他1990年退伍后分配到方大特鋼，由于工作變動需要，他先后從事過十多個工作崗位。無論在哪個崗位、哪個職務，他始終以飽滿的工作熱情、扎實的工作作風、優異的工作成績，贏利了領導和同事的一致好評，先后獲得優秀內訓師、優秀管理人員、優秀黨務工作者、優秀退伍軍人等榮譽。

　　2018年是物流儲運中心火車運輸站也是周雪峰最忙碌的一年。在周雪峰的帶領下，該站克服人員結構性下降的情況，圓滿完成煉鐵廠高爐鐵水運輸任務，取得對罐準點率與轉爐取送準點率兩個100%，鐵路運量同比占增長到123.2%，車均費用同比占下降到82.5%，萬噸·公里柴油消耗同比占下降到89.9%，安全行車事故為0，本部路局車掉道事故為0的好成績。

　　“說實話去年確實很忙，但辛苦也沒有白費，成績就是對我們工作最大的肯定”周雪峰感慨道。

　　如果說2018年是周雪峰最忙的一年，那么今年將是他最具有挑戰的一年。按照國家公路轉鐵路的相關要求，公司鐵路運輸量將大幅增加，特別是原料進廠量在去年的基礎要增加25%運量，這無疑對火車運輸站來說是個巨大的考驗。

　　“如果運輸量增加25%，就意味著運輸量已達到超飽和狀態，如何在人員緊缺且員工偏大的情況下，怎樣做好人員及生產協調，完成中心下達的任務”成了站班子會議上熱議的話題?！稗k法總比困難多，我們群策群力，再難啃的硬骨頭也一定要把它拿下?！敝苎┓逍判氖愕卣f道。

　　周雪峰立即組織人員展開了調研，先從歷年運量與人員結構開始進行分析、對比。他嚴格落實“兩快一穩”的作業方法，貫徹“管好每一天，盯住每一車”和“抓出車、控老牌”等理念，他帶領班子人員一起對進站、出站、過碠磅、編組等站場運輸組織方式進行規劃調整，使之與運輸生產相匹配。在維護好現已建立的安全系統上，在車流量大的情況下，對人員組織結構與作業方式進行了調整，啟動人員互補流程、實行工種之間配崗、人員互補、站班子上車頂崗、跟班等多種形式，有效保障了增量情況下鐵路安全運輸。

　　今年上半年，物流儲運中心鐵路總運量693.96萬噸，同比增長27.41萬噸，增幅4.11%；鐵路到達量191.88萬噸，同比增加25.47萬噸，增幅15.3%；路局車在廠停時8.3小時/車，同比下降0.5小時/車，降幅6.02%。

　　2018年公司在高爐區域采用微機聯鎖項目，該項目是公司為改善高爐區域機車作業效率、降低員工勞動強度及提高安全作業的一項重要項目。新設備的安裝和調試非常關鍵，在電器設備的安裝、調試時，周雪峰不辭辛苦的每天守在道岔邊，不厭其煩一次又一次的反復對接與調試，傾注了大量心血。電器設備安裝到位后，周雪峰又以內訓師的身份，對新設備的操作使用給站員工進行培訓，他通過PPT課件制作、員工之間互幫互帶、再到手把手現場授課等形式，讓大家很快掌握了新設備的操作要領。

　　“周站長不僅管理能力強，自身業務能力也令人佩服，他經常給我們開展業務培訓，是一名非常優秀的內訓師，在他的培訓指導下，現在站里崗位人員都掌握兩種及以上作業技能。”是火車運輸站員工們對周雪峰的評價。

　　作為一名有著31年黨齡的老黨員，周雪峰用實際行動，詮釋著一個黨員所應有的責任和擔當，無愧于黨旗面前莊嚴的承諾！