印度尼西亞，蘇拉威西島，莫洛瓦利縣，地球赤道地區。
中資機構在這里建設運營的青山工業園中，一座規模宏大的焦化廠正在緊鑼密鼓地建設，建成后，將憑借年產500萬噸焦炭的產能，成為全世界單體最大的焦化廠。這就是德天焦化公司，由新天鋼集團投資并主導建設和運營，也是德龍集團海外印尼鋼鐵項目的重要組成部分。
自兩年前考察選址開始，來自天津的鋼鐵人，鉆雨林，踏沼澤，頂烈日，淋暴雨，在惡劣的自然環境下，克服難以想象的各種困難，以“戰天斗地”的氣魄逐步打造出一座現代化的工廠，詮釋了“中國速度”。他們踐行著國家“一帶一路”倡議，在海外拓展著鋼鐵版圖，書寫著一段中國鋼企“走出去”的動人故事。
電話那頭，李建正在工地上和施工人員一起討論著配煤槽的拼裝方法。由于信號不好，他只能來到項目指揮部的板房里，但和記者的通話仍是時斷時續。
李建是新天鋼集團旗下焦化廠——天焦公司（天津人俗稱三煤氣）備煤部部長，從20年前進入公司算起，他和焦炭已經打了20年的交道。來印尼前，他管理著公司備煤、焦炭成品運輸等主體工序。眼下，在印尼的項目德天焦化正在加速建設，從項目動工開始，李建幾乎一天都沒有離開過管理崗位。
圖｜李建在現場
焦炭是鋼鐵廠的核心原料和燃料之一，沒有焦炭，就煉不出鐵，沒有鐵，就煉不成鋼。近年來，焦炭價格上揚，國內產能受限，包含新天鋼集團在內的整個德龍集團每年焦炭需求缺口就有上千萬噸。國家鼓勵企業“出?！?，在“一帶一路”沿線國家和地區，中國建設的園區和企業已經是多點開花。2020年，已是新天鋼集團成立的次年，此時的德龍已經耕耘東南亞市場數年，在印尼的德信鋼鐵已經建成投產，亟須在當地建設一座大型焦化廠，就這樣，任務拍給了新天鋼旗下的天焦公司。
變革之際，李建所在的天焦公司并無例外地成為混改和重整的一部分。在新天鋼的業務架構下，決策、執行、運行，一切都是果斷而高效。當集團把在印尼建廠的任務交給公司，天焦公司上下感受到的不是負擔，而是再次創業的激情和人生再次發展的機會。
說干就干。2020年底，天焦公司由總經理帶隊的5人考察小組來到印尼考察投資建廠，李建作為業務骨干也位列其中。30多個小時的旅程，輾轉多次航班，他們來到了赤道萬島之國——印尼的蘇拉威西島，這里距天津有萬里之遙。
李建向記者回憶道，兩個月的考察讓他們堅定了在印尼開拓事業的決心。首先是市場，印尼工業化水平較低，鋼鐵產能較低，全國的鋼企不超過10家，而印尼又處于城市化的發展期，鋼鐵建材需求量大，每年需進口1000萬噸鋼材。放眼整個東南亞，鋼鐵進口需求更是高達6000萬噸。德天焦化建成后，最大產能可以達到年產500萬噸焦炭，不僅可以供給印尼等東南亞鋼鐵企業，還能通過海運，供應國內的上級集團公司鋼鐵廠。
對于焦炭生產企業，印尼也有著原材料價格上的優勢，印尼富產煤炭，同時因為是后發展地區，從俄羅斯、澳大利亞進口的煤炭也能享受到比在國內更低的價格。印尼還有著較低的人工成本和相對穩定的社會環境。多重利好因素，讓天焦公司考察團隊的報告得到了集團的批復同意。
綜合考慮自然條件、人文環境、港口運輸等各種因素，他們決定選址在青山工業園建設焦化廠。這是中資機構投資運營的工業園，園區可以在政府事務等方面為入駐企業提供幫助，此前進駐的企業也可以為后來者提供建設和運營經驗，德龍在印尼的項目德信鋼鐵就在這個園區。園區還擁有機場和港口，10萬噸級貨輪10天左右就能抵達天津港。
“在東南亞，印尼的人文環境相對較好，印尼政府比較歡迎中國企業投資建廠。中國企業來了，給當地修路、建學校，受到印尼老百姓的認可?！崩罱ū硎?。
2021年3月，占地40公頃的德天焦化項目開始動工。不過，這次“動工”，在李建看來，似乎和之前在國內經歷的所有項目都很不一樣。
圖｜建設中的德天焦化
