有這樣一群人，他們身先士卒、率先垂范，身體力行地推進鋼鐵行業科技的進步，助力部分技術擺脫“卡脖子”的困境。見賢思齊，2021年終，本版特別邀請了10位為鋼鐵行業積極奉獻熱血與智慧的榜樣來談談他們對于我國科技自立自強的看法，為每位中國鋼鐵人加油鼓勁，以更加蓬勃向上的面貌面對新的一年。

“七一勛章”獲得者、湖南華菱湘鋼焊接顧問 艾愛國

　　高水平科技自立自強是新時期賦予我們的新使命，需要強化人才的擔當意識。一代人有一代人的使命，一代人有一代人的責任。

　　科技立則民族立，科技強則國家強。高度重視科技事業，是貫穿我們黨革命、建設、改革各個歷史時期的一個重要任務。

　　廣大高技能人才要以與時俱進的精神、革故鼎新的勇氣、堅韌不拔的定力，面向世界前沿技術、面向國家重大需求，迎難而上，肩負起時代賦予的重任，努力實現高水平科技自立自強。

　　“誰擁有先進的知識和技能，誰就能更好地把握未來”這句話應該成為每個立志成才的技術工人的座右銘。工人只要掌握了先進的技術技能，同樣能成為人才。湘鋼職工發展通道的設置就是操作技能人才能力的晉升通道。

　　高技能人才的成長離不開企業的重視，離不開政府的支持。建設現代化強國需要各方面的人才、高技能人才是必不可少的一支隊伍。

　　今后，我要在自己的崗位上更好地發揮作用，在技術創新、生產效率提高等方面發揮領導、表率作用；在典型引路、示范帶動、傳技能、帶高徒等方面發揮育人作用；在開展同行業交流方面發揮智囊作用，為湖南的工業振興和產業發展發揮自己的力量。

全國優秀共產黨員、寶鋼股份中央研究院首席研究員 王利

　　在慶祝中國共產黨成立100周年大會上，習近平總書記代表黨和人民莊嚴宣告：“我們正在意氣風發向著全面建成社會主義現代化強國的第二個百年奮斗目標邁進。”各行各業的高水平科技自立自強是實現這一目標的重要組成部分，就拿我所從事的汽車用鋼行業來說，經過30多年的發展，寶鋼汽車板無論在規模、品種種類和產品質量上均取得了突破性進展，總體水平進入世界一流行列。這些成績的取得除了汽車行業快速發展的市場需求驅動外，更重要的是來自公司長期堅持的“開放式自主創新”。如在2007年，面對先進高強度鋼的迫切需求，在國外核心技術——“帶鋼的快速冷卻技術”不賣的情況下，公司決定自主研發，研發人員勇于擔當，自主集成了一條多功能的柔性先進高強度鋼示范線，不但生產出來市場急需的先進高強度鋼，還在國際上首發了第三代先進高強度鋼——QP鋼，實現了汽車板從“跟跑到局部領跑”的跨越，同時也為2018年贏得美國“337調查”奠定了技術基礎，捍衛了中國鋼鐵行業的尊嚴和中國鋼鐵產品的品牌形象。

　　面向未來，汽車用鋼行業最大的挑戰來自于“雙碳”約束，開發“綠色”可持續汽車板產品是發展方向。在生產端實現“綠色制造”、應用端“制造綠色”等方面，自主創新大有可為。

全國優秀共產黨員、中國鋼研科技集團高納公司科技委副主任 趙光普

　　今年，由我們中國鋼研集團高納公司牽頭，聯合撫順特鋼和二重萬航等單位首次成功試制出目前中國最大規格的特大型高溫合金渦輪盤整體模鍛件——直徑2380毫米的特大型GH4706合金渦輪盤鍛件。這是我國在變形高溫合金領域取得的一個重要突破，帶動國內特大型渦輪盤制備技術達到了國際領先水平。我作為該項目的領頭人，倍感自豪。

