本報訊（記者李洪武 通訊員魯娜）5月初，《中國冶金報》記者從本鋼板材研發院獲悉，隨著本鋼集團首卷鍍鋅復相鋼產品CP980+Z在板材冷軋總廠1870鍍鋅高強鋼生產線下線，本鋼成為國內少數具備汽車用吉帕級鍍鋅復相鋼產品生產能力的鋼鐵企業之一。
今年初以來，本鋼認真貫徹落實黨中央和遼寧省委省政府決策部署，大力推進供給側結構性改革，加快企業轉型升級，在做精優質產能上下功夫，積極推進鋼鐵主導產品向高附加值供給端邁進。在實際工作中，本鋼板材研發院認真貫徹“以效益為中心”的理念和以“市場為導向”的目標，充分發揮自主科技創新能力，將產品研發重點放在市場好、產品附加值和技術含量高的產品上，通過加強研發過程和工藝過程管控、優化產品研發流程等有效措施，進一步提升產品品種質量水平。
近年來，隨著汽車工業對輕量化、安全性、節能環保等方面要求日益嚴苛，汽車車身中吉帕級高強鋼的使用比例持續增加。其中，鍍鋅復相鋼CP980+Z因具有較高的屈強比、良好的力學性能、成形性能及焊接性能，廣泛應用于底盤懸掛件、汽車門檻、門防撞梁、地板橫梁和座椅滑軌等的生產，具有廣闊的市場前景。
“本鋼鍍鋅復相鋼CP980+Z組織以貝氏體基體為主，本次研發產品屈服強度達700兆帕以上，抗拉強度達980兆帕以上，延伸率達到了14%，與同等強度雙相鋼相比，其屈服強度明顯提升，具有優良的翻邊成形和擴孔性能，是一款在市場上非常有競爭力的產品。”板材研發院副院長兼汽車板所首席工程師劉宏亮介紹。
《中國冶金報》記者還從該鋼種研發負責人、汽車板所高級研究員楊波處了解到，在研制開發過程中，針對鍍鋅復相鋼CP980+Z高屈強比的性能特性和多相的組織特點，研發團隊通過深入研究化學成分、生產工藝和材料微觀組織性能之間的影響機理，利用熱模擬實驗和熱動力學模擬計算，結合本鋼1870鍍鋅產線特點制訂并多次優化生產工藝，實現了對微觀組織結構的精細化控制，進而保證了產品的力學性能。另外，針對鍍鋅復相鋼酸軋困難和表面質量等多方面問題，研發團隊與制造部、板材煉鋼廠、板材熱軋廠和板材冷軋總廠技術人員配合，制訂了周密的生產方案和各工序控制參數，并做了大量調試工作，才順利完成了鍍鋅復相鋼CP980+Z的工業化生產。
《中國冶金報》（2021年5月13日 04版四版）
