本報記者 胡佩生 通訊員 周敏
2021年伊始，華菱湘鋼船舶和海洋工程用鋼產品研發項目經理肖大恒告訴《中國冶金報》記者，雖然2020年國內外海洋工程市場受多重因素影響并無起色，但華菱湘鋼的海工鋼銷量卻比2019年翻了一番，特別是在海外市場獲得了大額訂單。
根據中國鋼鐵工業協會2021年1月4日發布的2020年冶金產品實物質量品牌培育產品名單，華菱湘鋼的海洋工程用結構鋼板被冠名為“金杯特優產品”，顯現出華菱湘鋼海工鋼在市場上的影響力。
手持“金剛鉆”
海洋石油鉆井平臺除了要受到海水、海洋氣候的侵蝕，風、浪、潮涌等復雜的交變外力的長期作用，還要受海底地震的影響，鋼板的工作條件較為惡劣，維護保養困難。由于海洋石油鉆井平臺結構龐大復雜、剛性高（指抵抗受力彈性變形的能力較高），所用鋼板因此必須具備足夠的強度、抗斷裂韌性、抗層狀撕裂、耐腐蝕、抗疲勞及良好的可焊接性。
華菱湘鋼引進世界先進的5米寬厚板生產線，配套國內領先的鋼板熱處理工藝，包括先進的5米板調質熱處理線、亞洲目前最長的117米氮氣保護氣氛輥底式?；癄t和93米回火線。該公司掌握了純凈鋼冶煉、合金化、軋制、熱處理等多項關鍵技術，成功解決了大斷面連鑄坯中心偏析和疏松等缺陷，成為國內能夠穩定生產100毫米特厚高強度高韌性海洋平臺鋼板的鋼廠之一。該公司新上1臺450毫米厚板坯連鑄機，預計今年8月份投產。投產后，鋼板軋制的厚度規格可以進一步擴展至150毫米，將大大提升該公司特厚板的競爭實力。
截至目前，該公司擁有近百項板材生產的發明專利和實用新型專利，并主持編制了我國首個海洋平臺用鋼標準——《海洋平臺結構用鋼板（YB/T4283-2012）》標準，參與修訂了《船舶及海洋工程用結構鋼（GB712—2011）》標準，助力我國海洋平臺用鋼的規范有序發展。
當好服務商
多年來，華菱湘鋼與中國海洋石油集團（簡稱中海油）、中國海運（集團）總公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司等國內先進海洋平臺制造商建立了長期的戰略合作關系。借助這種合作，該公司在眾多世界級工程、“一帶一路”工程、中國重大工程中，樹立起了湘鋼海工鋼的品牌形象，國內市場占有率位居前列。
該公司與下游客戶形成了牢固的合作關系，除了產品的優異品質，更體現在綜合服務上，包括可靠的供貨能力和快速交貨能力，充分滿足了客戶的個性化需求。
該公司實行產銷研一體化機制，把好產品研發方向，加大市場開拓力度，集中研發力量，優化內部資源配置，組織銷售、研發、生產系統人員共同組成船舶和海洋工程用鋼產品研發團隊，與工程業主方、設計方密切聯系，參與到鋼板材料設計當中，讓客戶的要求無障礙反饋到湘鋼的研發和生產部門，并得到快速響應和準確體現。
同時，該公司還配備了由全國勞動模范、著名焊接專家艾愛國主持的焊接實驗室，提供國家認可的鋼板焊接性能實驗報告，為客戶提供焊接工藝、焊接材料選擇等一攬子解決方案，提高鋼板焊接效率，降低下游客戶制造成本。焊接實驗室專家還經常深入海工平臺制造企業，進行焊接技術指導。即使在新冠肺炎疫情期間，華菱湘鋼的這項服務也從未停止。
爭做引領者
據華菱湘鋼有關技術專家介紹，海洋經濟在國內生產總值中的比重連年提高，根據此前國家頒布的《全國海洋經濟發展規劃綱要》，到21世紀中葉海洋經濟在國內生產總值中的比重要進一步上升到8%。海洋石油開采的前景，為海工鋼提供了廣闊的市場空間。而開采技術的不斷發展、開采范圍向深海的不斷拓展，也對海工鋼的冶金質量和鋼板性能提出了更高的要求。
隨著海工裝備逐漸大型化、超大型化，使用高強度鋼板以有效減輕平臺自重從而實現輕量化的需求越來越強烈，海工鋼的屈服強度開始從355兆帕級別上升到420兆帕級別。2018年，湘鋼開發了100毫米厚度420兆帕級海工鋼，在國內率先批量應用于中海油海南陵水17-2氣田開發項目。2019年，該公司又為俄羅斯亞馬爾項目二期工程批量供貨。中海油開發的國內首個特大型自營深海油田群——南海流花項目，將更大批量地使用華菱湘鋼420兆帕級海工鋼。
《中國冶金報》（2021年1月19日 05版五版）
