本報記者 賈林海
“當前，我國鋼鐵行業面臨的第一大問題是債務。如果沒有前一輪漲價，很多鋼鐵企業或許難以度過這個冬天。今年初以來，有的鋼貿商出現‘爆雷’問題，有的鋼廠破產，風險大都來自債務。在供需失衡、經營虧損的時候，這種風險會被進一步放大?！?1月2日，在鋼之家網站主辦的2025年鋼鐵產業鏈發展形勢會議上，天津友發鋼管集團高級顧問韓衛東在演講中分析了當前我國鋼鐵行業面臨的形勢。
韓衛東認為，債務問題是當前最應引起鋼鐵企業重視的問題?！暗诙髥栴}就是虧損?！彼麖娬{，“鋼鐵企業一定不要讓自己陷入虧損。虧損就像堤壩裂開了一道縫，必須迅速補上，否則裂縫會越來越大，最后留給企業的只有破產這一條路?！?/div>
在他看來，鋼鐵行業要想健康發展，必須建立新的市場秩序。他從供需格局的變化解釋了建立新秩序的必要性。數據顯示，今年前3個季度，我國累計生產粗鋼7.68億噸，同比下降3.6%；粗鋼表觀消費量累計達到6.88億噸，同比減少4515萬噸，降幅為6.2%。
“從需求層面來看，今年粗鋼表觀消費量同比明顯下降，且連續4年保持同比下降態勢，預計今年國內鋼材需求下降5000萬噸左右?！表n衛東坦言，“這是我們從未遇到過的情況，與過去3年不同。過去3年里，需求總是有增有減，但今年降幅非常大。今年初以來鋼材價格跌幅這么大，與這一變化不無關系?！?/div>
“我們必須意識到，需求已經回不到過去的水平了，這是無法改變的。那我們能改變什么？”他認為，關鍵在于建立新秩序，不要讓市場發生“踩踏”。他提出，從上游來看，鋼鐵行業要與煤、焦、礦企業建立公平的新型供應鏈關系；從下游來看，鋼鐵行業要與下游行業建立服務型關系，而不是博弈關系。
“實際上，自2016年國家開展鋼鐵行業供給側結構性改革以來，我們累計壓減了粗鋼產能1.5億噸以上，取締了‘地條鋼’1.4億噸以上。與此同時，我們的粗鋼產量保持了增長態勢，從2016年的8.08億噸增長到2020年10.65億噸。”韓衛東說，“同樣是在產量增長的過程中，前幾年，鋼鐵企業就生存得很好，行業還把‘劣幣’去除了，市場秩序也進入了良性狀態。所以，我們一定要建立能促進行業健康發展的新市場秩序。”
“2025年，國內鋼材市場或許仍延續供大于求的態勢，但經歷了2024年的洗禮，鋼鐵企業已經意識到要主動減產、限產了，也知道如何維護企業利益了。明年，隨著一系列宏觀經濟政策落地，包括‘兩新’（大規模設備更新和消費品以舊換新）工作加速推進等，鋼材需求有望回到‘有增有減’的狀態中，不會再斷崖式下跌了?！表n衛東認為。
《中國冶金報》（2024年11月12日 07版七版）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：宋玉錚
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