本報訊 11月1日，水利部、國家發展改革委公布消息稱，三峽工程日前已完成整體竣工驗收全部程序。在該工程建設過程中，河鋼舞鋼為三峽大壩、水電站廠房和永久通航建筑物的關鍵部位研發生產了15萬噸高端寬厚鋼板，占該工程同類產品總用量的80%以上，其中多個產品填補我國空白，為三峽工程建設做出了突出貢獻。
在三峽大壩建設中，三峽工程施工棧橋急需要寬度在4000毫米以上的特殊規格鋼板，而河鋼舞鋼軋鋼主設備的最大寬度為3900毫米。為此，河鋼舞鋼科研人員針對工程要求，改進立輥軋機工藝，使其最大開口度從4000毫米增大到4300毫米，并創新軋制工藝，采用控軋軋制法，取消正火工序，提高了鋼板表面質量。在前期試軋取得經驗的基礎上，河鋼舞鋼最終軋制出寬度達4020毫米的鋼板。此舉不僅滿足了三峽工程的需要，而且填補了國內冶金產品的一項空白，也為設備超極限生產積累了成功經驗。
在三峽發電機組建設中，河鋼舞鋼與國內一著名大型動力集團合作，累計研發生產出三峽發電機組用鋼Q345R等12個品種、3萬噸鋼板，主要用于水輪機和發電機頂蓋、底環、控制環的制造，使原先要進口的大型發電機組用鋼實現了國產化。三峽電廠專門用于吊裝定子、轉子的1200噸大噸位起重設備，是目前世界上最大的廠房天車，它全部采用河鋼舞鋼的鋼板制造。
三峽永久性船閘是世界上落差最大、施工規模最大的船閘。制造永久性船閘對鋼材的韌性、強度等技術要求極為苛刻。為此，河鋼舞鋼改造設備、改進技術工藝，生產出滿足特殊性能要求的合金結構鋼Q345B、Q345D、DH32累計4萬噸，全部用于制造三峽永久性船閘24扇巨型閘門。
三峽升船機為國內首次采用齒輪齒條爬升平衡重式垂直升船機，是當今世界上技術難度和規模最大的升船機。三峽升船機建設共用河鋼舞鋼高端鋼板2600余噸，其中1800余噸為低合金鋼Q345D-Z25，厚度規格為30毫米~130毫米，用于升船機船閘制造；800余噸為合金結構鋼42CrMo，厚度規格為20毫米~150毫米，用于升船機抬升機構齒條制造。 （董潔）
《中國冶金報》（2020年11月20日 01版一版）
