一些特殊原因被迫在2017年退出。2017年4月份，丁立國到印尼中蘇拉威西島考察，確定與青山合作普碳鋼項目。
2017年4月份丁立國乘坐直升機赴島考察
“‘一帶一路’是大背景，‘走出去’的確遇到了各種各樣的困難。不過，困難不能阻止德龍鋼鐵‘走出去’的步伐，我們將其視為民族企業的責任所在?！倍×硎?。
從當時國內鋼鐵行業的情況來看，中國鋼企“走出去”也是壓力重重。2014年到2016年是中國鋼鐵行業21世紀以來最困難的3年。從統計數據來看，2014年，重點統計鋼企實現利潤304億元，行業銷售利潤率只有0.9%；2015年，重點統計鋼企虧損779.38億元；2016年，重點統計鋼企盈利303.78億元，噸鋼利潤約38元。當時的中國鋼鐵行業面臨著財務狀況惡化、資金緊張、環保壓力加大等多重沖擊，可持續發展能力受到嚴重影響。
“不是有希望才堅持，而是堅持了才有希望。雖然面臨重組渤鋼帶來的資金壓力、人才壓力，以及印尼地震、海嘯等各種困難，德龍鋼鐵還是在最艱難的時期毅然‘走出去’，并落子印尼?！倍×f。
那么，落子印尼有哪些考量？除了東南亞地區每年有6000萬噸左右的鋼材缺口外，印尼本來就是自身粗鋼產量不足的國家。2016 年，印尼粗鋼表觀消費量為1366萬噸，人均鋼鐵消費量為53千克；同一時期，亞洲人均鋼鐵消費量在300千克左右。同時，印尼自產粗鋼不到500萬噸，存在800多萬噸的缺口，上升空間較大。
從世界鋼鐵工業發展的規律來看，印尼也是潛力區。一般認為，全球鋼鐵業在經歷了從美歐到日韓再到中國的3次重心轉移后，第4次重心轉移已經開始，未來的增長區域可能在東南亞、印度等地區和國家。
“印尼有近3億人口，正在全方位發展經濟，須大規模建設，并且對中國友好，需要中國的投資?！倍×榻B。
據悉，印尼非常歡迎中企投資，為中國企業營造了相對良好的投資環境。近年來，中國和印尼的投資合作快速發展，規模迅速擴大，領域不斷拓展，地域分布廣泛。印尼已成為中國對外直接投資最主要的目的地之一。中國對印尼的投資涵蓋礦冶、電力、基礎設施、制造業、數字經濟、農漁業等領域，在不銹鋼、工業氧化鋁、變壓器等許多領域填補了印尼的空白。
在稅收貢獻與優惠方面，2018年10月16日，印尼財政部批準了德信鋼鐵所得稅減免的申請，給予了最大力度的優惠政策。德信鋼鐵從2019年開始到2022年8月份，共享受企業所得稅優惠5.29億元；2020年、2021年享受疫情特殊政策，共減免個稅712萬元。
2020年，RCEP(《區域全面經濟伙伴關系協定》)的簽訂更是為中企赴印尼投資帶來了機會。RCEP 采用負面清單模式對制造業、采礦業、農業等5個非服務業領域投資做出較高水平開放承諾，為電子商務合作和跨境電商提供制度保障。這些領域均為中國對印尼投資的重點領域。RCEP還明確提出投資保護、投資促進和投資便利化等措施，提升投資政策透明度。這進一步改善了中企在印尼的營商環境。
從資源方面來說，印尼礦產資源豐富，金屬礦主要有鋁土礦、鎳礦、鐵礦砂、銅、錫、金、銀等，非金屬礦主要有煤、石灰石和花崗巖。根據印尼能礦部的統計資料，其鐵礦石主要分布在爪哇島南部沿海、西蘇門答臘、南加里曼丹和南蘇拉威西，總儲量為21億噸;煤炭資源儲量為580億噸，探明儲量約達193億噸，其中54億噸為商業可開采儲量;石灰石資源儲量約達340億噸，探明儲量約達280億噸。
“應該說，鐵礦石、煤炭和石灰石，這些鋼鐵工業的要素資源，印尼都具備。此外，印尼還有海運優勢，靠近優質鐵礦石和焦煤產地——澳大利亞，發展鋼鐵工業具有天然優勢?！倍×榻B。
不僅如此，印尼政局較為穩定；經濟發展前景好，市場潛力大；地理位置重要，控制著關鍵的國際海洋交通線；人口眾多，有豐富的勞動力資源；市場化程度較高，金融市場較為開放。
“2021年11月19日，參加了第三次‘一帶一路’建設座談會，聆聽了習近平總書記的講話后，我們投資‘一帶一路’ 的信心更足了！”丁立國說。
在國內鋼鐵競爭激烈的時刻，德龍鋼鐵在海外落下“先手棋”。
以“德信標準”展示中國鋼鐵新形象
今年 10 月 6 日，德信鋼鐵與印尼最大的國有銀行——曼迪利銀行在印尼首都雅加達簽署長期戰略合作協議，進一步夯實了德龍鋼鐵高質量建設“一帶一路”項目的金融基礎，對于推進德龍鋼鐵海外戰略部署具有重要意義。
根據協議，曼迪利銀行將為德信鋼鐵提供全方位的金融服務，并通過創新和優化業務渠道，找到更加快速、安全和方便的綜合金融服務解決方案，攜手德信鋼鐵共同促進印尼鋼鐵產業發展，帶動印尼經濟增長。
可以說，德信鋼鐵享受到了印尼最大力度的金融支持和最好的園區資源，投資規模龐大，經濟效益十分可觀。這是德信鋼鐵建成后，以超強實力贏得各方青睞的一個縮影。