　　今年，我帶領項目團隊克服新冠肺炎疫情干擾、主設備先天不足、輔助設備缺失等重重困難，采用國際上最先進的“三聯冶煉+反復鐓拔+兩次鐓餅+一火整體模鍛成型”的制備工藝，解決我國重型燃氣輪機關鍵熱端部件“卡脖子”難題，開辟出一條具有自主知識產權的變形高溫合金特大型渦輪盤制備工藝路線。12月8日，GH4706合金全尺寸輪盤鍛件里程碑節點評審會在京召開，專家給出了很高評價，意味著該渦輪盤距真正使用又跨出了堅實的一步?；厥走@一年，我們團隊可謂收獲滿滿。

　　讓我們以史為鑒、開創未來，埋頭苦干、勇毅前行，加快攻克更多的“卡脖子”關鍵技術，牢牢把握創新發展主動權，在新時代、新征程上贏得更加偉大的勝利！

全國優秀共產黨員、方大集團達州鋼鐵化工研究所所長 張光輝

　　對于實現“雙碳”目標，我很有信心。因為在10多年前，我就帶領過團隊利用生產過程中的副產氣體生產甲醇，實現碳減排。這一項技術改變了傳統的煤氣用能模式，提升煤氣利用效率，節約了能源。后來這項新技術還獲得了國際（歐洲）發明專利。

　　如今，達州鋼鐵在方大集團的帶領下正在蓬勃發展。近期，在黨和政府的號召下，企業搬遷轉升級逐步推進，將以高質量、高標準的勢頭邁向新時代。未來碳減排的道路還有很遠，我要盡自己最大的努力為社會、為國家奉獻力量，實現人生價值。

　　在這30年的風風雨雨中，達州鋼鐵對我來說就像母親一樣，鍛造了我、培養了我。我熱愛我的事業，正如同它也深愛著我。

　　總之，我認為，我們共產黨人應該少說空話，不要做山中竹筍，嘴尖皮厚腹中空，要干實事。因為理想的實現只靠實干，不靠空談，實干才能興邦。

全國優秀共產黨員、河鋼邯鋼邯寶煉鋼廠轉爐車間副主任 唐笑宇

　　今年是中國共產黨成立100周年，我們黨始終高度重視科技事業，科技事業在黨和人民的事業中始終具有十分重要的戰略地位，發揮了十分重要的戰略作用。中國鋼鐵企業和鋼鐵人在中國共產黨的英明領導下，經歷了偉大歷程，取得了光輝成就。煉鋼產線不再是人們印象中的“傻大黑粗”，而是充滿了現代化、智能化以及大數據的集成。鋼鐵材料作為應用最廣、用量最多的材料之一，為了滿足用戶對于材料的不同需求，在整個工藝流程中要經過最復雜的物理化學反應。所以我們看到，越來越多的高學歷人才畢業之后便投身到了煉鋼產線。

　　一名煉鋼技術人員經常要面臨新品種的開發、新工藝的研究，搜索引擎不會告訴你鋼怎么煉，自主創新、自立自強可以說貫穿了我的整個職業生涯，所有的煉鋼科技創新的背后都是科研人員夜以繼日實驗分析、理論聯系實際的結果。

　　我們也要認識到，雖然我們取得了很大的進步，但在高端鋼鐵材料和關鍵工藝技術創新等方面仍然存在大而不強的問題。為了未來在核心工藝和材料技術上不被“卡脖子”，可以靠自己的技術創新，冶煉出國家需求的重大裝備及工程所需的高端特種鋼鐵材料。在國家高質量發展的新征程上，我們仍需勇于創新、頑強拼搏，在鋼鐵發展歷史上烙上我們的科技印記，為建成世界科技強國、實現中華民族偉大復興作出新的更大貢獻。

