近日，鞍鋼工程技術公司總承包的攀鋼釩煉鐵廠貯煤筒倉建設工程項目（以下簡稱攀鋼釩筒倉項目）順利完成熱負荷試車，單倉儲煤能力達到1萬噸，整體工藝達到行業領先水平，實現了公司在筒倉項目建設領域的長足發展和新的突破。
攀鋼釩筒倉項目地處金沙江畔，項目新建筒倉12座，同步配套建設智能化煤料運輸系統。該項目建設踐行“綠色鋼鐵”發展方向，通過優化利用攀鋼釩廠區現有土地資源，以較少的占地實現了攀鋼釩的儲煤需求，得到了業主單位一致好評。
建設過程中受廠區場地條件影響，攀鋼釩筒倉項目實施難度極大，通廊、轉運站周邊“天上地下”存在大量舊有建筑物，導致大型施工機械難以開展工作，還有部分新建設施周邊無通道，對施工作業帶來了極大的困難，尤其還涉及到大型構件吊裝。在施工過程中，很多現場施工人員紛紛表示“這么復雜的區域能做出這么合理的設計方案，真的了不起，給你們點贊”。筒倉主體工程施工也存在難點，筒倉直徑22米，雙排布置，整體高度在50米以上，而筒倉一側道路僅6米左右，另一側為國家鐵路，建設前期難以形成臨時道路，導致大型吊車無法站位，這給倉頂主鋼梁的安裝出了難題，后來經過和施工單位多次論證，最終采取滑模平臺托舉的方式完成了倉頂主鋼梁的安裝。與此同時，筒倉區域狹小的作業面極大影響了工程進度推進，該區域高處吊裝全依賴于三臺塔吊，最終在業主單位的全力支持下，項目部的精心部署、合理安排，最終按節點完成工期任務。
2004年以來，鞍鋼工程技術公司自主設計的筒倉達140多座，2018年以來總承包建設的筒倉項目全面覆蓋儲礦筒倉和儲煤筒倉，儲煤筒倉涵蓋5000噸儲量、7000噸儲量、10000噸儲量等多個產品規格，在筒倉建設領域，真正成為行業排頭兵。
項目投運后，將每年降低攀鋼釩儲煤系統運營成本約1200萬元，對于攀鋼釩實現降本增效具有重大意義。同時，項目的投運也將有助于攀鋼釩焦化系統生產節奏的優化和調整，并將有效降低粉塵排放，達到國家超級排放要求，持續改善攀枝花市生態環境。未來，鞍鋼工程技術公司將持續夯實專業能力，深耕原料場系列產品，為攀鋼高質量發展貢獻力量。
