11月23日，隨著3.3萬噸金布巴粉成功裝船，標志著陜鋼集團漢鋼公司提前38天完成2020年200萬噸進口礦“海江鐵”聯運目標任務，并超目標2.2萬噸，實現了歷史最好水平。

　　緊盯指標不放松，責任落實“硬碰硬”。2020年初，漢鋼公司緊盯集團200萬噸“海江鐵”聯運目標任務不放松，將指標層層分解，實行四級責任落實，并要求采購員每天對裝船、發運、在途、到廠等信息第一時間做好傳遞，每周一公司經營例會對完成情況進行通報，每月公司將對指標完成情況作為供銷部門績效考核依據，對未完成月度目標，做到不講原因、不找理由，“閉環”管理，實行剛性經濟考核，動真碰硬凸顯落實效果。

　　主動出擊不松懈，想法設法“保供應”。運輸周期長是“海江鐵”聯運的特點，尤其是今年進口礦價格一直處于高位，為了規避庫存風險，漢鋼公司采取按需采購策略，一方面降低進口礦價格處于高位時大批量采購的風險，另一方面降低公司采購資金占用。同時，為保證生產有序供應，采購員主動出擊，加強與駐港人員的信息傳遞，并協同韓城公司加強與鐵路部門做好溝通，想法設法保障裝船量。在公司內部，采購員提前與爐料優化小組確定進口礦物料需求計劃，不僅為港口人員貨源組織、找船等提供了時間保障，也確保了物料按期到廠，滿足生產需求。截至目前，“海江鐵”聯運運輸量超2019年52萬余噸。

　　眼睛朝外想策略，千方百計“創效益”。加大 “海江鐵”聯運是使低生產成本快速落地的又一方式。采購員將港口庫存、疏港量、到港量、高爐開工率等信息，做到日關注、周統計，并做好數據匯總、分析與研判，確保在低價位時加大采購量。同時，采購員還協同韓城公司另辟新徑，強化與鐵路局的溝通協調，推行運輸量“臺階式”優惠政策，實現了鐵路運輸費用較2019年再降低10元/噸，并提前計算各港口到廠時間，在不影響生產需求的前提下，做到全部由“海江鐵”聯運運輸。截至目前，“海江鐵”聯運降低物流運輸費用創效較2019年增加1144萬元，實現了歷史新高。（來婧）