國家科技進步獎一等獎項目團隊成員、清華大學環境學院教授、大氣污染物與溫室氣體協同控制國家工程研究中心主任 李俊華

　　我們團隊的“工業煙氣多污染物協同深度治理技術及應用”項目在11月3日榮獲國家科學技術進步獎一等獎。這是對我們團隊這個項目在工業煙氣深度治理、大氣污染控制方面的一個極其重要的肯定?；貞浧鸬锚劦哪强?，我的內心依舊洶涌澎湃。

　　實現鋼鐵、建材等行業煙氣多污染物深度治理達到超低排放在國際上沒有成熟案例可循。攻關非電力行業（如鋼鐵行業）的多污染物超低排放技術，協同環保和經濟發展，可以說是世界性難題。

　　而鋼鐵產業的超低排放對煙氣污染治理至關重要，燒結過程一般在150°C以下，含鐵礦的燒結氣態污染物占了鋼鐵行業污染的約70%，排放過程及其復雜，還有很多非常規污染物。在面臨我們國家的鋼鐵行業煙氣問題時，我們這個團隊開發了碳基功能吸附材料材料。它具有一定的催化能力，能把氮氧化物變成氮氣，同時回收二氧化硫等污染物。同時，團隊研發了復合金屬氧化物催化材料，實現寬溫度下高效脫硝，這使得鋼鐵行業逐步有了可循的技術路線。

　　為了讓企業積極使用超低排放技術，勇于做“第一個吃螃蟹的人”，我認為政府應當對采用超低排放技術的企業提供一定的財政補貼，同時在秋冬季實施差異化管理、允許這類企業正常生產。

國家科技進步獎一等獎項目團隊成員、中冶長天國際工程有限責任公司副總經理、總工程師 葉恒棣

　　實現鋼鐵等重點工業超低排放，是我國打好打贏藍天保衛戰的關鍵。燒結球團領域，是鋼鐵煙氣污染最嚴重的環節，也是工業煙氣治理的難點和重點。燒結球團的煙氣深度凈化具有極高技術壁壘，即使國外技術也遠達不到我國大氣治理的標準，無法徹底解決我國鋼鐵產業煙氣治理問題。

　　為解決這一難題，中冶長天迎難而上，決心自主研發，將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中，并決定由我牽頭組建專門研發團隊，聯合清華大學全力攻關可協同凈化并資源化多污染物的“活性炭法多污染物煙氣凈化技術”。而這項技術正是榮獲國家科技進步一等獎的“工業煙氣多污染物協同深度治理技術及應用”的主要創新點之一。

　　與國內傳統技術比，這項技術真正實現了多污染物同步脫除及副產物資源化利用、制酸廢水零排放且有更好的性價比和更低的碳排放；與國外同類技術比，脫除效率更高，投資下降近40%，運行成本更低，整體技術達到國際領先水平，開創了我國鋼鐵煙氣治理的新里程。

　　回顧“活性炭法多污染物煙氣凈化技術”從研發到產業化的過程，作為一名科技工作者我深刻體會到，加強基礎研究，提升企業在產學研創新機制中的主體作用對國家重大工程技術突破的重大意義。我們將繼續強化從基礎研究到產業化、工程化的創新鏈建設，為鋼鐵工業流程變革和打贏藍天保衛戰做出更大貢獻。

國家科技進步獎一等獎項目團隊成員、中鋼集團天澄環?？萍脊煞萦邢薰靖笨偨浝?姚群

　　我們中鋼集團天澄環?？萍脊煞萦邢薰竟餐瑓⑴c的“工業煙氣多污染物協同深度治理技術及應用”成果能夠榮獲2020年國家科技進步獎一等獎，我覺得這是對我們團隊矢志不移堅持科技創新所取得成就的最好回報。我做與大氣污染控制方面的相關工作已經幾十年了，主持了很多課題的研究，也與團隊們取得了很多成果。從這幾十年的工作經歷中，我總結出以下的觀點：一是當下我們國家的企業應圍繞“國家需求是什么？市場需求是什么？企業的方向是做什么？企業要做什么？”等一系列本質問題再做思考，根據目標和方向選擇相應的課題，針對“卡脖子”問題進行投入攻關。二是相關方面要根據國家和市場行業的需求，組織開展科研項目申請。三是科技創新工作不應僅停留在口號上，更應明確方向，確定目標，明確措施。