一般來說，國內工業園區的招商引資都傾向于提供保姆式的服務，很多具備“七通一平”乃至“九通一平”的良好條件，水、電、路、氣、電信等基礎要素，能通的全通上，土地也都是平整完畢，投資方只需專注于自己的差異化需求，建設廠房等設施?？蛇@次在印尼，完全不是這樣，對李建來說稱得上是一次“奇絕”的經歷。
這里地處酷熱多雨的赤道，山丘起伏，溝壑縱橫，大部分為熱帶雨林的原始地貌，植被茂密，藤蔓叢生，要建工廠，首先就要“清表”，即清理掉地表植被。李建告訴記者，僅僅這一項任務，就耗費了足足兩個月時間。他們組織了當地的十幾位挖掘機手，向雨林進軍，這是一次艱苦的“征程”。
當地全年雨季有8個月，幾乎天天下雨，每天下三四場。一陣急雨過后，太陽出來，直射十幾分鐘，如果躲避不及時就可能中暑。雨林里沒有路，人根本無法進入，如果冒險進入，很可能就出不來了，李建第一次去現場，就是坐在履帶式挖掘機的機蓋上才得以進去。
這里還有很多沼澤地，在太陽的照射下，部分沼澤表面會曬干，而沒經驗的人會誤以為是堅硬的路面，一腳踩下去就可能陷到腰部。李建表示，他們經常兩三個人一起出行，以便在陷到沼澤里時可以有人施救。
圖｜清表現場
兩個月的清表工作完成，另一項重要且艱難的基礎工作——平整土地又開始了。他們召集了100多名司機，駕駛100多輛機具開始土方作業，挖山填谷，開辟平地。工期緊，雨又多，有時也只能冒雨作業；地表潮濕松軟，車輛側滑、陷車的情況時有發生。
耗時四個月，他們在一片起伏的丘陵地帶，愣是平整出了一片偌大的廠區用地，土方作業量據估算可達500萬方。這一切，為隨后廠房、焦爐建設等奠定了基礎。
在印尼，中國建設人員見識到了各種奇特的異國風物。工地上，一只一米多長的蜥蜴出現在身旁，李建心里一驚，蜥蜴并沒有攻擊人，鉆進了草叢；野豬群、猴群也是不時出現，有一次他還看見一位印尼“老鄉”捉到了一條蟒蛇?！霸诤＿厱吹侥欠N站著跑的蜥蜴，總之就是各種咱們那里只有在動物園才能見到的動物。”他笑著告訴記者。
圖｜蜥蜴
生活上的不便也是多方面的，剛到印尼時，李建會在睡夢中被爬到身上的大蟑螂驚醒，他打開燈，把蟑螂趕走，后來習慣了就簡單用手一拂，也不會緊張了。他的腿上被一種蚊子叮咬，化了膿，三個月不見好轉，涂抹國內帶過去的藥物均無效，最后從印尼老鄉那里買了藥，堅持一周不洗澡，才終于痊愈。
圖｜德天焦化開工現場
李建和同事們，就是德龍、新天鋼董事長丁立國所說的“拓荒者”。前期準備工作完成后，2021年9月初，德天焦化正式開工建設，僅僅一年時間，一座現代化工廠已經頗具形態，堅實的路面，嶄新的設備，寬敞的廠房，面貌已是改天換地。德天焦化共規劃建設6座焦爐，目前2座已經基本竣工，順利的話年底就能實現投產。
在印尼項目中，德天焦化是由新天鋼投資并主導的，如果把時間推到更早，來自天津的鋼鐵人也一直在參與德龍在海外的業務開拓。
德龍鋼鐵很早就著眼于“走出去”，第一次海外投資是在泰國，但由于出現了法律糾紛導致首戰失利，造成一定的損失，隨后德龍又有出國考察人員遭遇航空事故。接二連三的不利事件一度讓丁立國動搖過，萌生了“再也不出去了”的念頭，但后來，德龍仍然堅持走出國門，他們在2017年錨定了印尼市場，并很快以拓荒的精神建起了德信鋼鐵。
在早期的海外拓展中，出身于天津鋼企的闞永海一直是德龍考察和管理團隊的核心成員。2019年1月，德龍參與渤鋼系重整，新天鋼集團成立，后由闞永海出任執行總裁。
重整之際，新天鋼借勢融入控股公司德龍的海外項目。2019年底，混改還未全部完成，新天鋼各成員單位就開始參與到印尼德信的建設和運營中，大量員工以借調或輪崗的形式開赴印尼，參與生產運營，指導、培訓印尼員工。據最新統計，已有4500多人參與到德信鋼鐵和德天焦化的建設或運營中，形成了“五千鐵人下南洋”的壯闊景象。
來自天鐵的陸湧浩就是其中的一員，他是天鐵石灰石礦回轉窯作業區職工，是天津鐵廠的“鐵三代”，踏實肯干、愛鉆研，獲得了“新天鋼工匠”的榮譽。2021年3月，他主動報名，和100多名天鐵同事一起，奔赴印尼。
