鋼鐵行業的高質量發展僅僅取決于鋼鐵行業自身嗎？“2019產業鏈協同發展深度行——百強企業走進河鋼”活動告訴我們，還需推進全產業鏈協同發展。

　　中國發展到今天，作為全球第二大經濟體、世界第一產鋼大國，無論是鋼鐵上游的礦、煤、焦行業，下游的機械、汽車等用戶，還是服務于鋼鐵的裝備和冶建、科技等行業，都需要以一種全產業鏈相融共生、協同發展的姿態，向著更高的目標邁進。正如世界鋼鐵協會主席，河鋼集團董事長、黨委書記于勇所言：“在產品日益豐富的現代經濟社會，企業之間的終極競爭越來越凸顯為渠道的占有，越來越體現為產業鏈協同能力的競爭。”

　　推進全產業鏈協同發展要樹立“以客戶為中心”的發展理念。這種理念不僅是企業間產品的買賣關系，而且是一種深層次的合作伙伴關系，包括參與設計、參與制造、參與經營、股權合作等方式。比如，在德國博世集團推進鋅鋁鎂材料國產化替代進口的過程中，河鋼全程參與并提供有力技術支撐，成立了河鋼—博世鋅鋁鎂材料聯合研發團隊，共同攻關，使河鋼鋅鋁鎂產品更具有競爭力，博世也將河鋼確定為鋅鋁鎂產品國內替代進口的唯一供應商。這背后的邏輯正是“客戶端的高度決定了產品端的高度”。

　　推進全產業鏈協同發展更要有世界的眼光、全球的格局。中國連續23年成為全球第一產鋼大國，在推進全產業鏈協同發展的同時，更需要在全球范圍內擁有資源、市場和客戶。這是“中國創造”走出去的需要，也是應對全球格局變化及其產生的風險的需要。隨著“一帶一路”倡議的推進，海爾已經初步完成了海外布局：在美洲有GEA品牌，在大洋洲有斐雪派克品牌、在歐洲有Candy品牌，在亞洲有AQUA品牌，尤其是在巴基斯坦、印度、泰國、俄羅斯等“一帶一路”沿線國家均有園區布局。河鋼作為海爾在國內的戰略合作伙伴，同樣需要在海外有更進一步的合作。中國機械工業聯合會會長王瑞祥指出：“要強化戰略意識，深刻認識在新型工業化加速推進、逆全球化潮流加劇的背景下，產業鏈、供應鏈格局正在改變，產業鏈風險成為全球共同面臨的挑戰，需居安思危?！?/p>

　　推進全產業鏈協同發展要以創新為核心驅動力。需求是創新的源泉，創新是發展的原動力。無論是汽車輕量化還是需求個性化，無論是上游還是下游，都必須針對產業薄弱環節和供需短板，不斷加強產學研用協同創新。2015年9月河鋼控股海爾特鋼之后，河鋼新材積極參與用戶交互，研發出第七代彩板產品——DVM，應用于海爾高端卡薩帝品牌，以創新的解決方案，贏得了用戶的認可和好評?？梢韵胍姡绻x開了創新，制約產業鏈企業健康發展的瓶頸就難以被打破，提高產業鏈水平的目標也難以實現。

　　立足當前、面向未來，以國際化視野和戰略眼光，建立全產業鏈協同與互利共贏的新型合作關系，“打好產業基礎高級化、產業鏈現代化攻堅戰”，已經成為我國鋼鐵行業深化供給側結構性改革、實現高質量發展的必由之路。