在金融方面，2019年8月16日，德信鋼鐵從中國民生銀行石家莊分行獲得7年期項目融資2億美元；2020年重新再融資成立銀團，由法國巴黎銀行牽頭、印尼曼迪利銀行、中國民生銀行、中國工商銀行、印尼進出口銀行、法國興業銀行等各國大銀行一起組建銀團，在置換原項目融資的同時擴大額度至5億美元。同時，德信鋼鐵還積極擴展印尼當地及國際各大外 資銀行渠道，豐富融資產品，新增取得包括流動資金貸款、信用證貸款、供應鏈融資等在內的4億美元貿易融資額度。截至目前，德信鋼鐵獲得各類銀行融資額度達9億美元。
“中國鋼鐵工業是全球最具競爭力的行業之一。德龍鋼鐵的資金、技術、人才、裝備、環保進入印尼市場，代表了又大又強的中國鋼鐵形象。在建設中，貫徹大型化、高端化、環保前瞻化、智能化的‘德信標準’，充分展示了中國鋼鐵的新形象、新面貌?！倍×榻B。
生產
正在生產中的產品
據悉，印尼國內目前約有130多家鋼企，從業人員有20多萬人。但是，印尼大部分鋼企規模小，生產裝備陳舊、落后，多為20世紀七八十年代的設備，除了印尼國有最大鋼鐵公司喀拉喀托鋼鐵公司(Krakatau Steel)外，大都為小型鋼廠，產品質量參差不齊，難以形成規模效應。
德信鋼鐵引領了印尼本地鋼鐵工業的升級。德信鋼鐵是配套完整的長流程鋼鐵企業，可以做到資源循環利用，用焦爐、高爐等產生的廢氣進行發電，長期保持自發電率100% 以上，并把電力外送園區做到創效與保障并重。德信鋼鐵產品質量更好、成本較低，倒逼了印尼鋼材產品質量邁上新臺階。同時，德信鋼鐵將我國鋼鐵行業循環經濟理念貫穿始終。德信鋼鐵高爐產生的固廢水渣制成微粉后代替水泥，用于當地混凝土攪拌站，混凝土再用于項目建設。
“德信鋼鐵正在建設的150兆瓦超高溫亞臨界煤氣發電機組，在國內也是鳳毛麟角，在印尼更是代表了最高水平?！?丁立國介紹。
德信鋼鐵還促進了印尼關聯產業集中度提升。印尼的鐵礦石、煤 炭、石灰石等鋼鐵原燃輔料資源非常豐富，但由于當地鋼鐵公司大都規模較小、需求不大，導致相關產業發展較慢、集中度低。德信鋼鐵2021年采購印尼當地鐵礦石、煤炭等原燃料價值約7.7億元，采購石灰石等輔料及備品備件價值約10億元，給當地帶來了巨大的投資機會和經濟效益，促進了相關產業的發展。
作為我國鋼鐵行業環保標桿德龍鋼鐵的一員，德信鋼鐵在快速發展的同時積極落實環保理念，“德信標準”遠超當地環保標準，經第三方檢測，顆粒物、二氧化硫、一氧化氮的實際排放數值分別為印尼當地環保標準的 17.57%、0.55%、1.83%。為了打造環境優美的綠色工廠，德信鋼鐵還在工廠的通道兩側栽種了大量樹木，打造出了綠色景觀。
綠色德信
“此外，我們還預留了環保提升的空間，確保‘永遠是最先進的’。我們就是要讓中國形象、‘德信標準’充分展示在世界面前?！倍×鴱娬{。
自成立至今，德信鋼鐵帶動我國各類貨物出口總價值約79.24億元，納稅約9.12億元。截至目前，德信鋼鐵累計進口貨物(備件及建設物資)總價值約78.9億元，完成印尼稅收(關稅+增值稅)約5.82億元。同時，德信鋼鐵還獲得了印尼蘇拉威西島海關頒發的2021年度“最活躍進口商”榮譽稱號。
“中國的設備就是全世界最先進的設備，唐山設備都已經遠超英國設備。幾千艘船的物資運到印尼，既把產業優勢和競爭力帶出去了，對沖了外匯交易風險及人民幣貶值風險?！倍×赋?。
一流的設備，一流的管理，必將產生一流的效益和競爭力。在2022年上半年市場劇烈波動的情況下，德信鋼鐵利潤總額、完成率在德龍鋼鐵集團內部排名第一，六大關鍵生產指標中燃料比、鋼鐵料消耗、線材成材率3項指標排名第一，為德龍鋼鐵在中國鋼鐵行業利潤率排名位居前列做出了貢獻。
機器人自動加渣
“德信鋼鐵是中國、印尼兩國務實合作的標志性項目，是我國鋼鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設的項目，是中國標準，代表中國形象?！倍×赋?。
物流
丁立國表示，“十四五”期間，德龍鋼鐵將積極尋求與中國寶武、日本制鐵等國內外有實力的鋼企合作，在海外規劃建設年產2000萬噸鋼鐵的生產基地，將中國鋼鐵的裝備、技術、管理、品牌、工程等多方面優勢聯動釋放到海外，向世界遞出中國鋼鐵的“國際名片”，為推進中國鋼鐵工業國際化進 程做出貢獻。目前，德信鋼鐵一期擴產項目正在有序推進，明年投產后將達到 700 萬噸的生產規模，東南亞最大單體投資鋼企、中國海外投資最大鋼鐵項目的地位將更加穩固。
德信鋼鐵邁出了德龍鋼鐵海外發展的重要一步，未來將承載著德龍人“一帶一路”的重任與夢想，制造優質產品，提供一流服務，堅持“用工本土化、管理標準化、工廠數字化、經營全球化”的“四化”標準管理模式，發展成為“一帶一路”上最璀璨的“鋼鐵明珠”。
