本報訊 今年初以來，中國寶武昆鋼公司加強“三降兩增”（增產增收降本、經濟采購降本、節能降耗降本，卓越精品增效、聯合并購和專業化整合增效）動員部署，瞄準靶心同向發力，積極開展“降低路車延時占用費（簡稱延占費）”項目攻關，第三季度在運輸業務量下降不多的情況下取得降本新突破，8月份延占費下降至28.97萬元，9月份下降至35.45萬元。
今年初，隨著大龍山鐵路專用線啟運，昆鋼新區廠內鐵路接卸車皮數量與日俱增。與此同時，受裝卸能力、人員機具配置以及本部新增裝車作業等因素影響，路局貨車在廠停留時間大幅上升，月度延占費也隨之走高，4月份達到峰值108.13萬元。7月初，昆鋼成立《提升路車運用效率，降低路車延時占用費》運營改善攻關項目組，通過實地勘查、調閱資料、現場交流等方式，查找阻滯路車廠內周轉效率的癥結所在，共同作業過程中各單位職責交叉、對路車停時的重要性了解不夠、裝卸車協同配合不到位等問題漸漸浮出水面。本著問題導向原則，該項目組迅速編制鐵路貨車廠內作業流程圖，直觀反映路車在廠停留過程，核定各環節作業時間節點，為解決問題提供依據。
昆鋼物流部以專項攻關為契機，牢固樹立“一盤棋”思想，緊緊圍繞“提高取送效率、減少廠內周轉、減少作業停留時間”優化鐵路運輸組織，想方設法找到內部過程管控的“最優解”：一方面緊跟公司生產節奏，及時獲取車列信息，提前做好接發車準備工作；另一方面加強與裝卸車單位的溝通聯系，合理調配運用機車，準確下達作業指令，力爭“到達、卸重、調空、裝車、編組、發車”全流程無縫銜接，確保廠內鐵路動脈高效暢通。
在“刀刃向內”的同時，昆鋼“眼睛向外”，以加強路企協同爭取利好政策。8月初，昆鋼物流部邀請中國鐵路昆明局赴新區進行鐵路寫實，實時跟蹤翻車機翻卸車輛、車輛轉場、成品庫裝車、車輛貨檢各環節，摸清現階段鐵路運輸生產情況，實現合理下浮鐵路貨車延時占用費計算與核收標準，為鐵路運輸成本壓降贏得了更大空間。
通過壓減停時攻關項目的實施，昆鋼第三季度完成路局車貨運量達124.84萬噸，鐵路車輛延時占用總費用為113.36萬元，與第二季度相比費用降低62.73%，鐵路運輸成本得到有效控制。下階段，隨著該公司新區200萬噸焦化項目投產和“增鐵壓公”（增加鐵路運輸，壓縮公路運輸，降低運輸成本）舉措深入推進，鐵路貨運量繼續穩步增長，昆鋼將繼續多維度“對標挖潛”，堅決打贏生存保衛戰。 （陳民 鄭春 華倩）
《中國冶金報》（2022年11月1日 08版八版）
