綠動之心  領跑在前

　　沿著東海島工業大道驅車，一個丁字路口，兩塊指示牌涇渭分明地豎著。往右，是國家4A級風景名勝，與澳大利亞黃金海岸媲美的中國第一長灘——龍海天景區；往左，就是中國寶武在祖國大陸最南端的一個制造基地——湛江鋼鐵。兩者相距，不過5公里。盡管沒有身處中心城市，但湛江鋼鐵的環保壓力可想而知。

　　在湛江港建設鋼鐵基地是幾代寶武人的夢想，而且還是一個綠色的夢。湛江鋼鐵從規劃起，就以綠色鋼鐵夢工廠作為目標，將環保視為企業名片，致力于為中國鋼鐵綠色發展作出湛江鋼鐵的實踐和貢獻?！熬G水青山就是金山銀山”的綠色發展思維，貫穿了整個設計、建設、生產的全過程。

　　湛江鋼鐵在建設之初投入了大量的最新鋼鐵環保技術。如一、二高爐系統工程的環保投入，采用了116項行業領先的節能環保技術，累計投資65億元，2015年9月，湛江鋼鐵一號高爐投產，湛江鋼鐵成為全國首家全工序符合鋼鐵行業特排標準的企業。自2017年全面投產以來，湛江鋼鐵“綠動”的心從未有過停歇，始終領跑在前。“自備電廠超潔凈排放”、“焦爐煙氣脫硫脫硝”、“焦化廢水處理濕地技術”、“單基地雨水回收量最大”、“固廢不出廠率最高”……多項關鍵綠色指標為國內甚至全球之最。

　　今年，生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。湛江鋼鐵三號高爐大氣環境建設規劃按超低排標準設計，投資22.18億元，占項目總投資約12.67%。同時，湛江鋼鐵加大投入，對一二高爐系統未達超低排放標準的16個項目實施立項改造，計劃總投資14.1億元。同時，湛江鋼鐵按照集團公司“‘高于標準、優于城區、融入城市’的原則，做好‘三治’；以‘廠在林中，路在綠中，人在景中’為引導，建設‘四化’花園式工廠”的全新要求，以“廢水零排放”等為主攻堅目標，在綠色發展之路上又往前邁進了一大步。

　　最美小鳥  筑巢湛鋼

　　栗喉蜂虎鳥，名列《世界自然保護聯盟》瀕危物種紅色名錄，被評為中國最美小鳥。它們卻在湛江鋼鐵安了家。

　　2018年7月初，喜愛攝影的湛江鋼鐵冷軋廠員工黃文銘，在湛江鋼鐵雨水收集池附近拍到了這一瀕危物種，還拍到了它們筑巢的小窩。此后兩個多月，他在宿舍區也看到了這些漂亮小鳥的身影。今年7月份，它們又出現在湛江鋼鐵廠區，湛江鋼鐵已經成為它們棲息之所。這是湛江鋼鐵呵護藍天白云，在治氣成果上的最佳證明。

　　湛江鋼鐵按照“源頭減量、過程管控、末端治理”的原則進行工程設計和生產管控。投資1.2億元，建設兩套焦爐煙氣凈化系統，是全球首家實現焦爐煙氣同步脫硫脫硝的企業，也是最早達到行業超低排放標準的焦爐；投資4.8億元，建設兩套活性炭燒結煙氣凈化裝置，實現了煙氣“三脫”；投資2.3億元，對自備電廠兩臺綜合利用機組的發電蒸汽鍋爐開展超凈排放改造，提前2年達到超凈排放要求。此外，湛江鋼鐵建設了全封閉原料堆存和輸送系統，投資超過11億元，無組織排放滿足超低排放的要求，全廠清潔運輸比例達83%。

　　湛江鋼鐵構建了全時段、全工況的環境監測監控網，實現對全廠248個污染源監測點位全覆蓋，20余套環境監測、統計報表自動生成，一張圖對全廠排放口實時信息管理。今年，湛江鋼鐵又實現了全廠102套非工藝除塵集中監控，實現遠程監控，現場無人值守。非工藝集控室可以對除塵系統21個運行參數進行實時監控，提高運行效率和勞動效率。

　　通過精心運行和有效管理，燒結、電廠、焦爐等機組的環保設施運行效果良好，實際排放值較超低排放標準、特別排放標準有9%—92%左右的下降。投產以來，湛江鋼鐵對區域環境空氣質量基本無負面影響，湛江市環境空氣質量排名保持廣東省全省前兩名。

　　排放歸零  水利萬物

　　134天，建成“水控中心”；188天，建成外排水綜合利用項目……隨著今年一系列治水項目的建成，湛江鋼鐵成為了全球行業首家具備全廠廢水零排放能力的企業。湛江鋼鐵建于海島，“與島共生、與海共融”的初心始終不改。

　　走進湛江鋼鐵新建的“水控中心”，眼睛頓時一亮。蔚藍色的立體吊頂大氣端莊，青灰色的地板一塵不染，一整面墻的大顯示屏頗為壯觀。“水控中心”作業長小梁介紹說，我們“水控中心”10月1日剛開始運行，把全廠分散的15個水系統控制室整合為一。目前“水控中心”已經完全做到信息集中，中央水處理廠和厚板循環水的集中遠程操控已經實現。到明年6月，其余的控制室都將切入，做到現場無人化、少人化。

　　“水控中心”的功能包含全廠水平衡信息、全廠水管網可視化、實時水質信息、全廠各工序產量及耗水信息、檢修信息等。從取水、治水、供水、用水到回收利用，全部如“火車時刻表”般精準?！八刂行摹苯ㄔO在行業內是一個創舉。44公里電纜鋪設、6萬多個IO點數據信號和180多個攝像頭信號編輯、新開發80多幅操作畫面……

