2020年3月31日，1號轉爐的第一爐鋼水冶煉成功，經八機八流方坯連鑄機鑄坯成功。這標志著“一帶一路”國家重點項目——印尼德信鋼鐵實現了工廠燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程打通，全線投產。
“印尼德信鋼鐵的全線投產，是德龍集團（德信鋼鐵投資方）順應國家產業轉移政策，響應‘一帶一路’倡議，踐行鋼鐵產業走出去戰略，布局開發海外市場的重大進展。”冶金工業規劃研究院黨委書記李新創對此表示。
“在國家‘一帶一路’走出去的指引下，民營企業應率先去嘗試，去踐行，培育更多的具有國際競爭力的中國企業?！钡慢埣瘓F董事長丁立國走出去實現國際化發展的信心十分堅定。
從走出去到走進去，再到走得好，德龍集團的國際化發展經驗，帶給我們什么啟示？
抉擇：響應“一帶一路”倡議，德龍集團走出去
記者注意到，在“一帶一路”恢弘磅礴的時代背景下，目前，在印尼參與投資的中國企業已經越來越多，投資領域涉及農業、漁業、林業等第一產業，機械、交通、礦產、能源等第二產業，以及金融、通信等第三產業，范圍甚廣。
德龍集團積極響應國家號召，謀劃鋼鐵產業走出去。
“中國鋼鐵行業作為優勢行業，具備走出去的實力；國家大力號召‘一帶一路’協同發展，中國鋼鐵具備走出去的環境條件。民營經濟走出去更重要的是信心。”丁立國指出。
既要有信心，更要有機遇。
據悉，印尼國內擁有完整冶煉—軋制一體化生產能力的鋼鐵企業僅10家左右，且基本為電爐煉鋼企業，其國內鋼鐵生產水平非常低，這與其人口大國地位極不相稱。據世界鋼鐵協會統計數據，2019年印尼粗鋼產量為600萬噸，同比下降3%。印尼本國的粗鋼產量不能滿足其自身需求，每年需進口鋼材1000萬噸左右，其中從中國進口的鋼材最多，其次是日本和韓國。
“印尼對于鋼材的需求呈現較快的增長勢頭。根據冶金工業規劃研究院的研究結果，預計2020年印尼鋼材需求量將超過2000萬噸。”李新創認為。
李新創介紹，2018年4月，印尼政府正式推出了“印尼制造4.0”（Making Indonesia 4.0）計劃及其路線圖，計劃設置食品和飲料、汽車、紡織、電子和化工5個優先發展行業。通過實施“印尼制造4.0”戰略，2018年~2030年，印尼GDP年均增速將達到6%~7%，制造業在GDP中的貢獻率將達到21%~26%，到2030年印尼將進入全球十大最大經濟體行列。同時，由于印尼相對滯后基礎設施已經成為制約其經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸，2019年5月，印尼國家發展規劃部宣布，將在2020年~2024年持續推進重大項目建設，包括新建25個機場、升級165個機場、修建電站和海上高速公路等，總耗資逾4000億美元。
“滿足基礎設施和房屋建筑建設的建筑結構用鋼是主要消費品種，包括鋼筋、建筑結構用線材。另外，滿足汽車制造發展需求的汽車板，以及建筑裝飾用不銹鋼消費量也將呈現較為明顯的增長?！崩钚聞撝赋?。
抉擇建立在充分的調研基礎之上。
2012年，德龍集團成立了專門的海外事業部，積極尋找海外建廠和合作機會。丁立國及其團隊開始對全球進行考察，最遠到非洲，最終認為東南亞是下一步全球經濟最活躍的地區之一。這不僅因為東南亞有11個國家、6億人口，年產鋼3000多萬噸，需求量達9000多萬噸，有巨大的市場需求，還因為最近10余年來，東南亞經濟保持強勁增長勢頭，是世界上少數粗鋼消費量仍在持續快速增長的地區之一。
“印尼位于亞洲東南部，經濟起步晚，鋼鐵產業發展沒有國內繁榮，市場需求增長強勁。印尼官方數據顯示，2018年鋼材消費量達到1510萬噸，同比增長10.96%；預計到2021年鋼材消費量將超過2200萬噸，復合年均增長率超過10%。”丁立國認為。