冶金科技獎特等獎項目團隊成員、首鋼京唐公司總經理助理、制造部部長 張丙龍

　　首鋼京唐共同參與，并獲得2021年冶金科技獎特等獎的“二氧化碳綠色潔凈煉鋼技術及應用”項目，不僅實現了減少碳排放、替代高品質資源、提升鋼水潔凈程度等預期目標，同時取得了降低轉爐終點碳氧積、延長設備元件壽命等“一箭多雕”的多重收益。

　　技術創新之路，并非坦途。面對風險和挑戰，京唐公司經歷了嚴謹論證、積極實踐、持續推進的艱辛歷程。從2004年立項到2016驗收，我們的認識也發生了從“持有懷疑”到“理論可行”再到“堅定不移”的根本轉變。

　　技術創新，是實現高質量發展的強大動能。只有將科研成果轉移到產線上進行工業化生產，才是生產力的真正進步。該項目的成功，得益于企業大膽探索嘗試、勇于干事創業的決心和能力，得益于北京科技大學等研發單位強大的理論支撐，得益于首鋼京唐公司先進的管理體系和完備的硬件基礎，得益于“產-學-研-用”合作集群聚焦問題追求一流的不懈追求。

　　提升企業核心競爭力，將技術創新的關鍵變量轉化為企業發展的最大增量，既要有“短平快”式的具體行動和有力舉措，也要有“十年磨一劍”式的長遠規劃和戰略定力。轉爐混合噴吹二氧化碳-氧氣煉鋼工藝技術，是基于現有工藝的重大變革，開創了二氧化碳在鋼鐵行業利用的先河，達到了國際領先水平，為首鋼煉鋼高質量與綠色可持續發展提供了堅實保障。

冶金科技獎特等獎項目團隊成員、寶武工程科學家、寶鋼股份首席研究員 張忠鏵

　　我從事無縫鋼管產品開發研究已經24年，非常熱愛這項工作。我對自己的要求很高：超越自我，不斷開發出具有國際先進水平的精品鋼管。在我看來，只要用心去做，全身心投入，有戰勝困難的堅強意志和決心，再大的難題也能攻破，把“不可能”變為“可能”。

　　這些年來，我和團隊成員為了我國無縫管的制造能力提高、油井管的全面國產化及油氣領域的安全經濟高效開發殫精竭慮。曾經，用了一年的時間主導攻關團隊“白手起家”晝夜奮戰，自主研發成功鎳基合金油套管，填補了國內空白，并實現產品100%國產化，為國家節約了數十億元的外匯采購成本；曾經，用了3年帶領攻關團隊和東北大學合作開發成功全球首創“在線控冷技術”，實現無縫鋼管產品綠色制造和效益提升雙豐收。最終，我們參與的“熱軋無縫鋼管在線組織性能調控關鍵技術、裝備開發及應用”獲得2021年冶金科技獎特等獎。這也是對我們所為之付出的回報。

　　做鋼管產品開發，不僅要在實驗室，還經常要深入沙漠、油田跟井服務，雖然條件艱苦、環境惡劣，但是對我來說，只要用戶對產品滿意，再累也不會覺得苦。

　　24年來，我和團隊成員一起開發出10多項具有國際領先水平的首發產品和技術，獲得62項發明專利授權，55個產品通過上海市高新技術成果轉化認定。登高方能望遠，鋼管產品開發要做的事情還有很多，我想對自己說：沒有最好，只有更好。繼續加油！