　　“仁者樂山，智者樂水”。如果說“水控中心”的建成讓湛鋼之水有了智慧，那么，“外排水綜合利用項目”則是讓湛鋼之水“排放歸零，利于萬物”。爬上二層樓高的湛江鋼鐵的污水最終排放池北望，湛藍的海面碧波起伏，成品碼頭一覽無余。這里曾是湛江鋼鐵原來污水排放的總出口。污水經過處理，以遠遠高于國家標準要求的水質，經這里排入深海。但是今天，用于排水的四臺大功率壓力泵卻已經停工了。隨著“外排水綜合利用項目”的實施，湛江鋼鐵成功實現了“廢水零排放”，這個排放池也“失業”了。

　　“每天5000立方米左右的工業廢水，現在絕大多數都實現了回用。最難處理的濃水，我們把它制成了工業鹽，再也不會對環境有丁點的污染?！痹谀墉h部從事廢水處理的員工張瀟宇望著遠處的海面，言語中充滿了自豪?；赜枚?，新水取用就少。隨著這兩個項目為代表的一系列治水項目的建成，湛江鋼鐵噸鋼耗新水和噸鋼耗水指標又得到了進一步優化，真正做到了“排放歸零，水利萬物”。

　　“樹先生”和“綠巨人”

　　說起湛江鋼鐵的樹，能環部部長桂其林的話匣子可就關不住了。他這個部長，這幾年差不多成了“樹先生”。東海島的土質砂土多、養分少、保水差，而且臺風又多，并不適宜種樹。桂部長的愛人探親時看到廠子里的樹葉子稀稀拉拉很是奇怪，這讓桂部長很是慚愧。

　　“水土不服”的樹，引起了湛江鋼鐵的高度重視，在公司領導關心下，把綠化工作的高度提升到了“園林式標準景觀”的要求。湛江鋼鐵與廣東海洋大學建立了長期合作關系，把湛江鋼鐵作為廣東海洋大學的教育實踐基地，請來綠化行業的教授、專家為湛江鋼鐵的樹“號脈問診”。同時，能環部多方打探，請到了一位在東海島種樹幾十年的老法師。

　　交流得多了，桂其林自己也成了內行，一出口都是專業術語，他甚至和大家一起總結出了湛江鋼鐵獨有的“移樹七步法”，樹坑挖多深、留多少葉子、有機肥比例多少……只要一有閑暇時間，桂其林和同事們就會到處走走看看，也想出了很多辦法。過去澆樹用消防水，現在改用濕地水。濕地里的秸稈原來要專門處理，現在用來給這些樹堆肥。島上臺風多，幾乎每棵樹都由鐵架子固定。以前的鐵架是四根，一棵樹的加固成本就接近500元。今年開始，逐步改成三根。從“四平八穩”到“三足鼎立”，一棵樹省下成本近百元。盡管投產才沒幾年，但湛江鋼鐵從公司領導到基層員工，義務植樹已經成為習慣。2017年至今，義務植樹已經有3000多棵。

　　今天你如果沿著緯五路行走，眼睛里保準都是綠油油的一片。道路兩邊的鳳凰木長勢喜人，都已經舒展開了樹冠。濃密的樹葉足以把兩邊的非機動車道遮出一大片蔭涼。大熱天，在這下面騎車就再也不用受烈日炙烤了。再往里面，透過密密層層的灌木和花草，則是人行步道。這種分層景觀綠化，是經過專業設計的。在湛江鋼鐵，很多主干道都有自己的綠色主題，緯五路是鳳凰木，經六路是紅楓，廠東區是小葉欖仁……10多萬棵喬木，分布在湛江鋼鐵12平方公里的土地上，不僅改善著空氣質量，也形成了一個個新的綠色景觀。

　　被綠植包裹的湛江鋼鐵，猶如一個“綠巨人”，剛硬粗獷的另一面，卻柔美似水。除了綠化，湛江鋼鐵在美化、潔化、文化上也下足了功夫。東山湖畔碧波粼粼、銜頭塘上小橋九曲，人工濕地美人蕉迎風搖曳，甚至煤氣柜上，都繪上了碧海藍天。

　　湛江鋼鐵的綠色實踐，是中國寶武綠色發展的一個縮影。湛江鋼鐵綠色發展的核心內涵可以用“5C模式”來概括，即共存（COEXISTENCE）、循環（CIRCULATION）、創新（CREATIVITY）、文化（CULTURE）、競爭力（COMPETITIVENESS）。其追求，是讓鋼鐵與自然萬物共生共存，共同構建呼吸與共、循環不息的綠色鋼鐵生命共同體。這，也正是中國寶武綠色發展的共識。

　　黨的十八大以來，習近平總書記多次對生態文明建設作出重要指示，在不同場合反復強調，“綠水青山就是金山銀山”、“山水林田湖草是生命共同體”、“為子孫后代留下天藍地綠水清的家園”、“像保護眼睛一樣保護生態環境，像對待生命一樣對待生態環境”……生態文明建設，已經成為我國重大發展戰略之一。

　　從環境經營，到都市鋼廠，到綠色發展，中國寶武在綠色高質量發展上始終保持高站位。10月28日，在中國寶武首次綠色發展大會上，中國寶武黨委書記、董事長陳德榮再次強調，“要堅決負擔起生態文明建設的政治責任”。把綠色引領作為中國寶武的品牌形象建設，這不僅是一種責任和使命，也是一種情懷。湛江鋼鐵的綠色實踐，令人深思，發人深省，催人奮進。