德龍集團決定，產品以棒材、線材及部分鋼坯為主，在印尼新建350萬噸鋼配套的原料場、兩臺230平方米燒結機、三臺600TPD石灰窯、兩臺65孔5.5米搗固焦爐、兩座1780立方米高爐、兩座120噸轉爐、一條年產100萬噸棒材和一條年產50萬噸線材生產線，兩臺100兆瓦煤氣發電機組及相應配套公輔設施。
德龍集團這樣的產品結構和設備配置，非常符合當地市場需求和經濟發展水平，奠定了走得好的良好基礎。印尼德信鋼鐵的成功，是一個具有示范意義的成功案例，是海上絲路的鋼鐵明珠。
建設：凝聚各方智慧，德龍集團走進去
從走出去到走進去，看似一字之差，實則相差萬水千山。
“一般而言，企業走出去會遇到至少5個方面的問題：一是投資渠道不夠暢通，投資信息不夠對稱；二是政策配套不足，項目融資問題得不到有效解決；三是人力資源有效支撐不足；四是政治制度、宗教信仰與民族文化的差異增加了走出去的難度；五是激烈的市場競爭和各種貿易保護措施降低了企業走出去的積極性，目前國內集中推進的沿海布局項目，也大多瞄準‘一帶一路’沿線市場。”李新創指出。
多年來，德龍集團在走出去方面積累了較為豐富的經驗。
例如，在前期的市場開拓和調研之后，2015年9月，中國德龍鋼鐵公司泰國熱軋帶鋼項目建成投產，項目總投資4800萬美元，位于泰國羅勇府泰中羅勇工業園內，占地面積為5.5公頃。該項目生產車間、輔助車間及附屬用房等建筑面積為1.5萬平方米，建有550毫米系列熱軋窄帶鋼生產線一條。該項目年設計生產能力為：普碳帶鋼30萬噸、優質碳素帶鋼15萬噸、低合金帶鋼15萬噸。
在走出去過程中，德龍集團更是得到了各方的大力支持。
一是政策支持。印尼政府對德信鋼鐵所在的青山工業園區發展給予政策方面的大力支持。2018年10月16日，印尼財政部長批準了德信鋼鐵企業所得稅減免申請，給予了最大力度的優惠政策。
二是中國制造、中國建設的大力支持。該項目設計、建設方——中冶南方和中鋼設備彰顯了冶金建設“國家隊”實力。印尼地理位置特殊，屬于典型的熱帶雨林氣候，一年有8個月是雨季，地質土壤疏松，島上機具等物資缺乏，建設條件異常艱苦，項目掃尾階段又遭遇新冠肺炎疫情影響。建設者們克服重重困難，科學組織，積極應對，協調各方資源，化挑戰為機遇，在各種困難環境下保證了項目建設的持續推進，彰顯了中冶南方和中鋼設備作為冶金建設“國家隊”的責任擔當。
三是國家各級政府部門及金融機構超前服務企業走出去。在德龍集團開展境外投資過程中，商務部、發改委、外管局等各級政府相關部門為企業提供了解印尼宏觀經濟狀況、社會環境、投資政策、重點導入產業方向和投資機遇的機會，為企業走進印尼市場創造條件；同時幫助企業認真研究德信項目在資金、技術、人才、可行性、投資環境分析評價等方面的情況，助力企業項目備案和項目盡快落地實施；中國出口信用保險公司、民生銀行等金融機構為該項目提供了堅強的資金保障。
四是德龍人的拼搏精神在建設中閃耀奪目光芒。德信鋼鐵項目自2017年6月簽約，于2018年4月開始建設。為了項目順利建成投產，德信鋼鐵總經理包建華以及副總經理趙值璋、王三波、張福山等人，自項目建設之初就上島了，兩年來回家團聚的次數寥寥無幾。以他們為代表的德信人把全部精力投入到項目建設中，機具無法到達的地方就用人背肩扛，車輛無法通行的地方就用鏟車挖機助力，德信人硬是用兩年時間在一片尚未開發的泥濘叢林處女地上建成了一座標準化、規范化、現代化的鋼鐵廠。在異國他鄉，語言障礙成為中國籍員工與印尼籍員工溝通的最大困難，同時，很多印尼籍員工沒有重工業工作經驗。為解決這些問題，早在建設初期，德信鋼鐵就開始著手對員工進行系統培訓。如今，中國籍員工已經可以用印尼語和當地員工進行簡單的交流，印尼籍員工也熟練掌握了操作技能。
