本報記者 朱曉波
作為重點碳排放行業，低碳發展是鋼鐵行業當下及未來面臨的最重要的課題。2021年12月15日，第二屆中國鋼鐵低碳發展目標與路徑研討會在北京召開。該研討會由力拓集團與中國寶武、清華大學聯合舉辦，并邀請了行業內外的知名專家與學者共同探討了鋼鐵行業綠色低碳轉型的現狀、挑戰、愿景和行動計劃。
加快形成綠色低碳循環發展產業體系
中國國家氣候變化專家委員會主任、清華大學氣候變化與可持續發展研究院學術委員會主任何建坤表示：“全球氣候變化是人類社會面臨的全球性生態危機，氣候變化的負面影響日益突顯，全球氣候風險日益強烈，全球必須加強合作，采取積極行動，共同應對地球生態危機，實現人與自然的和諧發展?！栋屠鑵f定》確立了控制全球溫升不超過工業革命前2攝氏度，并努力降低于1.5攝氏度的目標，實現這一目標需要大力減少溫室氣體排放，到21世紀中葉，甚至到21世紀下半葉，要實現溫室氣體源的排放與碳匯的清除之間的平衡，世界各國都要為實現這一目標而努力?！?/span>
全球長期碳中和目標導向，將加劇世界經濟技術的革命性變革，也將改變國際經濟貿易規則和企業發展的方向，深度脫碳技術和低碳發展能力將成為一個國家和一個企業的核心競爭力。“我國是發展中國家，生態環境脆弱，易受氣候變化不利影響，適應氣候變化是我國面臨的艱巨任務，正在采取積極措施，增強抵御氣候災害的能力，提高經濟社會和生態系統的氣候韌性，保障經濟社會和人民的安全。我國也積極開展了減緩行動，宣布2030年前實現二氧化碳排放達到峰值，2060年前實現碳中和的自主減排目標，更新了國家2030年各國自主決定貢獻（NDC）目標和行動方案，并制訂了一系列政策措施?！焙谓ɡふf。
鋼鐵行業是我國國民經濟的重要支柱產業，是高耗能和高碳排放的行業。我國為實現碳中和的愿景，鋼鐵行業要加強技術創新、革新生產工藝、發展循環經濟，走深度脫碳的高質量發展路徑，對實現碳達峰、碳中和目標具有非常重要的意義。
何建坤強調：“我國實現碳中和的愿景，是現代化強國的重要標志和核心競爭力的體現。因此，希望我國鋼鐵行業能夠在長期碳中和愿景導向下，制訂和完善長期低碳發展戰略，做到超前部署和行動，尤其是進一步加快技術創新，在全球先進脫碳技術的競爭中爭取先機和優勢，打造核心競爭力，加強與各個行業相關機構的通力合作，加快形成綠色低碳循環發展的產業體系?！?/span>
推動鋼鐵行業低碳發展
工業和信息化部原材料司鋼鐵處處長文剛表示：“實現碳達峰、碳中和目標，既是中國兌現構建人類命運共同體的莊嚴承諾，也是我國解決資源環境約束的突出問題。為此，黨中央、國務院作出了一系列決策部署，統籌研究制訂了“1+N”和碳達峰、碳中和政策體系。鋼鐵工業作為國民經濟重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐，也是實現綠色低碳發展的主戰場，落實國家碳達峰、碳中和決策部署，鋼鐵行業責無旁貸?！?/span>
要正確認識鋼鐵行業低碳發展。鋼鐵是支撐工業文明的脊梁，未來相當長的時期內，仍將是人類繁榮和發展的力量來源之一。中央經濟工作會議提出，實現碳達峰、碳中和目標是推動高質量發展的內在要求，要堅定不移推進，但是不可能畢其功于一役。因此，推動鋼鐵行業低碳發展必須要實事求是、尊重規律、尊重科學?！爱斍?，鋼鐵行業低碳發展中一些趨勢和現象也值得警惕：一方面國際上一些發達國家利用先發展優勢，謀劃推動碳貿易壁壘，更有甚者一邊享受將高碳制造環節轉移至發展中國家的紅利，一邊將產業發展的技術問題政治化、污名化，以高排放、高污染臟鋼等名義對我國鋼鐵行業進行抹黑打壓。另一方面，國內也存在一些對鋼鐵行業高耗能、高污染、高排放等偏見。因此，我們要結合鋼鐵工業發展規律和發展階段，正確認識和客觀評價鋼鐵生產高載能的屬性本質，既不回避也不冒進，積極穩妥推進鋼鐵行業低碳發展?！蔽膭傉f。
