一是調整鋼蓋與鋼沿之間的距離，改善包底烘烤效果，杜絕煤氣浪費。此前鋼包包蓋與包沿的距離為600毫米，由于距離較大，鋼包在烘烤過程中燃燒的火焰會從包蓋與包沿之間向外溢出，不能有效到達包底，導致包底烘烤溫度不夠理想。針對這個情況，鋼包車間通過多次試驗、調整，利用大修時間對9個包蓋與包沿之間的距離進行了調整，將之前的600毫米改到300毫米，這樣既能夠使燃燒的火焰長度達到鋼包底部，確保了包底的烘烤效果，又能控制火焰不外溢，提高了烤包的熱效率。根據近期的運行，此舉可將鋼包烘烤時間縮短30分鐘，每個鋼包可節約煤氣750立方米左右。 

　　二是調整大、中、小修包烘烤時機，使下線鋼包和上線鋼包達到無縫銜接，減少烤包時間。車間合理規劃鋼包烘烤時間，通過運行觀察和計算，對每月大修的13個鋼包在投用前40小時投入烘烤，每個鋼包的烘烤時間由原來的40小時縮短到35小時，減少了5小時；對全月26個中、小修鋼包，在運行鋼包下線前24小時投入烘烤，每個鋼包的烘烤時間由原來的30小時縮短到24小時，減少了6小時，一個月可節約煤氣29萬立方米。 

　　三是縮短大修鎂碳磚鋼包烘烤時間，既節約了煤氣，又保證了包襯質量。鎂碳磚包襯由氧化鎂和含碳原料組成，之前由于鎂碳磚包襯表面在高溫下和空氣接觸時間過長容易發生脫碳反應，對包襯質量影響較大。車間將每月使用的4個大修鎂碳磚鋼包襯烘烤時間由原來的42小時縮短到35小時，使烤包時間減少了7個小時，既避免了包襯表面的氧化脫碳，確保了包襯質量，又減少了煤氣消耗，一個月可節省煤氣3.8萬立方米。