與此同時，良性的投資結構也有助于德信鋼鐵更好地發展。德信鋼鐵目前的股東持股情況為：德龍集團40.5%，上海鼎信集團14.2%，江洪公司24.5%，印尼摩羅瓦里工業園區公司10.8%，日本阪和公司10%。這種結構，有助于德信鋼鐵在德龍集團的領導下，凝聚各方力量，形成合力。
“德信鋼鐵的投產，恰恰是各方力量的集成和智慧結晶，恰恰是克服了前面所述的5個方面的困難而成功的，堪稱走出去的典范。”李新創指出。
當然，在整個建設到投產的全過程中，德龍人克服了文化、語言、人才，以及基礎設施等方面的種種困難，變“不可能”為“可能”。這體現了德龍精神，也體現了中國鋼鐵精神，更體現了中國精神。
“德信鋼鐵的建成投產，凝聚了各方的智慧和力量。有各級政府部門和金融機構的大力支持，有總體規劃、總承包建設的中冶南方和中鋼設備的全力建設，還有全體德信人的堅守和付出。建設過程中，每天都有超過2萬名產業工人奮戰在第一線。”丁立國強調。
在德信鋼鐵全線貫通投產之日，丁立國第一時間送去祝賀：“我代表集團向全體德信人表示祝賀和誠摯的感謝。謝謝大家的付出，這是對我們的堅持付出最好的獎勵?！卑ㄈA感慨：“苦甜皆經歷，汗淚即人生?！睆埜Ｉ礁袊@：“兩年多的時光，看著時間一層層爬過我們的皮膚，唯有信仰和堅持永存，今天所有一切開花結果。如果你沒有親身參與其中，你不會明白，為什么大家笑著笑著就哭了。今天我們可以拍著胸膛說，我們成功了，我們值了！”
前景：共贏共享發展，德龍集團走得好
習近平強調：“我提出‘一帶一路’倡議，就是要實現共贏共享發展?！?/p>
“印尼是‘21世紀海上絲綢之路’首倡之地，2013年10月，習近平在印尼首次提出共建‘21世紀海上絲綢之路’。2020年4月13日，中國和印尼迎來建交70周年，雙邊關系日益融洽，未來發展潛力巨大。”李新創說。
德信鋼鐵項目是完美體現共贏共享理念的一個項目，走得好屬于水到渠成的事情。
德信鋼鐵項目與當地實現共贏共享，主要體現在以下4個方面。
一是有助于當地稅收增加。德信鋼鐵一期項目投產后，可實現產值140億元人民幣，實現利稅17億元人民幣。
二是有助于當地就業增長。德信鋼鐵項目將帶動4000多名印尼籍員工就業，同時還能為上、中、下游產業提供上萬個就業崗位。
三是加深了中國和印尼兩國的合作。在該項目建設的兩年時間里，帶動中國國內相關成套設備出口額60億元人民幣；項目投產后，每年將拉動中國國內相關設備、零配件出口額6億元人民幣。
四是有助于印尼相關產業發展。德信鋼鐵裝備先進，加上從中國國內輸出技術、管理、人才的優勢，其產品具有較高性價比，可以吸引更多的印尼鋼材經銷商關注印尼國標產品，推動印尼鋼鐵市場逐步淘汰落后的非標鋼材，引導印尼鋼鐵市場規范發展。
此外，對于文化和教育培訓的重視，也是成功的重要因素。據悉，德信鋼鐵將根據印尼宗教文化等方面的特殊性，建立禱告室等設施，實現文化的融合和尊重。考慮到人才基礎薄弱，德信鋼鐵在人才建設上，更是不遺余力。在建設期，公司為了讓印尼籍工人工藝技術操作水平得到全面提升，和青山公司、IMIP政府和技能培訓學校進行了一系列合作:從精準的實操培訓，到專業的技能培訓，再到師帶徒培養，階段性組織技術比武，使得印尼籍工人將學到的知識真正轉化為自己的技能本領。對于提升快、進步大的還作為儲備人才進行培養，晉升系統全面考察，使得這一部分員工能在更高的平臺發揮高水平能力。
“德龍集團的海外布局戰略不是單打獨斗，而是通過共享我國鋼鐵產業鏈上的技術、裝備、管理、人才、資金等優勢要素，與我國鋼鐵全產業鏈優勢產能協同輸出，形成合力，共同開發國際市場。”李新創認為。
“德龍集團將積極響應國家號召，勇于擔當、開拓進取，全力投身‘一帶一路’建設，持續參與印尼等海外項目建設，推動鋼鐵產業轉型和布局調整，為鋼鐵工業全球化發展和發展水平提升貢獻力量?！倍×鴱娬{。
德信鋼鐵，成為名副其實的海上絲路鋼鐵明珠。
【新聞視點】
中國鋼鐵如何走出去？
李新創
