本報通訊員 安久紅
“1月~2月份,我們的凈利潤達到自投產以來的最好水平，更是取得了在‘獨立市場單元’經營模式下的首戰勝利?！?月5日，河鋼唐鋼高強汽車板有限公司月度經營會上，該公司總經理周國平鏗鏘有力地說道。
2021年初以來，該公司堅持以技術創新為主線，激活創效源頭水，對接市場需求，加強研發突破，深挖設備潛能，發力效率提升，創效水平大幅提升。
補短板 強弱項
極薄規格鍍鋁板穩定量產
市場上不斷“走紅”的背后是產品質量、規格優勢做支撐?！?021年前2個月，鍍鋁板共計完成21000余噸，0.6毫米及以下極薄規格連續生產完成3600噸，創下了新的紀錄，整個生產難度是相當大的?！卞冧X板生產負責人池永清說道。在此之前，極薄規格生產一直是該產線的短板，尤其是0.4毫米規格產品，在量產提升上一直難有突破。面對客戶花樣百出的“組單”模式，要想拿到更多的訂單，就必須攻克短板，發揮全規格的產品優勢。為此，該公司集結包括多名行業專家在內的最強技術團隊向薄規格穩定量產發起了挑戰。
在0.4毫米規格產品生產中，為滿足客戶負公差要求，實際厚度只有0.365毫米，對設計能力僅為0.5毫米的產線來說，各個環節都是考驗。焊接是影響薄規格產品穩定生產的致命一環，一旦焊接失誤，只能開啟停車、降溫、再起車的流程，其間耽誤的生產時間可達2~3個小時。攻關團隊每次利用切換鍍鋁板停車契機，對焊機進行檢修檢查、校準精度，組織焊接試驗，每0.01毫米的規格出入都要確定嚴格的焊接參數。在1月份鍍鋁板生產中，鋁鍋上方還新投用了該團隊自發研制的新武器——鍍后保溫裝置。該設計有效解決了極薄規格由于降溫太快導致鋁花偏大的問題。鍍鋁板生產中鋁鍋內穩定輥的轉動主要依靠帶鋼與輥系之間的摩擦力來帶動，由于極薄帶鋼摩擦力小，在生產過程中極易出現穩定輥打滑、振動等問題，造成帶鋼表面劃傷。為此，該團隊通過改善穩定輥材質、縮短穩定輥軸頭直徑等技術攻關，使得三輥六臂使用周期延長到141小時，創下連續運轉新紀錄。
“補短板、強弱項，最重要的是提高我們自身發現問題、解決瓶頸的能力。核心技術是學不來的，我們自己不斷進步，不斷提高技術創新水平，這才是我們拼市場、贏市場、提高盈利能力的底氣?！背赜狼逭f道。
鍍鋁板是該公司“創效王牌”產品，更是市場上涂鍍類材料更新換代下的“網紅”產品。如何打好這張牌，讓公司收益最大化？該公司鍍鋁板攻關團隊做了大量的工作。從3.0毫米規格打破國外壟斷，到0.4毫米~3.0毫米厚度規格全覆蓋，該公司鍍鋁板產品在國內市場上逐漸占據“半壁江山”。3月份該公司鍍鋁板接單量達到12000余噸，達到歷史最好水平。
強攻關 挖潛力
生產效率全面提升
以技術創新為利器，不僅讓鍍鋁板極薄規格的穩定生產嘗到了甜頭，更該公司為各條戰線生產能力提升提供了藍本。今年初，該公司搶抓市場時機，充分挖掘機組潛力，持續發力產線效率提升。
“市場瞬息萬變，如何能抓住現有的市場時機，并且跑贏市場，實現創效最大化，這就需要我們深挖裝備潛能，提高產線效率，而這些都要依賴于我們的技術進步和創新實力的不斷提高?！痹摴旧a技術室主任谷田介紹道。
作為龍頭工序—酸軋產線的負責人，蘇然深感壓力山大，因為各條產線的“口糧”皆來自酸軋產線，同時滿足4條后處理線的提效生產，這種“疊加”作用，讓酸軋產線的生產面臨嚴峻的挑戰。蘇然帶領攻關團隊先后解決了酸軋擠干輥劃傷、極限0.3毫米薄規格軋制浪板等難題，實現了由極薄0.28毫米到極厚3.0毫米規格以及高表面“寶馬鋼”的全規格生產。1月份，該產線產量完成17.2萬噸，達到歷史最好水平。
在鍍鋅作業區，6號鍍鋅線技術人員聯合公司“姜學亮冷軋工裝創新工作站”成員，對切邊剪使用開展攻關，通過改造導料槽、優化碎邊剪標定方法等手段，解決了切邊不斷、碎邊堆鋼等難題，并且在2月份生產中還打破了切邊剪連續切邊紀錄，6號鍍鋅線速度發揮系數較1月份提高0.03。
在最近一次鋅鋁鎂板生產中，攻關團隊新研究的鍍后測溫裝置有效解決了板面雪花紋缺陷，產品直供格力、美的、海爾等高端客戶，不斷激發鋅鋁鎂板的創效潛能。連鍍作業區制訂了“崗位工+點檢員”雙重點檢機制，全面摸排設備隱患及時修正，“寶馬鋼”連續穩定生產500余噸，4號鍍鋅產線再次突破速度極限連續運轉8小時，各條產線齊發力，為該公司整體創效水平的提升“添磚加瓦”，積蓄強勁動能。
《中國冶金報》（2021年3月23日 03版三版）