鋼鐵行業低碳發展之路必須堅決貫徹落實黨中央、國務院“1+N”決策部署，堅持系統觀念，統籌推進，堅持先立后破，處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期的關系，尊重行業發展規律，積極采取科學有序、務實有力的措施，推進行業實現碳達峰、碳中和目標。為推進鋼鐵行業低碳發展，文剛提出了四個方面的工作建議：
一是堅持創新引領。傳統鋼鐵工業路徑減污降碳潛力有限，難以滿足碳中和的目標要求，必須以工藝創新為主攻方向，積極支持企業聚焦以氫冶金為代表的顛覆性、革命性工藝技術，以CCUS為代表的碳利用技術，圍繞基礎理論、工藝路線、裝備制造、系統集成等，開展全流程、全產業鏈的系統攻關，攻克鋼鐵生產低碳技術難題。
二是加快改造升級。在高爐冶煉新工藝成熟之前，我國存量規模最大的高爐煉鐵產能要以實現碳達峰為目標，強化源頭治理、過程控制、末端治理，通過工藝流程優化，先進節能降碳工藝技術的推廣應用，數字化新技術融合等手段，加快推動綠色低碳改造升級，提高資源能源的利用效率和水平，推進減污降碳協同發展。
三是推進結構優化，積極推進用能結構、工藝結構、產品結構優化，降低過程排放，減少全生命周期排放。在用能上，要積極推進煤炭減量替代消費，加大新能源利用比例。在工藝上，要加快完善廢鋼回收利用體系建設，持續發展電爐煉鋼，推進廢鋼資源高效利用。在產品上，要增強高端產品供給能力，加快產品迭代升級，加強高強高韌、耐蝕耐磨、輕量化長壽命鋼材的應用，降低鋼材的消費強度。
四是堅持開放合作。低碳發展是世界鋼鐵工業面臨的共同挑戰，我國作為第一鋼鐵工業大國，雖然在氫冶金、低碳冶金等方面比歐盟、日本等鋼鐵強國起步晚，但是我國鋼鐵工業也具備后發優勢，目前基本處于同一起跑線。我們要堅持以開放的態度發揮產業鏈配套齊全、產業規模大、從業人員多等優勢，加強與各國鋼鐵企業、研究機構合作，共同探索鋼鐵工業低碳綠色的未來發展之路。
扎實推進“雙碳”工作
中國鋼鐵工業協會副秘書長黃導表示：“鋼鐵行業在去產能、壓減產量、資源保障等重點工作中，按照國家行業各方面的產業政策要求，不斷提升國內鋼鐵產品供給與需求的動態適配性，繼續聚焦全面提升產業基礎能力和產業鏈水平這一根本任務，堅持綠色發展和智能制造發展，著重解決行業三大痛點（控產量擴張、促產業安全、保資源安全），持續推進國際化進程?！?/span>
當地時間2021年10月31日，《聯合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會在英國格拉斯哥開幕，我國作為負責任的大國提出維護多邊共識、聚焦務實行動、加速綠色轉型等建議，為應對全球氣候變化、推動全球氣候治理積極貢獻中國的智慧和方案。我國政府連續發布了一系列應對氣候變化的文件，覆蓋全國工業領域的碳達峰、碳中和的“1+N”政策體系正在建立。
黃導表示，結合我國鋼鐵工業的發展階段和發展特點，鋼鐵工業的碳達峰、碳中和工作既要從戰略角度加快提高清潔能源的利用率，加快研發突破性低碳技術工藝和裝備，又要高度重視先進的節能技術的推廣應用和改造升級，不斷提升鋼鐵行業系統能效和余熱余能的利用效率，加快數字化、信息化技術，助力鋼鐵行業節能降碳。
中國是世界最大的鋼鐵生產和消費國，加快推進低碳轉型，早日實現碳達峰、碳中和目標，是行業轉型升級、實現高質量發展的必由之路。在低碳綠色的新征程上，鋼鐵行業在工藝研究、新產品開發、新能源應用等方面都將迎來新的突破。
提高鋼鐵價值鏈的環境績效
氣候變化是當今世界最大的挑戰?！拔曳浅Ｙ澷p中國在保持必要的經濟增長和社會發展的同時，為平衡其排放所采取的措施做出的承諾。為了應對氣候變化，2021年10月份，我們明確了逐步去碳化的目標，計劃在2030年前減少碳排放50%，比以前的目標增加了3倍多?！绷ν丶瘓F首席商務官兼中國區主席白睿明表示。
白睿明坦言，2019年，力拓和中國寶武、清華大學簽署了《諒解備忘錄》，致力于共同開發尋找減少碳排放的新方法，提高鋼鐵價值鏈的環境績效。2020年12月份，為了深化與中國寶武、清華大學氣候變化合作，力拓出資1000萬美元，共同建設微波干燥塊礦試驗裝置項目。與此同時，力拓也在探索各種脫碳化的途徑。
《中國冶金報》（2022年1月13日 08版八版）