陸湧浩被分配到煉鐵廠設備科，專門負責備品備件的倉儲、物流和管理工作。印尼的制造業基礎薄弱，很多設備和備品備件都需要從中國“進口”。從碼頭堆場接卸貨物，再到工廠的日常倉儲管理，陸湧浩很快就上手了。
不過，老陸很快就發現了一個很大的問題。因為中國和印尼員工的語言不通，再加上很多備品備件如減速機聯軸器又很專業，且種類繁多，印尼員工無法用語言準確表達，經常是雙方用上翻譯軟件加各種手勢都搞不定
愛琢磨的老陸開動腦筋，想出了一個點子，他把數千種備品配件重新編碼，用六定位法，以數字和字母指代備件的庫位、庫房、貨架、層數、類別等信息，這樣，每種備件就有了唯一的編碼，中國師傅如需要某種備件，就可以告知印尼員工編碼，印尼工人就可以快速地找到該備件，大大提升了生產效率。
圖｜陸湧浩制作中的備品編碼表格
印尼員工勞比告訴陸湧浩，自己很喜歡這套工作方法，想跟著他學習，陸湧浩欣然同意，開始帶起了徒弟。后來，陸湧浩的這套工作方法，被定為廠里的物資倉儲管理制度，在他半年輪崗期結束回國后，這套方法一直沿用了下去。
印尼，萬里之外，中國鋼鐵人以頑強的精神開拓事業，付出了很多。
為了支持李建赴印尼工作，愛人辭職做起了全職太太，專心帶兩個孩子，大兒子今年才10歲。
今年5月，愛人打來電話，小兒子生病住進了兒童醫院。電話里，李建聽到的不是媳婦的怨言，而是歉意，說自己沒把孩子帶好。隨后，李建打電話給獨自在家的大兒子，說“孩子，爸爸現在不在國內，你是咱家最大的男人了，你要聽話，把媽媽和弟弟照顧好。”兒子在電話里說：“沒問題，放心爸爸，在印尼安心工作吧！”聽到這些，李建瞬間感覺孩子長大了。
圖｜印尼小伙勞比在為中國師傅加工椰子
在印尼，李建和很多印尼人成了好朋友，還學會了當地簡單的問候語。德天焦化還在建設中，公司就著手準備培訓印尼當地工人，為將來的生產做準備，而那些在建設就在這里務工的印尼人，也愿意在公司投產后留下來繼續工作。
新天鋼和德龍的海外拓展，也讓印尼方受益良多。中國企業給當地居民帶來了就業增加、技能提升和收入增長，給印尼經濟社會發展帶來了實實在在的助力。
來自山東的郝振興是通過招聘加入德信鋼鐵的，他所在的部門是行政辦，負責企業文化建設，經常組織開展文體活動，促進中印尼職工的交流和融通，在他眼里，蘭迪和阿默里就是和企業一起成長的兩位優秀印尼職工代表。
圖｜中印尼職工文體活動
蘭迪是一名大學生，剛加入德信鋼鐵時，他是一名管培生，負責煉鋼車間的設備維修，現在他已經成長為板坯維修車間的副主任。他曾說，很高興能在這里工作，能夠成為世界500強企業的一員讓他感到自豪。
阿默里的成長更富勵志色彩。五年前德信鋼鐵破土動工時，阿默里只是一名挖掘機手，負責簡單的土方工作，而現在他已是公司生產計劃部車隊副隊長，管理著近150輛大型車輛和機具。當年，因為自然條件等意外狀況，進廠道路被阻斷，阿默里主動帶著工友，從雨林的小路進入廠區，確保了生產的正常進行?？吹剿撠熀颓诿愕墓ぷ鲬B度，公司提拔他做車隊的副隊長。
阿默里工作認真負責，每天4點就從家里出發，5點到單位后，檢查各車輛機具，開始一天的工作。他還熱愛學習，不斷進步，最早他只能駕駛挖掘機，后來還熟練掌握了鏟車、裝載車等特種車輛的操作駕駛，成為車隊的榜樣。
圖｜阿默里和車隊隊友
當上了隊長，阿默里的月收入比來工廠前提升了4倍。有一次，阿默里指著鋼廠的道路和廠房告訴郝振興，原來這里是山丘，他在這里挖土方，而現在變成了一座漂亮和現代化的工廠?！肮窘o了我們成長和學習的機會，能夠在這里工作感到很開心?！卑⒛镎f。
在公司五周年紀念活動上，阿默里被授予了“風雨同行獎”。
……
在中國鋼鐵企業“走出去”的道路上，新天鋼、德龍起到了引領和示范作用。“一帶一路”典范工程、世界500強、東南亞單體最大鋼企……時代的大敘事里，有著一位位鋼鐵職工鮮活的成長和奮斗故事。天津鋼鐵人的拓荒之路，不會止步。
