日前獲悉，方大特鋼通過信息化建設，搭建“智能物流”平臺，打通企業各項生產經營壁壘，將供應商、企業、客戶整合到一個統一的、無縫化程度較高的功能網絡鏈條中，實現企業內外資源協同、提質增效、堵塞漏洞，為企業創造可觀社會和經濟效益。

　　圍繞自身“痛點”瞄準研發方向 

　　中央財經委員會今年第八次會議強調流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。要貫徹新發展理念，統籌推進現代流通體系硬件和軟件建設，發展流通新技術新業態新模式。

　　作為黑色金屬制造企業，原料采購與產品銷售是最為主要的成本支出與盈利環節，控制好其物流過程將為企業帶來不菲的效益。 

　　早前，方大特鋼采購物資何時進廠、在途情況跟蹤等信息只能通過業務人員與供應商或承運單位電話、郵件等方式溝通進行了解，信息存在滯后性和不確切性，且在銷售業務方面，產品裝車后無法及時掌握貨物運輸情況、送達客戶時間等信息。

　　為此，該公司找準自身物流“痛點”，充分發揮其在信息化、自動化領域的人才、技術優勢，圍繞各工序實際需求，提出以“物流跟蹤”為紐帶的“智能物流”設計思路，將供應商與承運單位納入企業物流管理體系。

　　科研發力打造“智能物流”

　　“為降低物流與倉儲成本，高效組織生產，對物流的管控是企業精細化管理的一個重要環節?！狈酱筇劁撥浖_發主任工程師王亮表示。

　　按照“智能物流”設計思路，該公司加大科研力度。承運單位或供應商可通過手機登記入廠車輛信息，系統程序可自動將車輛信息傳入進廠、卸車、轉運、提貨、計量、核驗、出廠等企業內部信息數據端口，使“物流跟蹤系統”能夠以紐帶的形式將該公司現有MES產銷一體化系統、大宗原燃料采購系統、遠程計量等多個應用系統數據橋梁一并打通，實現從單純的物資運輸到目前全流程、多維度、立體化的智能物流平臺。

　　截至目前，該公司已有近600輛業務車輛安裝定位設備，跟蹤定位信息點近8000萬條，定位車次22.7萬余次，上傳相關照片100萬余張。生產單位通過手機APP隨時掌握運輸原燃料品名、數量、在途位置等信息進行排產；進廠車輛車牌自動識別放行；車輛計量過磅效率提升60%；銷售人員對發貨車輛進行網絡跟蹤，防止串貨現象的發生；廠內物流可按照車輛使用信息及時調整排班計劃，提高內部車輛作業效率降低用車成本，僅外委吊機一項，便可降低外委成本68%以上……一系列可見與隱形的功效正在使“智能物流”平臺成為這家企業不可或缺的得力干將，“智能物流管控”系統已榮獲“江西省人工智能優秀創新獎”稱號。

　　面向未來，著力布局5G工業控制網絡

　　通過“智能物流”平臺的成功應用，方大特鋼更加意識到信息化時代大數據融合對企業生產經營的巨大推進潛能，并以此為契機，向更加深入的工業控制網絡架構開展研發工作，大力在全公司范圍內普及智能識別設備、移動設備的應用，并充分利用無線及5G網絡技術使得工業控制網絡得以互聯互通，保證生產數據在各部門間得到充分流動。

　　目前，該公司已將建立全公司數據倉庫、建設鐵前信息化系統、普及云計算、物聯網等新一代信息技術的創新與運用作為下一步的智能制造研發方向，一方面解決公司各業務系統數據口徑與定義未能統一規范導致系統間數據難以共享的問題；另一方面，通過接入網絡的傳感設備、移動終端等各種設備收集生成各種統計數據、交易數據、交互數據和傳感數據，從中獲取有價值的信息，并通過挖掘這些信息，預測市場需求，最終使企業將信息轉為洞察，從而進行更加智能化的決策分析和判斷。

　　“2020年初發生的新冠肺炎疫情是一場對企業效能的考驗，即便目前疫情得到控制，但對于各行各業的錘煉還將繼續存在，運用流通體系新技術、新平臺保持企業正常運營，促進企業高效發展，成為諸多行業尋求突破的亮點。”王亮表示。（張宇亮）