印尼德信鋼鐵的全線投產，是德龍集團順應國家產業轉移政策，響應“一帶一路”倡議，踐行鋼鐵產業走出去戰略，布局開發海外市場的重大進展。眼下，我國鋼鐵產業工藝裝備、生產技術、節能環保水平已經整體達到世界先進水平，中國優勢鋼鐵企業應順應時代潮流，勇于走出國門，積極參與全球化競爭，與世界鋼企協同發展，為構建人類命運共同體做貢獻。中國鋼鐵如何走出去？以下建議可供參考。
一是建立和完善“一站式”國際產能合作服務平臺。
首先，我國政府相關部門應充分發揮自身溝通協調作用，加強與國外使領館、招商機構、駐外機構、華人社團組織及國外商會等相關機構的聯系，及時收集相關信息，有針對性地開展指導；辦好企業走出去相關網站，及時發布相關政策信息，建立重點國別信息庫，為企業提供專業化的境外投資服務。
其次，我國專業咨詢機構應發揮自身研究支撐作用，建立健全咨詢研究體系，對政策、法律法規、產業及配套等進行全面深入的研究，為投資主體決策提供專業、權威的支撐，提高項目規劃的科學性、前瞻性、針對性、層次性及可操作性，幫助企業最大程度做好風險防范和避免投資損失。
二是建立和完善金融服務支撐體系。
對投資主體而言，國際產能合作最大的風險就是金融風險，降低融資成本、拓寬融資渠道、暢通資金回流通道是企業推進國際化發展的重中之重。國家及相關機構應加大對走出去企業的金融服務支持力度。
一方面，在發揮好中國的銀行機構國外網點多、覆蓋面全等優勢的同時，我國應促使國家開發銀行、中國進出口銀行、中國出口信用保險公司等加強對中國鋼企走出去的政策性金融支持。
另一方面，我國要引導和鼓勵金融機構開發適合境外投資的融資方式和金融服務，探索采用內保外貸、債權融資、股權融資等方式，增強企業跨境投資經營能力；創新外匯儲備運用，拓展外匯儲備委托貸款平臺和商業銀行轉貸款渠道，為企業用匯提供便利。在信用結構方面，我國應積極探索依托境外金融機構信用、項目自身及其他資產抵質押、土地出讓應收賬款質押等模式，促進企業與境外交易所、境外融資中介機構合作，獲得所在國金融機構的支持。同時，我國要促進金融機構轉變投資理念，變單純收取利息型為風險共擔型，與走出去企業結為利益共同體，探索形成金融資本與產業資本聯合開展境外投資的商業新模式。
三是強化全產業鏈整合優勢，創新走出去模式。
首先，中國鋼鐵行業要大力推進鋼鐵標準國際化工作，通過標準走出去，帶動我國鋼鐵行業產品、服務、裝備和技術走出去。其次，廣大鋼企要“抱團出海”，以龍頭企業帶動其他企業的發展，形成強大的聚集效應。在此過程中，廣大鋼企要重點加強與產業鏈上下游企業的合作，進一步增強走出去實力，有效降低產能合作風險，并顯著增強產能合作效益，大幅提升產能合作影響力。再次，廣大鋼企要加強國際化戰略的頂層設計，創新國際產能合作模式，強化企業主體責任，推動區域選擇多樣化、產能定位科學化、產品結構差異化發展。對于風險較大或不缺性因素較多的國家和地區，廣大鋼企要減少綠地投資建設，更多選擇產業鏈上的兼并重組，降低重復投資、避免惡性競爭、減少貿易摩擦。比如，從橫向收購重組上來看，河鋼收購斯梅代雷沃鋼廠、敬業收購英國鋼鐵公司，都是在現有鋼鐵廠基礎上進行技改升級，實現全球化布局，做法值得借鑒；從上下游整合上來看，目前我國鋼企的成果包括：華菱鋼鐵入股FMG，中信、鞍鋼、寶鋼、太鋼聯合入股巴西礦冶，馬鋼收購法國瓦頓，河鋼整合德高公司，武鋼完成對蒂森激光拼焊業務的收購等；從新業務拓展上來看，沙鋼收購國際領先大數據公司——GS公司，成為我國鋼企向“鋼鐵＋數據中心”雙主業轉型，服務中國未來大數據發展的一次探索。
四是加強對國際化復合型人才的培養。
廣大鋼企首先要建立健全國際化人才培訓培養體系，持續加大對國際產能合作的支撐力度；其次要加強與河鋼、敬業等國際化發展程度高、國際化人才聚集的企業集團，以及專業咨詢機構的合作交流，彌補國際化發展中高端復合型人才不足的短板。
